关于问题为什么比亚迪唐那么便宜，汉却那么贵？一共有 4 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【冬行】的最佳回答：
比亚迪唐也不便宜，我买的是 18 年唐 DM，价格 32.99 万，补贴下来裸车 27.99 万，现在汉的价格也在这个区域，我没觉得汉比较贵。
【2】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：
比亚迪目前有一个王朝系列，旗下有汉，唐，宋，秦，元这几个不同的车系。其中的比亚迪唐，是比亚迪一款中型 SUV，包括 DMp，DMi，纯电不同的车型，指导价指导价 18.98～31.48 万。比亚迪汉，是一台中大型轿车，包括 DMp，EV 纯电车型，指导价 20.98～27.95 万。通过对比可知，比亚迪唐顶配车型售价，是比比亚迪汉高几万块的。由此可知，比亚迪唐其实是比比亚迪汉贵的，不存在比亚迪唐比比亚迪汉便宜的情况。
当然，题主说的比亚迪唐便宜，比亚迪汉贵，估计是没搞清楚比亚迪的产品线。
比亚迪唐系列，有唐燃油版，唐 DMi，唐 DMp，唐 EV 四种不同动力的版本。比亚迪唐，不带后缀的唐，是比亚迪唐系列最便宜的一款车，目前全系只保留了一个配置，就是指导价 16.58 万的 2.0T 自动旗舰版。
这款车之所以比汉便宜，在于它的动力系统比不过汉。这款车使用一台 2.0T 192 马力涡轮增压发动机，最大扭矩 320n/M，最大扭矩转速 1500～4000 转，是一台各方面都不出色的发动机。搭配现代集团的派沃特 6AT 发动机，动力，油耗，行驶感受都属于中规中矩的水平。这款车，作为中型 SUV，三大件老旧，技术落后，价格自然高不起来。
作为对比，比亚迪汉虽然是一台轿车，但是最便宜的 20.98 万那款，是现在得纯电动车，拥有 506km 的纯电续航，单一块 64.8kwh 的电池就能值不少钱，换算下来大概值七万块。再加上这车还有 7.9s 的强劲动力，加速丝滑无顿挫的驾驶感受，堪比 BBA 的隔音效果，自然比比亚迪唐这种老旧技术的燃油车强。
未来，比亚迪汉还会推出一款搭载 DMi 技术的车型，价格估计 18 万起售，价格就比比亚迪唐燃油高不了多少了。总的来说，汉比唐价格贵，是没搞清楚对比对象，如果同级别对比，会发现比亚迪唐，才是更贵的那一方。
- 比亚迪唐 DMp 车型，指导价 23.68～28.68 万
- 比亚迪汉 DMp 车型，指导价 21.98～23.98 万
- 比亚迪唐 EV 车型，指导价 27.95～31.48 万
- 比亚迪汉 EV 车型，指导价 20.98～27.98 万
- 比亚迪唐 DMi 车型，指导价 18.98～21.68 万。
- 比亚迪汉 DMi 车型，预计起售价不到十八万……
其实，同级别对比，唐是绝对会比汉要贵的。
比亚迪王朝系列，借助了中国历史的文化底蕴，比亚迪唐比汉贵，也是有历史考据的。
汉，唐都是中国历史非常伟大的朝代，被人并称为强唐盛汉。不过汉，唐对比会发现，其实还是唐超比汉朝更兴盛一些。比如国土面积，唐朝龙朔年间，唐朝国土面积达到了 1237 万平方公里，而汉超鼎盛的元始二年，才只有 609 万平方公里。毕竟汉在前，给唐打下了基础，唐属于站在巨人的肩膀上，取得的成就自然更高，现在历史课本上的贞观之治，知名度明显更高一些。
撇开历史不谈，比亚迪唐也不可能比比亚迪汉便宜。从比亚迪对二款车的定位来说，比亚迪唐是比亚迪的旗舰 SUV，比亚迪汉是旗舰轿车。根据全世界车企的通行做法，SUV 的级别是高于轿车的，哪怕唐是一台中型 SUV，它的售价也会比汉这台尺寸更大的中大型轿车贵。
比亚迪唐这款车，最早发布于 2015 年，当初发布时顶配价格高达 51.88 万，有着 100km 纯电续航，4.9S 最快加速，还有遥控驾驶，对外放电等黑科技，集合了比亚迪集团大部分的高科技，目的就是依靠黑科技跟超强动力，拉高比亚迪新能源车的身价，所以比亚迪唐是比亚迪集团妥妥的旗舰车型，担子非常重。
比亚迪汉，于 2020 年发布，比比亚迪唐晚了五年还有多，也算填补了比亚迪轿车领域没有旗舰产品的空缺。虽然汉也是旗舰产品，但是跟比亚迪唐这种担负品牌高端形象得车比起来，定位略低，定价也略低。
此外，比亚迪唐作为旗舰 SUV，物料费更贵，价格自然也更贵。就拿最贵的电池来说，比亚迪汉顶配电池是 76.9kwh，唐 ev 顶配是 86.4kwh，单电池就多出近 10kwh，换算一下，单成本就要贵二万块。
除了电池，别的物料方面，比亚迪唐也要比比亚迪汉跟废料，大致废料的点在这些方面：
- 比亚迪唐 EV 顶自重 2455kg，汉 EV 顶配 2170kg，这多出来的 285kw，除了电池的重量外，唐更加高大的车身，在车身钢材，钣金蒙皮，内饰材料等方面都要多花成本。同时，由于 SUV 后排座椅需要骨架，增加刚性，比轿车的后排座椅要重接近 30kg，前排座椅由于位置提高，也有几公斤的重量增加，再加上唐是四座，汉是五座，这是一笔不小的开销。
- 唐为了达到 4.4S 的最快加速，前电机为 180kw 电机，汉为 163kw。电机的不同，电机需要付出的成本也是不一样的。
- 唐作为中型 SUV，车身更重，更高大，为了保证车辆有较好的操控性能，底盘滤震效果，唐必须用更好的底盘，悬挂材料，比如唐用了 FSD 悬挂，这点就比汉在悬挂方面多出不少支出。
- 唐整车尺寸为 4870*1950*1725，车身高大，为了配合车身视觉效果，唐用的轮胎是 265/40 R22 宽胎，扁平比高，一条报价 2200，四条近万。汉使用 245/45 R19 轮胎，单条报价一千多块，差不多约等于唐轮胎成本的一半。
- 唐作为 SUV，多了电动后备箱，车顶行李架，腿拖调节，后雨刷等 SUV 独有的特色配置，这点需要加钱加成本。
- 唐作为 2.5 吨重的 SUV，为了保证车辆刹得住，有较好的刹车性能，唐配备了赛车级别的布兰博刹车卡钳，以及更大的刹车盘，这点就需要一万多的成本。
SUV 定位高，用料也比轿车强，价格高也是必然的。总的来说，唐作为比亚迪旗舰轿车，价格只会比同级别的汉高，不存在汉比唐价格高的问题。若是汉比唐价格高，肯定不是同级别对比。
【3】、来自网友【赢家视界】的最佳回答：
比亚迪意识到了自己的品牌问题，正在开始慢慢的进行优化，一个是去 BYD 化，一个是准备独立运作高端品牌。王朝系列就是比亚迪的开山之作，估计还没细化到唐、汉哪个朝代厉害这个层面。
既然意识到了品牌运作的优势，那么肯定会加大力气去发展的，毕竟品牌关系到大众的认知，用户群的划分以及用户对于品牌的期望值。其实一直在做新能源汽车的就是特斯拉和比亚迪，我们来对比下。
特斯拉
开始建立这个品牌，马斯克就建立了三步走战略，先出高价、小众、优质的车型，再出中价、中等畅销的车型，最后出低价、大众畅销的车型。
这三步一下子就把品牌树立起来了，第一批的车型很昂贵，一般人买不起，都是有头有脸的，硅谷的 CEO、电影明星这些，相当于树立了一个标杆，后续的 Model X、Model3 都是在执行这个策略。
比亚迪
比亚迪是从 F0、F3 这些做起来的，几万的车起步，一点点的往高端走，发现很难走，因为客户认知在这里，你说花几十万买个比亚迪，亲戚朋友都不认。
所以比亚迪引入了王朝系列，同时也开始淡化 BYD 三个字母，主打唐宋汉这些汉字标，一个是引入了中文元素，跟国外的车有区别，其次就是想着独立出去建立一个全新的高端品牌。如果不独立出去，意义不大，因为 4S 店以及服务体系也是一个大问题，几十万的车跟几万的车在一个店里，服务怎么平衡？
这点上德系车运作的很好，宝马奔驰奥迪这些所谓的传统豪车，就是不光车价高，维修费、配件也都贵，这样才把品牌树的高高的。
特斯拉和比亚迪是这个行业的两个发展范例，一个是从高端起步，再打中低端市场；一个是从低端起步，想反攻高端市场。这个难度不一样，但是企业毕竟有自己的困境，还是得看自己的具体情况来发展。
总而言之，比亚迪是想更进一步，建立一个高端品牌了，只是现在还没做好准备，比亚迪汉之后，最多还有一代车，肯定品牌就得拆分出来了。
【4】、来自网友【阿民说车】的最佳回答：
唐比汉厉害？实际上，历史上，同级别时代对比，汉的统治力比唐的统治力对比，不相上下，只不过唐更稳定，更多小国愿意结盟而已。
而比亚迪唐并不便宜，混动版本落地差不多 30 万了。只不过唐的燃油版本的指导价低了而已。
比亚迪的优势是电动车，汉的优势是电动，价格依然不低。
以上就是关于问题【为什么比亚迪唐那么便宜，汉却那么贵？】的全部回答，希望能对大家有所帮助，内容收集于网络仅供参考，如要实行请慎重，任何后果与本站无关！
