日系车为何衰落的这么快？

关于问题日系车为何衰落的这么快？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【知识小解】的最佳回答：

我用三点来说明：

一，购车的群体发生了变化，现在普遍接受的是电子信息化的产品，日系车信息化竞争力不足

二，国产车，新能源汽车的崛起在一定程度上吊打日系车，性能配置上，用料上，价格上都是优秀的选择

三，日系车的两种对应态度也是走向末路的原因

【2】、来自网友【回村的后生】的最佳回答：

因为中国的年轻人（20-40 岁）逐渐成为购车的主力军。

这类年轻人能独立思考，思想前卫，不拘泥于品牌，接受新事物的能力强。他们更倾向于选择物美价廉的国产车，对新能源车的接受度也比较高。

同价位的情况下，国产车碾压日系车，比如日系的某荣某放和比亚迪的宋 Plus dmi，完全是两个时代的产物，鸟枪和大炮的区别，不可同日而语。只不过少数中年人“老古董”不相信，仍然带着有色眼镜看国产车。

事实上，衰落的不仅仅是日系，美系德系法系都在衰落，只不过目前日系最“衰”。现在外国汽车品牌都在做纯电动车，只不过不管他们怎么做，不管用什么话术去营销，都没有实力与国产电动车竞争。

但为什么日系衰落最快？因为日系至今不愿意转型新能源车，固步自封。

以比亚迪为代表的新能源车，扛起了国产车高歌猛进的大旗。

因此，日系车的衰落是必然的，不可阻挡的，日系车在中国躺赚的日子已经一去不复返了。

【3】、来自网友【杨柳轻风 81】的最佳回答：

日系车的牡点是，技术成熟不容易坏；保护路人省油，能看的到地方内饰和电子产品都非常豪华，曾经的凯美瑞、本田雅阁、CRV 和皇冠等车型，使用了饥饿营销模式，造成了一车难求、加价和加装修的变相加价等现象。日系车技术成熟和好这不怀疑，但是日系车卖给咱国内的不是全球技术同款，都是陈旧技术；并且价格比国外还高；如首先所谓技术成熟不会坏，在全球都使用最先进增压的方式，但是日系车还使用 80 年代 2.0 和 2.4 排量的发动机，技术如 70 年代拖拉机一样，变速箱一直使用 CVT 和技术落后的 4 速变速箱，没有技术含量当然故障要少，上述做法严重压缩了成本，成功的将国人把日系车给忽悠成了神车；其次是节油，通过测试日系车节油完全是谎言，它是节油就是牺牲了安全，能省的钢材都省了，与国产和欧系车相比，同等尺寸和排量的车，往往日系车会轻上几百斤，日系车以降低车的的自重牺牲了安全来达到节油的目的，因减配严重，发生车祸时，日系车往往是以车中间断裂成两半、自行车能将车头撞陷伤害到了驾驶员和东北下大雪能将车顶压扁了等严重安全问题，日系的中高系车严重减功减料，如主动自动介入的刹车系普遍没装，前后防撞钢用铁皮和泡沫等没有成本的一些东西代替；最后就是日系能看到的地方，做的都非常豪华，如车型长、宽、大，该有的电子产品都会全部使用上去来撑亮国内消费的眼睛，车漆和车皮都非常薄，无论是车门或发动机盖，一个指头都能按押成一个坑。随着网络发展，国人通过打听和在网络上对比，日系车的隐形问题逐步被发现；这几年随着国产车质量崛起，加上全球经济低迷，车的价格已经非常透明，国内消费买车开始了理性思考，考虑适合自己的车型多，而减少了攀比和面子的虚荣；这几年日系车虽然大量投入的先进造车技术，但其张狂的售后态度，让很多国内消费者产生了抵触情绪，事物往往都是相对的自己的行径如何消费者是最好的评价和决策者，随着全球经济低迷，车辆价的透明化和国产车的崛起，日系车的曾经煇煌一已经远去不复反，甚至退出国内市场也是指日可待！如日系曾经耀眼的皇冠和马自达等车型，月销只是少少几台，所以我要为国产车企加油，为理性的消费者点赞！！！

【4】、来自网友【小田聊天】的最佳回答：

先说结论：在汉 EV、唐 DMP 海豹表现出的绝对的产品力面前，实在是没得黑。在丰田验证码的绝对拉跨表现面前，实在是洗不白。

这次的冬测让我们看到，在用户最关心的极寒条件下，车辆的续航里程、充电速度、空调稳定性、刹车表现等方面，汉 EV 和海豹的表现，已经超过了几乎所有竞品车型。

而唐 DMP 在爬坡性能方面，远远领先与其他所有车型，看清楚，是远远领先，其他所有车型。如果说秦 PLUS DMI 是思域、型格的平替，抢走了不少 90 后、00 后对于家用小钢炮的市场。宋 PLUS DMI 以六边形的品质表现，抢走了荣放、CRV、奇骏、途胜、途观 L 的市场，让中国万千家庭从此摆脱高油价，乐享无拘无束的出行自由，汉、海豹两款车，将一众万年吃老本的迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、迈锐宝们打成了平均降价三四万的保值噩梦、销量跳水王。

但是这些合资品牌还有最后的傲娇：大众有奥迪的 quattro 光环，丰田有陆巡普拉多的高原街车光环，本田自带发动机粉丝捧场光环。比亚迪用唐 DMP 碾压级别的爬坡性能，将奥迪 Q7 甩在尾灯后面，将陆巡普拉多的所谓越野能力踩在了脚下，这是国产车真正实现反超的一刻，是从技术和绝对的产品力表现方面，彻底超越合资品牌的一刻。

原来唐 DMP 已经天下无敌，谁知道后面的仰望的性能会变态成什么样子？仰望的车主们，眼里哪还有一众合资这些凡夫俗子？

二十年前，刚刚进入新世纪的中国，国产车还没有一个车企掌握核心技术，自主国产车的希望还是奇瑞 QQ。十年前的中国，哈弗以一己之力将 SUV，以十万元的价格普及到千家万户，吉利用帝豪成功晋级自主一线，奇瑞靠着艾瑞泽 7 赢了翻身仗，比亚迪凭借 F3 和 F3DM，成为自主二线品牌。

今天，合资品牌的荣放、CRV、奇骏、途胜、途观 L、迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、迈锐宝，还是十年前的他们，而我们，已经从三电核心技术、底盘调教、使用成本、生产线水平、安全配置、智能化标准、外观内饰设计成熟度、甚至是连价格和销量，都已经全方面超越合资。

很多跪族都说，国产三大件无非就是内饰天窗大彩电，我想说现在的合资，比亚迪 DMI 干掉了你们的变速箱，海豹 CTB 干掉了你们所谓的底盘，动辄 3、4 秒的加速，你们十几二十万的万年 2.0 自吸和小排量涡轮拿什么比？唐 DMP 连你们无限信仰排队跪舔的爬坡越野性能都远远赶超，合资的三大件，除了车标、减配、大优惠还有什么？