关于问题雷凌有三种动力，为什么大家更推荐买双擎动力？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【经济讲堂】的最佳回答：
坦白的说，丰田 1.5L 的发动机是三缸机，在中国大陆的销量可想而知。1.2T 即使是涡轮增压，但是发动机排量有限，日常使用就会出现动力不足，尤其是频繁加速，油耗表现也不行。所以，混动的油耗和价位更合适。
【2】、来自网友【无忧的小羊 SK】的最佳回答：
我虽然知道雷凌提供双造型三大动力，但原先只了解了 1.2T 车型和 1.5L 车型，对双擎车型并没有深入了解，这一次国庆陪朋友去看车，顺便借着这次机会感受了一下雷凌双擎。
雷凌双擎的动力系统是由 1.8L 阿特金森循环发动机+电动机+电池组+E-CVT 变速箱组成的，其中发动机最大功率 98 马力，最大扭矩 142 牛·米，电动机最大功率 72 马力，最大扭矩 163 牛·米。
得益于电动机的加持，它的动力输出让我十分意外，起步、提速很轻快，没有拖沓的感觉，比我想象的还要快一些。在需要提速时，电动机介入很迅速，产生很干脆直接的感觉，而且没有任何的顿挫感，这点相当讨人喜欢。在我遇到严重的拥堵路况时，走走停停、跟车都是相当轻松自在的事情，没有任何的不适。
整个试驾过程大概开了 20 公里，我看了下表显油耗只有 4.3L，虽然一直听说双擎的油耗低，但当自己真的开出这个油耗的时候还是有点震惊的。
或许有人说双擎的车型相比汽油版的车型要贵，但是从长远角度来看，买双擎省下来的油钱是可以弥补两者之间的差价的。
而且买双擎还能享受电池无忧政策，这也算是解决了车主的后顾之忧，感觉还是很靠谱的，这次试驾后我更加强烈的推荐朋友买双擎了，哈哈哈~
【3】、来自网友【宁波乡下拧】的最佳回答：
如果我买丰田车的话，我大概率会选择双擎车型。
为什么？
第一是省油。
一般我们开车，几乎很少上高速，市区里边开车，没有办法避免一脚油门一脚刹车的情况，加速的时候是汽车烧油最厉害的时候，瞬间上二三十个油那是稀松平常，一脚刹车又把所有的汽车动能全部浪费，往往每次刹车浪费的动能可以滑行划过 300 米以上的路程，也可能就是两个红灯之间的距离。
这种情况，没有能量回收是解决不了问题的。只能用带发电机将动能转化成电能来解决这类问题，于是双擎车就会特别省油。
通常紧凑车市区油耗会是 8-9 个，但双擎是 4-5 个，相差接近一半！
第二是为了动力
目前气缸容量不变的情况下，提高动力是两种办法，一种是用涡轮，一种是电机与发动机同时工作，加一个涡轮车价增加很多的，但实际上发动机体外加个高温部件会大大增加车的自燃风险，同时涡轮车几乎都有出动力延缓的现象，但电机的动力响应是绝不迟缓！动力跟脚啊。
不要光想着双擎配置了电机，车价高了一两万，其实这是动力的增加，加个涡轮真不如加电机，当然对厂家来说，加个涡轮很简单，加个电机那就是太费劲了，要发电机要电动机，还要电池，一套几乎完整的动力系统收你两万钱，合算啊。
第三是降低噪声
市区行驶很多是电机工作的，电机比发动机安静太多
第四丰田的行星齿轮混动技术非常成熟稳定，丰田混动的 e-cvt 技术跟平常的 cvt 完全不同。中间没有变速装置啊，没有毛病多多的普通 cvt 的那个动力连接钢带，都是齿轮直接耦合，没有顿挫，没有换挡，动力一直在线，舒服而长寿！
但是双擎车也不是没缺点，主要的缺点是高速时双擎省不了多少油，因为高速状态下汽车刹车比较少，能量回收就少，而且在电机发动机同时工作噪声会大点，所以你如果用车状态是长期高速的话，你选个纯油车比混动车会更合适点。
【4】、来自网友【德德哲哲】的最佳回答：
双擎动力是最省油的，1.2t 跟 1.5l 都是正常油耗水平，1.2t 纯市区开 8 个多油，双擎肯定比这个少多了 4-5 个油应该。
【5】、来自网友【淡定铅笔 7S】的最佳回答：
雷凌有 5 种动力组合，最早的是 1.6L 自吸发动机，1.8L 自吸发动机，后期改款后 1.6L 自吸发动机停产，1.8L 自吸发动机一直到 2019 年中旬左右停产，1.2T 现在一直生产还有 1.8 双擎 ，还有个 1.5L 自吸发动机 的 3 缸版 ，我 2018 年 11 月份订的 1.8 自吸版雷凌 2019 年 1 月份提的车 动力够用 高速满载开空调 定速 120 油耗 6.1 提完车没几个月跑 2000 多公里高速实测 市区油耗 7 个多 国道定速 80 油耗 4 个多。
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