关于问题买速腾的价格都可以买起亚 K5 了，为什么还有这么多人选择速腾，毕竟 K5 也是 B 级车？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【车主福利号】的最佳回答：
建议对标君威吧！B 级车，价格 15 左右和新速腾相当，1.5t 加 9at 变速箱，美系车厚实底盘高速更稳，油耗表现高速多的情况也不错。而韩国车目前选择的人群真的少多了，1.5t 加干式双离合故障率大，和大众的干式双离合没得比。
【2】、来自网友【试驾时间】的最佳回答：
看到“买速腾的价格都可以买起亚 K5 了，为什么还有这么多人选择速腾，毕竟 K5 也是 B 级车？”的提问，心里忍不住惶恐，几乎同等的售价，人们厚此薄彼，似乎有些不合情理。
事实就是如此不合情理。
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文/二哥
平门知事工作室出品
很久了，媒体因利益关系而有意放弃正确的价值导向，与品牌车企助纣为虐，消费者盲从而迷之自信，缺乏独立分析、判断和解决问题的能力，以致于劣币驱逐良币，不合情理的倒变得顺理成章。
但这绝非说，大众速腾就值得购买。
大众速腾
全系烧机油的 1.2T、1.4T 发动机和顿挫、异响，甚至无法加速的双离合变速箱，更重要的问题是由于发动机烧机油，堵塞颗粒捕捉器必堵无疑。
然而，这样一款普通紧凑级轿车却卖着中级车的价格，起步售价 13 万，中高配高达 15、6 万，高得不是一般地离谱。
有这个钱，不说可以买两个雪佛兰科鲁泽 RS，可以买一款 1.5T、9AT 中级车迈锐宝 XL，最起码也可以选择昂克赛拉、福克斯、思域，哪怕伊兰特也好。
技术、品质全面落后于马自达、通用、福特等技术大牛的同级别车型，与现代伊兰特、起亚 K3 也难以相提并论，遑论韩系中型车索纳塔 10 和起亚 K5 凯尊。
但速腾依然有那么多人为其前仆后继赴汤蹈火。
起亚 K5
2021 年 11 月份，速腾销售 21212 辆，超过了英朗、科鲁泽、伊兰特、昂克赛拉等诸多竞品车型，是起亚 K5 销量的 17 倍多。不能不说大众的营销工作做得极致成功，不能不说我们的媒体白瞎了媒体的责任与担当，不能不说我们的消费者消费思想的偏执与扭曲。
不过，起亚 K5 和它的同门师兄索纳塔，也远远算不上优秀。
2017 年之前起亚 K5 还一直维持着月销三四千辆的业绩，但随着失败的拉皮性改款，整车动力弱、油耗高、车身松散等各种毛病接踵而来，销量一落千丈。
2020 年 9 月，K5 再次改款换代，车型设计巨变，但溜背的形态并不怎么耐看，而形势也已如曾经的网红，过气了，不可翻篇了。
事实上，最新款的 K5 也的确谈不上优秀，除了整体造型设计没有什么亮点之外，1.5T、2.0T 发动机技术也比较捉急，动力一般，故障率高，尤其 1.5T 版本，采用的还是问题百出的双离合变速箱。虽然目前普遍提供有 2.5 万左右的优惠，2.0T、8AT 版本售价也达到 17 万-18 万，上路要 20 万，甚至 20 多万。没有性价比可言。
迈锐宝 XL
要知道，2.0T、9AT 别克君威落地只要 18 万，中高配落地不过 20 万；而 2.0T、9AT 雪佛兰迈锐宝 XL 即使优惠幅度有所减少，上路也只要 17 万左右，顶配落地 19 万左右，而它们的发动机、变速箱技术，底盘悬挂的扎实程度，都非 K5 能比。
基于此，人们不买起亚 K5 也很自然了。
但很不自然的是，人们买大众速腾。
【3】、来自网友【榛名说车】的最佳回答：
嗯，这个也和品牌有关。
照这个算法 保时泰的中大型车都能买，为什么没几个人看得上？
一线品牌最起码保值率有了，而且起亚已经不能说是一线合资车了。
现在的东风悦达起亚就是三线合资品牌。
再说了起亚这个价位也是个丐版。
我如果真看中级车 当时迈锐宝 1.5T+6AT 或者说斯柯达速派这个正儿八经的德系车也行啊。
鸡头凤尾的选择，要个高配 A 级车足够家用就行了呗。
再说了这些年来速腾的口碑也不错，干啥选个三线呢！
【4】、来自网友【DearAuto】的最佳回答：
不要拿常规的思维和传统价值观去评价一切悬挂大众车标的产品，作为一个普通品牌居然有着超越实际产品力的高额溢价，这个溢价甚至比豪华品牌第一梯队的奔驰宝马奥迪还要更高。当然，大众的指导价并不高，例如 10 万元的朗逸，15 万级别的速腾，19 万起就能买到的迈腾等等，迈腾早早采用大众最新的 MQB 平台也算是同级中较为与时俱进的产品。但换代前的朗逸和速腾，在产品的确与同级竞品相去甚远，即便大家都知道平台决定了产品的上限，但朗逸依旧昂首挺胸的连续登榜紧凑级年度冠军。
有一点还是值得肯定，在换装了全新 MQB 平台，电气化设备占有率的提升也将基础配置提高到另一个台阶，让 PQ 平台的黑历史既往不咎。全新速腾千盼万盼终于迎来换代，这次速腾在产品力上的跨越可不仅仅是平台升级，它还是首个加长轴距的大众紧凑级轿车，2731mm 轴距带来的后排空间即便与迈腾放在一起也毫不畏惧，更别说其他牌子的 B 级轿车，而且它还破天荒的将 LED 大灯、多连杆后悬作为全系标配，伴随着史上最高硬件规格是有些膨胀的指导定价，一个本该具备爆款潜质的大众产品却硬生生被价格拖了后腿。
入门级 1.2T 14.09 万元，即便是手动版本也高达 12.89 万，如果想感受 1.4T 动力则要将预算提高到 16.19 万，大众虽好、粉丝也多，但这个定价没有优惠怕是信仰也难以支撑，K5 并不算最便宜的合资 B 级车，但起售价仅比 1.4T 入门级迈腾贵几千的 K5 却有着更大的尺寸空间，无论是基础用料还是配置丰富程度均更为走心，当然如果不介意品牌雪佛兰迈锐宝 XL 的定价在速腾定价面前也是性价比爆棚的存在。（botzi）
【5】、来自网友【红剑鱼】的最佳回答：
所谓的屌丝装逼有三宝，索九 K5 迈锐宝！索是指现代的索纳塔 9，k5 就是起亚 k5，现在的迈锐宝已经进化成了迈锐宝 xl。
而这三款车从来都不是市场销售的主流，这也是人们之所以调侃它们的主要原因。
如果同价位只比谁的轴距大？谁的配置多？说实话，那韩系车也排不上号，那还得选国产。十万以上的国产自主轿车，大多都比起亚 k5 轴距大，而且也比起亚 k5 配置高，但是呢，它们的销量却不见得能比起亚 k5 多。
这就是所谓的，人比人气死人，车比车有时候也能气死人！
如果只论性价比，按上面的例子，那还是要选国产车。比如，大众帕萨特在中保研测试里边，a 柱撞断了，是现在的热点！以致于雷克萨斯的网军，为了转移人们对前几天雷克萨斯 nx 车型自燃的视线，都明文规定，要时不时的提起大众帕萨特，好分散人们的注意力。
但是呢，不管丰田车型在中保研测试结果多么好！现实生活中它们是撞不过钢板更厚的国产 suv 车型的，所以对于那些特别看重安全性能的消费者来说，强烈建议，你不用买丰田凯美瑞，买个比亚迪 suv 就行，便宜实惠，配置又丰富。
不过，还是有很多人宁愿挤破头，也要加钱去买进口版凯美瑞，也就是那个雷克萨斯 es200，你说，这些人是不是都傻？甘心被丰田的销售当猴耍，不是纯粹的脑子都有病吗？
速腾跟起亚 k5 相比，也是一样的道理。大众就是目前国内最强势的汽车品牌，大众在中国每年的销量基本上都可以跟全体日系车的销量相当，这么多人买大众，所以大众速腾的销量是起亚 k5 的五倍，甚至是十倍，也就没有什么好奇怪的啦。
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