关于问题法系车真如网上有些人说得那么难修吗？一共有 3 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【边吃边悟】的最佳回答：
法系车整车设计的比较紧凑，拆某一部件时可能也需要拆其它部件，由此给人带来了一种难修的感觉，其实这种紧凑设计是追寻整车重心平衡的需要以换取操控品质，而不是追寻维修工的需要以换取易修口碑，车辆除了保养，基本上用不上修，又何须担心难修呢？至于说配件贵，人家的配件绝大部份是釆自一流大厂，而不是山寨，令人遗憾的是其它众多品牌都针对中国市场减配，视生命如草芥，法系车却坚持国际同版，用料良心，正是如此，便上演着木秀于林 风必摧之的场景，可悲、可惜、可恨、可恶、可怕、可怜！
【2】、来自网友【上官天竹】的最佳回答：
不知道为了什么，这两年网上开始流行黑法国车的邪风，有的根本就没开过也跟着人云亦云，我的世嘉 2.0 已经进入到第九个年头了，我来说说题主这个问题，不当之处，敬请各位车友批评指正。
车都有修的时候，俗话说会者不难难者不会。我的雪铁龙世嘉 2.0 买回来两年时发现有像蛐蛐叫一样的响声，怠速时尤其明显，到 4s 店小师傅检查后判断应该是水泵轴承的响声，换一下需要 1 个半小时，还要拆正时皮带。我问好拆吗，小师傅说好拆。小师傅把车架起来，一个人钻到车下干了起来，我也是个老司机，看了半天这车的底盘和发动机觉得并没有什么难修之处。防冻液放到盆里，正时皮带拆掉，水泵四个螺丝拆掉，拿出来后小师傅给我说你看这个轴承旷了，响声就是从这里发出的。到库房领了个新的出来很快就装好了，发动车响声消失，真不知道网上说的难修在哪？
电瓶用了八年，打不着车了，叫了一个换电瓶的师傅，来拆了半天，不知该从哪里下手，电瓶外面包着个塑料保护壳，拆不掉，还别坏了两个卡子都把没有拿掉，没办法又打电话叫来个师傅来，三下五除二电瓶拿掉，还说了一句这车太实在了，要是日本车或者韩国车都暴露在外，俩下就下来了。
法系车底盘稳，轮胎宽，为了保证安全车壳用料扎实，十几万的车，10 年前都全系标配定速巡航，太空舱设计，行人防碰撞叶子板，碰撞自动解锁等功能，科技含量非常高，就是放在当今也不过时，车身漆面这么多年还非常亮。
法国车这两年确实在中国销量下降不少，暂时遇到了困难，希望他们管理层及时调整策略，在保证质量的前提下适当降低售价，扭转不利局面。
【3】、来自网友【一个说实话的人】的最佳回答：
分享一下个人观点，曾经的两台法系车主，至今一台在我名下，其实网上传闻的有一部分是属实的（配件贵，副厂件少），但是经过个人分析又发现一个规律，说一下我的经历吧，在本地一个政府机关大修厂，非常有势力的那种非路边摊，送修的凯旋，四天后取车，维修师傅直接跟我讲，这车，我能修三台德系也不修一台法系，以至于回来一个月故障灯常亮，后来又换了一辆斯柯达去修理，还是一个人维修，上面那就话就变成了能修三台日系也不修一台德系！中间的规律就一下明了了，主要原因是法系相比较减配少，后面是德系，最后是日系。有人会喷，事实如此，日韩系机舱里面空空如也，所以相对好修！还有一个原因就是保有量问题，法系保有量确实低，所以很多维修工根本就不会修，看看那些技工学校都用那几款车型教学就知道了！
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