关于问题去掉品牌溢价，奔驰、宝马和奥迪在技术上或质量上是否比别的车好？一共有 4 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【试驾时间】的最佳回答：
奥迪就算了，合资出售的奥迪品牌汽车和大众、斯柯达一样，技术和品质没有什么特别可圈可点处，二流都排不上。
宝马要稍好一些，奔驰相对更出色。
德系车对底盘悬挂系统的深入钻研，成就了奔驰、宝马、奥迪等品牌汽车超高的行驶稳定性与舒适性，这一点，连一度心高气傲的美系车都因在欧洲设立的研发中心而受益良多。
但是，像国内自主品牌车企一样，欧洲尤其德国三足鼎立的 BBA 之间也不是一根绳，技术差异明显并缺乏知识共享的意愿，有时候还可能会相互拆台。
国内的合资项目一样如此，唯一共同点大概就是都学会了怎么减配。
烧机油的发动机、低成本高故障率的双离合变速箱，是奥迪在国内无法抑制的技术与品质问题，而这些问题大多是因为一汽奥迪没有将奥迪在德国本土诚实的造车理念和先进的技术带到中国。
宝马一向以运动型车定义市场，尤以 3 系和 M 系列前置后驱的车型，前后推重比以 50:50 的黄金比例为参照，操控水准极其难得。不过，国内强调的加长版就没有什么意义了。
宝马汽车的发动机相对比奥迪要稳定高效一些，但后期也不容易避免烧机油现象，好在比奥迪良心的是多数车型都采用了品牌御用柴夫 AT 变速箱。
我们比较担心的是，不清楚目前宝马中国的安全配置有没有改善。
相对而言，奔驰汽车除了 A0 级、A 级，中级及以上级别车型在技术和品质上都保持了一定程度的可信赖性。
但奔驰也不是没有问题，宝马 3 系在人们的口诛笔伐下抛弃了 1.5T 发动机，奔驰 C 级与 E 级依然决然坚持采用 1.5T 发动机，即便加装了 48V 轻混，也不值三四十万、四五十万了。
当然，需要提醒的是，BBA 之间从市场定位方面讲没有可比性，宝马全系适合家用，以男性消费者为主；奔驰、奥迪高级别车型适合商务用途，而 C 级、A4L 比较适合中青年女性。
【2】、来自网友【榛名说车】的最佳回答：
谢邀，BBA 成为中国豪车市场第一梯队必然是有其必然性。
超豪华市场不是一般人都能触及到的，基本不用提。
楼上找出故障：
你给我找个没出过事的车企？
装什么理客中啊，整个全球范围你都找不出来。
12 缸发动机是衡量豪车俱乐部的入门券，没有你就不算真正的豪车。
宝马的功底你摸得着再说
天下独步的采埃孚 8AT 调教，都是给一个老板打工。说无出其右绝对是正确的。
其次，宝马的高转发动机也摆在那呢。
第三，宝马的操控性还在那摆着呢。
第四，宝马是以驾驶者为中心的设计理念。
M POWER 还有 M-performance 一直是宝马车迷的追求。
虽然宝马出品了前驱车，后驱车才是宝马的精髓。
汽车鼻祖奔驰：
奔驰的 2.0T 搭载在 AMG A45 上面 ，381 匹马力。你不服不行。
这台怪兽，比直线加速绝对很给力。
在技术上奔驰自己研发发动机 变速箱动力总成不求人。
科技化一样引领潮流。
为了车主的表不被车门碰触，奔驰修改了座椅调节的位置。
再举个例子 奔驰的贵 就贵在内饰的精致和奔驰努力塑造的优雅感。
传动轴是被塑造成储物箱。
奥迪：
说道奥迪，当然要说奥迪的看家本事 Quattro 全时四驱技术。奥迪的全部性能只有全时四驱的 Quattro 技术才能发挥。 R8 后驱，纯粹是为了赛道规定搞出来的。
奥迪的江湖绰号灯厂也是令人甘拜下风。
早年间玩氙气灯，后来玩 LED，现在 LED 也满足不了奥迪的观感。激光大灯又成了奥迪的新技术。
得益于四驱的加持，奥迪玩直线加速赛确实不错。
榛名总结：
其实现在的车还不算疯狂，比如宝马封印的 1979 M1，group B 里面的奥迪。再到奔驰胆大妄为的把 F1 引擎削弱给民用车。BBA 之所以存在，没有技术功底只靠吹牛是行不通的。
当然说 BBA 之所以在中国溢价水平和口碑都不错还是得益于进入中国市场早于其他品牌的汽车。
【3】、来自网友【老司机侃侃车儿】的最佳回答：
很多人都有一个疑问，那么多的豪华汽车品牌，为啥只有 BBA 成为一线豪华品牌？BBA 比其他品牌高出的售价，到底是智商税或者品牌溢价呢？还是 BBA 本身的产品力就很强，去掉品牌溢价，奔驰、宝马和奥迪在技术上或质量上是否比别的车好？这个问题其实要分两方面来聊。
BBA 的技术水平真的比其他品牌更强吗？
答案是肯定的，而且这一点也没什么可去质疑的。
作为一线豪华品牌，马太效应表现的非常明显，BBA 在规模效应下，强者愈强，从产品线看，BBA 的产品体系非常完整，比如奔驰有 A、B、C、E、S、G 轿车和 SUV 版本，还有迈巴赫和 AMG 版本，产品序列相当齐全。其他汽车品牌，就算是雷克萨斯这样产品系列比较齐全的二线豪华品牌，也难以和奔驰相提并论，更何况一些普通品牌。
从技术上看，BBA 无论是从技术先进性、产品序列，都要表现的更好，比如说宝马发动机，有 B、M、N、S 系列，涵盖了从四缸、到六缸、八缸再到十二缸发动机，而二线豪华品牌常常是一款 2.0T 发动机打天下。
但是即使有技术，给不给用是另一码事，BBA 的高端技术往往不会轻易下放到低端车型，这样一来可以维持产品阶梯，另外 BBA 本身具有一定的品牌溢价，比如在奔驰 A 级、C 级上，用的是 1.3T 和 1.5T 发动机，只有到奔驰 E 级才会采用 2.0T 发动机，这方面其他品牌要更良心。
BBA 的质量稳定性真的比其他品牌更强吗？
但是从质量稳定性上来说，BBA 相比其他品牌并没有明显优势，甚至可以说有所不如，这三个品牌的质量稳定性基本上就是菜鸡互啄的水平。原因很简单，一款车越是豪华，其需要用到的零部件就越多，出问题的概率也就越大，而且 BBA 又不像雷克萨斯那样，把质量稳定性的优先级放在前列，就导致 BBA 车型的故障率并不低。
根据数据显示，渗油、漏油几乎是 BBA 三款品牌车的通病，高达 6 成。全系故障率最高的配件中奔驰机油座漏油高达 63%，宝马气门室盖更换率 74%，奥迪变速器油底垫更换率为 51%，因此，上了年限的 BBA 维修保养成本居高不下，是业内众所周知的事实。
根据 J.D. Power 公布的 2020 年新车质量排行，BBA 中质量表现最好的宝马，在质量稳定性上要落后于丰田、雷克萨斯、别克、大众、林肯等品牌，位列第八名，奥迪位列第十六名，奔驰位列第二十三名。有人质疑别克的排名为什么那么高？值得注意的是，美国的别克跟国内的别克，差的真的蛮多的。
从这份榜单我们也可以看到，奔驰宝马奥迪这三个汽车品牌在质量稳定性上的表现，真的很一般，可能还比不上价格远低于它们的普通汽车品牌。
所以，我们需要知道一点，BBA 虽然是一线豪华品牌，但是不代表它们在各个方面都要强于其他品牌，还是要看具体的车型，至于 BBA 车型和其他车型之间的差价，导致值不值得，还是要看你的用车需求，毕竟 BBA 在面子加成上，要比其他品牌强得多啊。
【4】、来自网友【君子兰 3 月】的最佳回答：
在中国，BBA 的品牌溢价真的比较高。在 10 年前国人眼中都属于豪车范畴，就连宝马 3 系、X1，奔驰 C 级，奥迪 A4 等，只要拥有 BBA 的标就属于豪华车。
近几年来这种思想得到了很大的改善，最主要是开阔了眼界，资讯得到了很大的发展，网络更加发达，广大群众对于车越来越了解。BBA 为了中国市场日益强大的竞争，价格一降再降，不仅指导价下调，落地价更是有着巨大让利。宝马和奥迪让利明显，奔驰让利幅度较小。
二线豪华品牌凯迪拉克、林肯、英菲尼迪等大打价格战，BBA 最终也承受不住，毕竟国人已经过了为品牌多花几十万的时代，现在买车已经趋于理智，对于各类配置都提出更高的要求。
BBA 除了自己的顶级车型，其他均基本合资国产化，对于一部分青睐于进口车的车主来说，国产化后的 BBA 车型已经失去了其神秘面纱。
现如今 BBA 几乎已经成为了街车，国人已经见惯不惯。不过 BBA 的维修价格之高还是让其他车主遇见他们时尽量远离，零整比高的吓人。随着时间的推移，也许 BBA 会逐渐退去豪车的外衣，为了迎合中国市场走起“平民化”之旅。
还有，BBA 的质量不见得要好到哪里去，宝马在韩国的自燃门，牌子都已经臭大街了，在中国也不是没有发生过。奔驰 E 的断轴事件。奥迪车主普遍投诉新车内的味道。
相比于其他车型，BBA 也许内饰更显豪华，静谧性更好，注重乘坐舒适感，营造豪华氛围，这些 BBA 都是量产车中的行业标杆。不过大多数二线豪华品牌目前在很多方面都已经不属于同级别的 BBA 车型。相信在价格更加优惠的前提下会瓜分走一部分 BBA 的车主。
以上就是关于问题【去掉品牌溢价，奔驰、宝马和奥迪在技术上或质量上是否比别的车好？】的全部回答，希望能对大家有所帮助，内容收集于网络仅供参考，如要实行请慎重，任何后果与本站无关！
