关于问题为什么国产车大部分都是双离合变速箱？一共有 3 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【PILOT6000】的最佳回答：
因为这个名称来自于德国技术，而中国人迷恋德国技术，因此…….
【2】、来自网友【爱的就是你 bbb】的最佳回答：
开了 4 年的比亚迪湿式 DSG，行驶 147353 公里，没有任何维修。给大家讲讲用车经验，DSG 不像 AT、CVT，人们对 DSG 不是很了解，几乎车主都拿 AT、CVT 方式开，D 档走天下，这是不对的，即然 DSG 由手动变速箱演变而来，那我们就要了解 DSG 原理，每一种机械设备都有他的正确工作方式（原理上网查），DSG 在塞车、走走停停、等红灯时，停下后就要回 P 或 N 档为佳，DSG 变速箱几乎无损耗，在高速行驶时因有两个档同时工作、另一个档始终在预备工作，需要降速时，需要轻轻点一下刹车给 DSG 信号降档，这么开法解决了发热、顿挫、也在正确使用 DSG 下无损耗解决了异响。缺点很明显他不能像 AT 的大脑知道车主什么时候降档，因 DSG 拿 AT 驾驶方式造成磨损严重，出现齿轮间隙过大、离合片损耗过快发热，最终造成异响、罢工，湿式 DSG 话解决了磨损齿轮、离合片问题，湿式发热罢工几乎没有，湿式变速箱油有 6 升左右降温。优点也很明显加速进档速度快以毫秒进档，省油、维修成本低等。好像缺点多点，但在正常原理工作下是不会出现缺点的问题，真实的用车经验，分享给 DSG 车主。
【3】、来自网友【车匠张博】的最佳回答：
一项技术的研发到落地量产之间是经过订单来确定的，只有一定的订单量才实现了生产线。而且多数是持续量产合同，不是说停就停的。
虽然双离合存在一点弊端，但带来的优势也是有目共睹的，比如
驾驶换挡平顺性、传动效率的提升、燃油经济性等都要比 AT 变速箱优秀
。CVT 也具有这种优势，但同样存在一些弊端，比如低温保护问题。
相对而言湿式双离合的应用已经将故障率降到了最小化
，而且还在不断的进行优化，所以这是坚持使用双离合的基础。
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