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国产大飞机C919即将交付,但40%零部件靠进口,万一被卡怎么办?

十万个为什么 空空 2024-3-18 15:13:02 6次浏览

关于问题国产大飞机 C919 即将交付,但 40%零部件靠进口,万一被卡怎么办?一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【棒棒麻花糖】的最佳回答:

这 40%几乎都可以国产,参考运 20。运 20 是进口发动机现在也可以国产了,C919 也是发动机有备胎,其他系统进口或合资主要是需要取证。看 C919 不要那么悲观好不[笑哭]

【2】、来自网友【白光报业 BaiJF】的最佳回答:

通过努力 C919 完全可以实现国产化,大家都知道,之所以大量起用欧美跨国公司部件,是为了获得欧美的适航证。

俄罗斯算是航空大国,生产支线飞机时候也大量使用欧美部件系统,因此,获得了欧洲的适航证(俄罗斯对乌克兰特别军事行动,为了制裁俄罗斯,欧洲又把适航证取消掉)。这已经是航空领域的潜规则,日本搞支线飞机也是大量起用欧美的部件系统,只可惜日本工业积淀不够,缺乏克服技术难题的能力,武功不够最终不得不放弃。中国也不列外,前几批次 C919 应该会按国外部件百分之六十生产,等到上量时候就会逐步采用国产部件和系统,解决适航证是首要问题。

中国停止进口波音飞机,大量采购空客飞机,就是希望能获得欧洲的适航证,北美的适航证估计是没指望了,干脆联手空客挤压波音。想起当年通讯领域发生的一件事,中国联手欧洲搞了 CDMA 制式,把美国挤出通讯领域。

【3】、来自网友【爱生活的天空 4】的最佳回答:

记得几十年前的桑塔纳吗?是不是国产比例一步一步提高的

【4】、来自网友【行摄五洲】的最佳回答:

包括发动机在内都有备胎,进口只是为了有钱大家赚,毕竟要挤压波音空客市场,还是希望欧美试航证拿的顺利些。如果它们要断供,那就只能断了自己财路

【5】、来自网友【敬事敬人】的最佳回答:

正常的市场行为,怎么会卡脖子呢?全球化市场经济条件下,大家都安基本的规则来,不会有卡脖子问题的。对卡脖子问题,我们也有预案的。在大飞机一开始立项,就同是展开了发动机等系统的立项研发。后期我们的系统会顶上来。再以后我们的系统也可能装配在波音空客的飞机上。竞争是技术进步的动力。我们的工程人员是聪明的,我们不怕竞争,欢迎竞争,在竞争中才会让中国的飞机走向世界,变的越来越强。

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