关于问题市面上哪些车可以当拉力赛车使用？一共有 1 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【疯狂汽车达人】的最佳回答：
实际上所有乘用车以及商用车都可以作为拉力赛车的原型车，当然会有车友谈赛车的血统问题，简单点说其实就是改装潜力大小的问题，但在重度改装之下，同级别车型比较都差不多，拿高尔夫 R 与奔驰 S 级比过弯的灵活度完全是抬杠，这个道理各位都懂；所以卡罗拉可以作为拉力赛车的原型车，本田思域也可以，以及高尔夫、polo、206、现代 i20N 等等，甚至卡车、摩托车也可以参加拉力赛。
比如达喀尔，简单点说就只要赛事开放任意车型的组别，那么任意车型就都可以通过改装达到赛车的标准；比如某一天 WRC 开设了大型车的组别，那么宝马 7 系、奔驰 S、奥迪 A8 等等车型就都会出现在赛场上，当然这个例子有些空旷，是否参赛还要看厂家的意愿以及观众的认可程度。只不过任何量产车型都不可能当拉力赛车使用，性能、强度、安全等维度都不达标，都承受不住拉力赛的摧残。
一款量产车如何成为拉力赛车不可否认的确有很多品牌专门为拉力赛打造专用车型比如三菱 lancer 车系的 EVO，斯巴鲁 WRX 车系的 STI，这些性能车不改装或轻度改装跑跑街是没问题的，但本质上还是没有脱离民用范畴，距离 WRC 赛车的程度还相差太远。跳跃是 WRC 赛场上的家常便饭，原装量产车哪个能跳，哪怕跳一次还能继续正常使用都做不到。而拉力赛恰恰对车身以及悬挂的摧残是最严重的。
经过英国 prodrive 改装的 EA888 发动机马力会达到 350 匹左右，当然这个参数对于民用发动机而言也不算什么；但峰值扭矩却飙到了 600nm，使得 3 秒左右时速破百，而极限速度却下降至 200 千米出头。所以我们可以看出拉力赛车最需要的就是短距离内的爆发能力，这样的参数哪款家用量产小车能做到呢？除此之外原型车需要完全拆解，对所有的焊点进行强化，在内部嵌入防滚架增加整车刚性。其次悬挂一律改为麦弗逊，很多 A 级、A0 级别的量产车往往配备的都是扭力梁，但想参赛都得升级麦弗逊，两驱改四驱，原型车若是自然吸气发动机需要增加涡轮增压。对发动机进行全方位的强化，可以说基本把原厂件换了一遍；为了防止松开油门时转速降低没办法维持涡轮系统的压力，还会标配一套偏时点火程序。除此之外把能拆的配置都拆掉，比如音响、空调、后排座椅、转向助力系统等等。
如此是为了降低重量，同时把第一排座椅后移至 B 柱处，加装序列式变速器（挡杆或拨片，这个根据规则走）、回弹式的专用手刹车等等，这些改装加到一块要 5、6 百万。所以任何原厂车都不能作为拉力赛车使用，因为几百万的差距在那摆着呢，民用车凭什么能当拉力赛车使用？而从另一个角度去思考则是任何原厂车型不计成本的改装，都有达到 WRC 赛车标准的潜力。
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