关于问题油电混合真的有那么省油吗？一共有 3 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【自在乌蒙人】的最佳回答：
我觉得确实省油。2018 年 10 月，买雅阁混动次高配版，落地不到 27 万，现整 4 年，65000 多公里，平均油每百公里油耗 5.3 以下。今年 7 月还跑了趟西藏，感觉很好，特别是在 318 线上超车特快，动力澎湃。6 万多公里，高速占 4 成。而这车科技含量较高，我很满意。
【2】、来自网友【汽车鉴闻】的最佳回答：
省油，也可称为燃油经济性比较好，对于油电混合动力来说，这方面自然是优点之一。
当然，并不是所有的油电混合车辆都省油，目前来说量产的还是主要说丰田，其次是本田吧。
例如笔者的双擎卡罗拉，驾驶方式偏激烈，自从购买新车后被平均油耗、动力表的 ECO 绿区，红色动力指针教育的稍微好点，但仍属于：如果在红灯头一个，从来没耽误过后车起步的驾驶风格。
每天上下班通勤 100 公里左右，城市路况两段，较为拥堵，高速路况一段，大多数拥堵，大家也知道东六环那鸟样。
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自 2017 年 3 月中旬购车以来，至今已经行驶近 6 万公里，实际平均油耗在 5L 左右，目前这个季节是最省油的，表现油耗 4.4L/100km，这也是笔者开出的最低平均油耗值了。
笔者计算了一下，年均行驶里程 4 万公里。
笔者之前开一台 1.6L 5MT 车型，平均油耗在 9L 以上，这样和前车相比，一年省下的汽油量=（40000 公里÷100 公里）×（9L-5L）=1600L 汽油，笔者一直加 95#汽油，均价应该超过 7.8 元/L，年节省油费=1600L*7.8 元=12480 元。
笔者一姐姐，驾驶一辆威朗 GS，和笔者行驶路况接近，几乎相同，驾驶风格温柔型，平均油耗 7.5L/100km，这应该是小排量涡轮车型的可参考油耗了。
年行驶里程当然还是不会变，这样一年省下的汽油量=（40000 公里÷100 公里）×（7.5L-5L）=1000L，年节省油费就相当于 7800 元。
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如果按年均行驶 2 万公里的普通家用车计算，其实能省出来的油钱并不可观。
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双擎卡罗拉为什么会省油？
1、堵车时，电池能提供起步蠕动跟车，以笔者经验，按四季计算，平均应该在 2 公里续航里程左右（冬夏用暖风空调，发动机会频繁启动充电，春秋两季则好很多）大家想想长时间怠速堵车跟车费不费油；
2、行驶中只要收油门，发动机就熄火了，D 挡位置发动机制动力极小，可以滑行相当长距离。传统燃油车收油门后，发动机转速超过 1400(以前数据)转也是断油的，但低至 1400 转之后会恢复供油，这也是省油的一方面。
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双擎车型还有一桩好处，个人感受甚至比省油都值得推崇的方面。
在驾乘平顺性方面，双擎卡罗拉采用的 ECVT 在结构方面杜绝了“换挡顿挫”，只要是在加速状态，其“换挡”平顺性无论是 AT/CVT 都比不了。
只是在起步时偶尔能感觉到发动机和电动机共同发力时，顿一下，就再也没有了，这是因为笔者起步加速比较猛。如果温和驾驶则连这种情况都感受不到。
在日常堵车跟车，目前笔者驾驶过所有的车型中，在平顺舒适方面没有超过 ECVT 的变速箱。
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说说本田讴歌 MDX 顶配混动，这台车的混动很不像混动，更像普通 AT/双离合变速箱，顿挫能感受到。
雅阁混动在“加速”平顺表现方面不错，堪比丰田混动车型。
【3】、来自网友【0 顾宇 0】的最佳回答：
我个人有 14 款 es300h，目前 12.5w 公里，去年购入一台 19 款 rx450h，还有其他几台纯汽油车。
先来说说丰田的油电混，如果仅仅是为了省油去买油电混，我个人认为有点肤浅了，同款车型，汽油版和混动版，带给你的实际体验是完全不同的，甚至可以说是差距很大，哪怕是用的同款发动机。混动特性可不仅仅停留于省油。
我的 es300h，12.5w 公里，目前无任何问题无异响，免费保养，只需要自费更换轮胎，动力电池暂时无问题，10 年或 25w 公里免费维修更换，我认为至少能用 12 到 15 年，自费更换原厂 2.6w 左右，副厂 2w 以内。
由于混动特性，低速提速快，并且极其安静，100 以上都是很安静，后段提速不强劲但是够用，100 以上再加速也比较不错。100 以上 120 以上噪音略大，主要是发动机和轮胎。
油耗方面，我开的比较暴力，综合油耗最高时 8.5，最低时 6.2。
同样 2.5 发动机的 es260，也就是汽油版，我也开过，明显提速更慢，噪音更大，严重影响体验感。
rx450h，3.5v6 两个电机，综合油耗 8.5 到 8.9。
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