关于问题现在的汽车全是大面积的电子产品，10 年后会不会故障率很高？一共有 3 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【揚州世儒堂曹仁正】的最佳回答：
故障率肯定高。機械設備的耐久壽命遠勝脆弱的電子產品。二十年前的電腦還有人用嗎？
【2】、来自网友【四轮介绍所】的最佳回答：
越简单的东西性能越稳定，越复杂的东西越有可能出现问题，这基本上可以算是一个常理。不过即便是复杂的结构和技术也可以随着技术的不断成熟和不断的换代，使得性能和质量日趋稳定。发动机是个复杂的零部件组合体，日常使用在高温、高压和高速运转的恶劣环境中，但是随着发动机技术和加工制造精度的不断提升，今天大部分的发动机性能也算是足够稳定的。
我一直认为机械部件是比电子电器系统的稳定性要高，相对来说机械零部件也比电器电子零部件结构简单。一辆汽车配备了大量的电器电子配置，我觉得本身故障隐患就会更大，大量电子配置的增加也会增加车辆电路的负荷，增加更多的危险性。所以，个人感觉配备大量电子产品的车辆故障率就是会高，而且根本不需要 10 年的时间。当然，随着时间的推移，线路和电子元件的老化，势必会导致故障率更高。
【3】、来自网友【皮蛋 XXXXL】的最佳回答：
汽车故障来源是老化，即原来好用的功能，因为物理上的零件磨损老化，功能变得不好用了。电子产品如果是物理功能，同样会老化。
但是软件功能不存在老化，用多久都是一样的。但是功能太复杂导致产品质量下降是可能的，这个和软件行业一样。因为测试成本很高，覆盖不到所有情形，会有一些 bug 的。
软件带来了功能数量大爆发，是否会故障率更高呢？ 答案对也不对。对是因为绝对功能数量的增加，即使故障率不变，用户体感上还是认为故障多了。不对是因为故障率在车辆周期内基本不会变，即出厂时故障就在，只是你没发现而已。做过软件的都知道，一些隐藏 bug 一定是在的，但是不会被用户轻易发现。这种应该不算老化多出来的。好在厂商可以 ota 升级修复软件 bug，而不需要召回。
但是这里还有个问题，车载芯片 CPU 同样会老化，系统会变慢。车机和车载电脑一般来说是隔离的，电脑损害一般不会影响汽车驾驶，但是目前汽车新势力瞎 nm 搞，导致车辆基本系统和附加系统不隔离，也是一个隐患吧。
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