关于问题跟比亚迪比，华为还有哪些不足？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【吴一】的最佳回答：
提的问题就是问题，没有可比性
【2】、来自网友【理财师浙江】的最佳回答：
比亚迪 2003 年收购秦川汽车，正式进军汽车产业，在这之前，比亚迪主要的业务是手机代工，电池制造产业。
到今年，比亚迪在汽车产业的经验积累高达 19 年，而华为造车时间太短了。
比亚迪在电池领域的经验积累超过 20 年
所以当年刀片电池问世的时候，在业界引起轰动。
2022 年，可以说是比亚迪之年
今年 9 月，10 月，比亚迪连续两个月销量超过 20 万辆，已经站稳了全球新能源老大的位置了
即使是特斯拉，也很难超过比亚迪的销量了。
华为前期的主要竞争对手不是比亚迪
而且其他车企，华为的优势是现金流充裕
品牌价值超过其他造车新势力。
华为汽车订单量充裕，未来大有可为。
短期内，丰田，现代，通用，福特
在全球的销量还是保持着领先。
单靠比亚迪与外国品牌竞争，有点势单力薄，
华为等其他车企的崛起，有利于我国做大国产新能源汽车市场。
华为的最大不足就是汽车制造经验不足，
未来几年是华为汽车的技术经验积累期。
【3】、来自网友【科技战略洞察】的最佳回答：
华为和比亚迪各自的优势都非常明显：比亚迪在于经验累积和电池技术，而华为在鸿蒙座舱，因为比亚迪造车的时间和经验都比华为长的多，所以比亚迪肯定会在长时间内维持领先。
很多朋友说比亚迪是造车新势力，其实比亚迪不能完全算新势力，比亚迪制造油车已经很长时间了，虽然油车时代并没有成功，并且以低价低质著称，但是毕竟已经累积了充分的制造车的经验。
而相比而言，华为不论是智选还是 HI 模式，实际上涉足整车制造也就是几年的事情，这里华为是远远不如比亚迪的。所以为了快速形成销售能力，从战略上来说，华为选择和传统车企合作造车是最合适的，因为再烂的传统车企，造车的经验也不会输给比亚迪，这样可以让华为更快的拥有自己造车的能力。
我们再从智能汽车的两个核心的指标来分析两家的差异：电池能力和智能化技术（自动驾驶、智能座舱）
比亚迪赶上了好机会，不论是业界发展趋势还是国家政策，让这几年新能源汽车异军突起，比亚迪本身就是制造电池起家，这块当然是轻车熟路累积了巨大的优势，这个优势恰恰是目前智能电车的核心优势，这就让比亚迪几乎遥遥领先于新势力车企—–本身积累比新势力车企充分的多，又具备电池的核心优势，比亚迪当然领先的的毫无压力。
华为不一样，我不认为华为的自动驾驶是华为最大的优势，因为从这几年的商用来看，华为的自动驾驶不能算是成功的，就连自家的问界最初也没有选择华为自己的自动驾驶。余承东的魅力就在于，他会选择最合适的最有竞争力的产品，所以华为汽车的核心竞争力一定是鸿蒙座舱。
所以，这就很明显的看出来了，智能电车的两个核心能力，在电池能力方面，华为不如比亚迪；在智能化方面，华为在智能座舱上的能力，依托于从手机积累下来的优势，是强于比亚迪的。
当然，华为终端的恐怖之处在于，学习能力强，生态能力强，质量要求严格，补上了这几点，再累积和国企学习的经验，华为会很快赶上比亚迪。问界系列车型第一年 8 万的销量，哪个新能源车企第一年能有这个成绩？
【4】、来自网友【海的故事 392】的最佳回答：
1.华为的公关能力还没得到检验，有可能不如比亚迪。
2.华为的粉丝，是不如某些秒天秒地的比亚迪粉丝的。
【5】、来自网友【二大爷 26346472】的最佳回答：
领域不一样，比亚迪新能源这块，与世界同处起跑线。华为则不然，在他国成熟领域生抢，所以，没有可比性，支持国货就对了！
以上就是关于问题【跟比亚迪比，华为还有哪些不足？】的全部回答，希望能对大家有所帮助，内容收集于网络仅供参考，如要实行请慎重，任何后果与本站无关！
