高德导航靠什么收入？

p>关于问题高德导航靠什么收入？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【笔记邮递员】的最佳回答：

2014 年，阿里巴巴花 88 亿重金，收购了高德地图的 72%股份，当时全国总人口 13.6 亿，而使用高德地图的用户却只有 1 亿左右，还是属于一个“冷门”的企业。

使用过高德地图软件的用户都知道，高德地图在导航时是免费提供给用户使用的，根本就没有充值或者依靠充值 vip 等一些付费项目。

你有没有好奇过，它既然是免费使用的，阿里巴巴为什么会选择以 88 亿重金收购高德？高德靠什么养活底下这么多员工？到底是通过哪些途径盈利呢？

免费不一定真免费，实际上，一旦你下载并开始使用高德导航，那么恭喜你，你已经成功给高德地图带来了收益。

‬阿里巴巴为什么要收购高德地图？

大企业在越做越大之后，收购公司是一件很常见的事情，其目的是为了能够提升公司的业务范围和客户的渠道流量，大企业都会在合适的时机收购一些具有潜力股的小公司，作为总公司发展的拓展业务的渠道。

阿里巴巴也不例外，为了拓展公司自身的业务板块，不惜花 80 亿重金收购了高德地图，而高德地图仅仅是阿里巴巴收购的公司里其中一个。

马云创办的阿里巴巴，公认的是一家超级公司，人无完人，何况是企业，阿里巴巴本身在生活领域方面是有自己的短板的，某种程度上，收购高德地图是能够弥补阿里巴巴的短板的。

而高德地图有着优越的导航技术，覆盖了全国 364 个城市，352 万公里，没有高德到不了的地方，高德用户完全不用担心会偏航，毕竟全程会有语音提示，更重要的是有 AR 虚拟实景技术。

其实说白了，阿里巴巴收购高德地图就是为了利益，“无利不起早”，谁会倒贴钱去做没有利益的事情呢，以马云的经商头脑来看，更加不可能会做没有利益的事情。

为什么高德地图一直是免费使用，阿里巴巴反而要花 88 亿高价全资收购高德地图，甚至不断给高德地图“输血”，扶持它成长呢？

1.互联网的核心是流量。

现如今，人手必备一台手机，“一机在手，天下我有”，互联网时代以“流量”为核心，在这个社会上，企业想要得到更多的流量或者想要把自己的产品推给更多的人，获得关注。

最关键的就在于怎么样去寻找流量，并且把流量转换好，也就是我们常听到的流量变现，人气越大，它给你带来的收入就越大，这就好比大商场和超级市场的人流量一样。

现如今，人们出行离不开导航，和朋友吃个饭、住个酒店、旅游购物都能用得到导航服务，最离不开导航的是开车。

互联网时代，企业需要制造一个流量的入口，截止到目前为止，高德地图的下载量高达 91.53 亿。

数据壁垒就是核武器，这么大的流量导流到企业其他的平台促进消费，这个产生的收益足够养活高德地图这个免费使用的软件。

你想想，通过高德地图导流到企业旗下的商场、超市、美食店内消费，是不是就足以养活它本身了。

且不论它到底能够为企业其他子公司带来具体多少的收益，单凭 91.53 亿的使用量来看，那收益绝对不低，看似“免费”，实际暗藏玄机，我只能说水‬太深。

‬2.车企的捆绑销售。

根据国家统计局的数据显示，2022 年我国民用汽车千人保有量达到 200 辆/千人，按照平均 4 人为一家庭计算，千人保有量 200 台对应约为每个家庭 0.8 台车，基本上已经实现从“一家一车”到“一人一车”。

汽车作为重要的交通工具，具有非常强的代表性，汽车行业的飞速发展，为车载导航服务行业的市场提供了广阔的空间。

不知道你发现了没有，在买车的时候，销售员总会给我们说附带这些那些优惠，其中一定包括有免费赠送几年导航服务。

这不仅能成为车的一个卖点，更让高德地图有了一个稳定的收入，当然啦，你以为的赠送，其实就是转嫁给消费者本身，这就是常说的“羊毛出在羊身上”。

赠送只是一个普通的卖点，更高的盈利方式还不止于此，就拿奔驰来说吧，奔驰在 2021 年推出高德定制版导航，3 年费用 1998 元，1998 只是最低价，服务越好，费用更高，这些都是收入来源。

‬3.仅开屏广告就能达到过亿收入。

在我们使用高德地图时，刚打开的界面是一个 5 秒钟的广告，当然啦，也可以选择直接跳过广告，但很多用户都会看完广告再能进入高德的。

我们能在高德地图软件上看到的开屏广告，都是大品牌或者大企业找高德合作的，按流量付费给高德投放。

为什么说都是大企业或者大品牌找高德投放广告，因为小公司根本支付不起这么高额的广告费用，待我算给你看看，估计会惊掉你的下巴。

2022 年，高德地图手机软件的每天活跃用户高达 1 亿，稳稳得坐上了导航服务的老大哥。

粗略地算一笔开屏广告收益，安卓端千次展示价格 70-140 之间，苹果端 100-200 之间，每日活跃用户过亿，按照平均每人打开软件 2.5 次，那么就会有 2.5 亿次开屏展示，平均价格 120，3000 万填充率算 90%就是 2700 万，一个月就是 8.4 亿，这只是一个开屏展示广告的收入。

这仅仅只是一个几秒钟的开屏广告就能达到 8.4 亿的月收入，还不算上软件里其他增值服务带来的收益，这哪里是一个小公司或小品牌能支付的高额广告费。

4.高德地图打车服务的分成。

当你想要去一个没去过的陌生地方，第一想法是不是就是打开地图，搜索目的地，而你在搜索到的目的地下面聚集了一个又一个的打车平台，越是便宜的就越靠前。

某种程度上，人都有一种便利偷懒感，在自己没有交通工具的情况下，是不是就直接在软件上选择合适的价位乘坐。

只要你下单，很快就会有司机接单，安全的送你到目的地，打车嘛，谁都会想要以最便宜的价格坐到最舒服的车。

所以这时候你要问了，打车跟高德有什么关系吗？

打车平台的入驻高德可不是免费的，世界上没有白吃的午餐，高德也不是慈善家，只要用户与平台进行了乘坐交易，这个时候高德就会从这个交易中抽取一部分费用了，所以，打车抽取费用是高德收入之一。

5.美团外卖与高德地图的强强联合。

截至 2020 年 10 月，美团外卖骑手全国总共有 399 万左右。

美团外卖用户数达 2.5 亿，合作商户数超过 200 万家，活跃配送骑手超过 50 万名，覆盖城市超过 1300 个，日完成订单 1800 万单。

时间，对于送外卖来说，时间是非常重要的，外卖员要想在最短的时间把外卖送到客户手上，就必须选择最短的路线。

更重要的是，外卖小哥并不是能记住所有的路线，这个时候是不是就要依靠导航服务，你看，只要有人用到高德软件，你还觉得它不会有收入吗？

美团外卖送餐都是需要地图导航指引的，但他们又不可能自己又做一个地图导航软件，只能调用第三方地图数据，那就得需要高德地图这样的软件，当调用数据超过一定的次数，高德都是要收费的。

写到‬最后‬：

高德地图‬显然已经成为现代‬‬出行必备‬的‬时代宠儿‬，在‬互联网时代‬，一个‬软件‬只要‬具有‬足够‬大‬的‬流量‬，那‬商业价值‬绝对‬不容小觑‬。

有人说，现在的高德地图依旧是亏损的状态，阿里巴巴这么大的企业自然是不傻的，他有的是足够多的方法把高德导流出去，然后一步一步进行变现。

高德给企业带来的商业价值已经远远超过它本身的价值，就算今天不赚钱，未来也一定会创造庞大的价值。

正所谓，战略高地的意义永远强过一城一池之得失，导航‬APP 未来‬的‬发展‬绝不至于之此‬。

【2】、来自网友【人间的烟火味】的最佳回答：

“免费”的往往是最贵，天下更是没有免费的午餐，一位前高德中层管理员告诉我，关于收入，其实背后“水”是非常深的，并不像大家所看到的那样。

高德导航很多人估计都不清楚是什么，因为现在根本下载不了，只能是下载高德地图，这是为什么呢？我的这位朋友告诉我，现在的高德地图前身就是高德导航，由于后期高德导航越来越满足不了人们需求，同时也能让大家一眼就知道高德是做什么的，这才有了高德地图。

什么是高德地图：他是中国领先的数字地图内容、提供导航和位置服务的一家公司，同时拥有电子地图甲级测绘资质。

目前各下载平台显示，高德下载光安卓平台就已经达到了 38 亿次，苹果平台下载达到了 1760 万次，这是一个非常庞大的数字，而这背后带给高德的收入就是数不可数。

那高德到底依靠什么赚钱，是什么样的情况支撑他一直免费的？

1、广告收入

在现在这个互联网的时代，有流量就有收入，据统计目前高德地图日活跃人数已经达到了 1 亿次，这给高德带来的流量是非常大的。就类似某信一样，一天活跃人数达到了 11 亿次。

这个时候有流量就会有广告，比如我们平常打开高德地图的时候封面会有一个五秒的广告，这一个收入是非常高的，自从被阿里收购之后，就看不到高德的财报了。

但据我朋友告诉我，想要投一次开屏广告，大约需要几十万，正常就是一个星期或者一个月，如果时间长一点的话就需要上百万了。这只是开屏广告。

还有一个广告就是收取商家的费用，比如你是开餐饮的，想要让地图显示你的位置，那就得出钱，相当是入驻高德地图，这样用户一搜就能正确找到你，这个费用不是很高，但数千家和数万家加起来就是非常大的一个收入了。

这一部分收入占到了高德总收入的 25%左右。

2、车企合作，双赢局面

在现在这个汽车发展非常快的速度下，其本每一 100 个人当中有 70 个人都有一辆车，可以说这个保有量是非常大的。

车企为了给汽车增加一个卖点，就会给他们装上导航，这是一出厂就安上了，如果你自己有一辆车你就会发现，同一款车不同的配置，那价格是不一样的，低配的一般都没有导航，中配和高配基本都有。

一方面车企增加了卖点了，可以卖得更高，而高德提供自己的软件，提供免费的地图，同样需要收取车企一笔软件使用费，这一笔费用是非常大的，因为他需要终生免费，直接到你这辆车暴废。这就是一个双赢的局面。

你以为到这就完了，其实并不是，高德在这个地方还有另外一个收入就是收取用户的费用。

虽然车子我们买回来了，地图也能正常使用，但你会发现使用一段时间之后，他就需要升级，你不升级就不能及时正确显示的位置，这具就像手机一样，你不升级就有一些功能是不能使用的，保不过手机升级不需要钱，他需要钱，这个钱就是高德收的，

我曾经就去升级过一次，当时花了 3000 元，从那以后我就再也升级过了，所以大家想想一台车升级一次是 3000 元，十台车是多少钱，一万台要是多少钱？

所以这一部分对于高德来说就是一笔非常大收入的，甚至超过了上面的广告收入，预计占到高德全部收入的 35%

3、增值服务费

现在高德不再是一款普通的地图导航，他附带的功能是非常多的，比如可以在上面定酒店、买门票，还能给我们提供车险，以及其他的保险，这一部分就是高德的增值服务费。

他通过自己的地图与商家合作，然后提取佣金，这是一笔不小的收入，虽然用的人不是很多，但也能给他创造出对应的收入。

再有一个就是他推出了自己的网约车，这就相对是一个非常大的蛋糕，高德也想来分一块，依托自己的地图推出网约车，就是非常方便，只要你输入目的地高德显示就是距离是多远，下面就有一个网约车大约需要多少车，

这个就极大方便用户，因为你在地图上看完距离后就不需要再退出用其他软件去打车，直接在上面就可以进行，现在百度也是推行这种方式。一方面给到乘客非常大的优惠，另外一方面给到司机提成，相对是一个双向引流的方法。而这个给高德带来的收入也是非常可观的，正常一笔订单 10 块钱，到司机手上估计就是 7-8 块，高德提 2 块，(20%）

还有一个附带的价值效应就是，高德收到的车费都是半个月或者一个月结算一次，这个和滴滴有点一样，这就相对给自己的流动资金带来了非常大的好处，同时这半个月的利息收入也是非常多的。

所以很多人不明白为什么要压半个月，这就是理由，一方面有强大的流动资金，一方面可以带来非常的大利息收入（这个利率是可以和银行谈的）

所以光这一项增值服务费给高德带来的收入大约在 20%左右。

4、收取商家服务费

现在我们的吃喝基本都可以通过一个软件就能解决，或者说你去外地旅游，想知道当地什么好吃，什么好玩，一样也是可以通过一个软件解决，这就给我们节约多了非常多的时间，不然靠自己一个地方，一个地方的找，估计要找半天，

这个时间高德的收费就来了，比如：你想找一个好吃的餐厅，你一搜肯定就会出现很多餐厅，最终你会选择一个自己喜欢的，或者说符合当地特色的，而你在这选的时候一定是要先看评价，再看位置，这个时候餐厅越是靠前的，高德收费就越贵，依次类推，到最后面那估计就是免费不收钱的。这个和百度一样的，平常我们搜个资料什么，第一名往往就是最贵的。