车速达到100km/小时如何踩刹车？

p>关于问题车速达到 100km/小时如何踩刹车？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【彩云李新贤】的最佳回答：

踩刹车是有技巧的，尤其当车速较快的时候遇到紧急情况，踩轻或者踩重都有可能引发交通事故，这里分享一下不同的车型，不同的车速，踩刹车都有哪些技巧？

在高速公路上行驶，当车速超过 100 千米/小时，很多人担心刹车踩重了车轮会不会抱死，车辆会不会翻车？不同的车型、不同的车速，急刹车会发生以下 3 种情况。

第一种情况、假如车辆没有 ABS 防抱死系统，没有 EBD 制动力分配系统，也没有 ESP 车身稳定系统，这时候一脚踩到底，车轮会直接抱死，出于惯性，车辆会向前滑动，由于路面与轮胎之间的摩擦力不一样，车辆并不会平行向前滑行，而是从摩擦力小的一侧开始侧滑、甩尾、倾斜，甚至侧翻。

10 多年前开过亲戚的面包车，当时行驶在国道上，车速 70 多码，突然看到前方有头牛窜到马路上，吓坏了，第一反应就是猛踩刹车，一脚踩到底方向立刻变重，四个车轮抱死，为了避让那头牛，我用力向左打了一点方向，车辆直接甩尾侧滑，右边车轮都已经腾空而起，差点就翻车了，幸好被路边的大树挡住。

当时没有经验，加上面包车根本没有 ABS 防抱死系统，更没有 ESP 车身稳定系统这些功能，这种情况下，如果是在高速公路上，车速超过 100 千米/小时，一旦刹车踩死，车辆普遍都会出现侧滑，侧滑带来的阻力会让方向发生偏移，这时候一定不能打方向，要紧紧握住方向盘，保持方向不变。

总之，针对没有 ABS 的车型，刹车一定不能一脚踩到底，如果是手动挡车型，松开油门，采用点刹方式，第一次可以稍微踩重一点，大概占一半左右，一定不能踩死，踩了之后立马松开。

继续踩第二次，同时踩下离合器，切断动力来源也防止刹车过重导致发动机熄火，这时候车速会明显降下来，赶紧抢挂低速挡，利用发动机的牵引力来降低车速。

对于自动挡车型，没有离合器，不用担心熄火，踩刹车之后，挂入 S 或者 M 档（运动模式一般转速高、扭矩大，但车速慢），这样也可以起到牵制车速的效果。

第二种情况、踩刹车的时候稳住方向，车速立马降下来，然后停在马路上。

这几年的家用车，价位低至 5 万左右的五菱汽车都标配 ABS 防抱死系统和 EBD 制动力分配系统，稍微贵两万的车普遍也都有 ESP 车身稳定系统，因此，针对这些车型，即使车速达到 100 千米/小时，把刹车踩到底，这时候车轮也不会抱死。

ABS 的作用就是根据车轮转速，自动控制车轮的制动力，防止车轮抱死，让车轮变保持约 20%左右的滑移率，制动的同时还能让车轮滚动，而 EBD 则是 ABS 的辅助系统，基本上都是同时出现。

而 ESP 车身稳定系统则是通过传感器监测车辆行驶动态，当方向和车速不受控制时 ESP 系统就会自动介入控制，尽可能恢复对车辆的控制，从而防止车轮侧滑或者侧翻。

因此，车辆有这些功能的情况下，刹车踩到底车轮也不会抱死，但车速会明显降低，这时候只要保持好方向，即使出现小幅度侧滑、倾斜，车辆也能自动修正很快也能恢复正常，最后停在车道上。

不过即便有 ABS、esp 等系统，也不要立马踩到底，因为车速太快，制动太明显，车辆由于惯性的因素，副驾驶以及后排人员很容易向前倾斜，轻则擦伤，重则重伤，同样，车里的物品也会被甩向车头。

这也提醒车友们，不要在车辆挡风玻璃下方、后视镜等地方摆放挂件、吊坠等装饰品，紧急刹车时，假如车挡风玻璃下方有坚硬的摆件，很可能对挡风玻璃造成损害。

有 ABS 系统的车辆，紧急情况下需要刹停或者减速，第一次可以稍微踩重一点，占刹车力度的三分之二左右，踩住别着急松开，大概踩 3 秒左右再松开，ABS 系统检测到这些信息就会介入，之后间歇性重复踩刹车，直到车速降下来。

第三种情况、踩死刹车，但没有稳定好方向，可能出现侧滑、甚至侧翻、追尾、碰撞、爆胎等危险情况。

高速公路上，当车速达到 100 千米/小时，此时车辆每 1 秒钟将向前行驶 28 米左右，一般家用车理论上刹车距离大概在 40 米左右，但真实刹车距离还有很多影响因素，比如说轮胎、地面摩擦力、车辆本身制动系统、车辆自重、个人操作等因素。

当 ABS 系统介入后，刹车距离明显变长，加上大脑从发现问题到踩手刹车这个过程大约需要 1.3 秒左右，考虑到各种因素，实际刹车距离和理论刹车距离相差较大。

也就是说，当车速 100 千米/小时，安全车距至少保持 90 米以上，当车速达到 120 千米/小时，安全车距至少保持在 140 米以上。如果车距没有保持好，即使车辆刹停，也很可能与前车发生追尾事故。

经常开车的司机最担心的是自己车辆刹停了，却被后方来车追尾，高速公路上一旦出现追尾，普遍都是三车以上连环追尾，很少看见只有两辆车，因为越往后面的车辆留给车主刹车的距离越短。

总而言之，被动安全与主动安全对于驾驶安全来说缺一不可。

高速路上开车，车道的选择有讲究，比如说，如果是三条车道，优先走中间车道，因为左侧快车道紧挨隔离带，本身车速又快，驾驶容错率低，打个 1 秒钟的瞌睡，哪怕方向偏一点都可能引发严重后果。

左侧车道在弯道上视野盲区偏大，雨天由于高速公路中央高、两侧偏低，容易积水，相对而言，路况比中间车道复杂，而右侧车道大货车、车速较慢的车辆偏多，因此优先选择中间车道。如果只有两条车道，优先选择左侧车道。

除了保持足够的安全车距，预判性驾驶同样很重要，看到前车突然变道或者刹车灯突然长亮，一定记得及时减速，随时准备避让，很可能前方有紧急情况。

经过高速公路出口或者入口路段，提前减速并且走左侧车道，以防遇到有的车主因为错过高速路出口而急刹车、突然实线变道甚至停车、倒车。

如果高速路上遇到动物跑出来，适当减速，如果条件允许可以微调方向尝试避让，如果按照经验判断可能无法避开，内心产生犹豫感，那基本上就是避无可避的情形，这种情况下不要急刹车，更不能大幅度打方向，只能硬着头皮开。

高速公路上车速较快，急刹车和大幅度打方向是两个很危险的操作方式，不得不急刹车的时候一定不要打方向，整个过程中都需要稳定好方向，如果方向偏幅大，哪怕车辆有 ABS、EBD、ESP 等系统都挽救不了。

【2】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：

很多司机朋友在高速上不敢踩刹车，怕速度快了一脚刹车踩下去导致车辆失控。而车辆失控，一般是由于车轮抱死，导致偏移甩尾失控。那么，我们先来了解一下，高速踩死刹车，会不会导致车轮抱死。

高速踩刹车，会不会导致车轮抱死？

这位朋友之所以这么问，估计是害怕高速踩刹车的方式不对，导致车轮抱死，进而导致方向盘打不动，无法打方向导致车辆失控。

其实这个想法，也不是空穴来风。我曾经开过一款二手的 08 款捷达，这款车配置几乎为 0，安全配置几乎没有。有一次，我开着这车在二广高速上面跑，发现车道前面有黑色的闪光，开始以为是黑色的塑料袋反射阳光，结果开到前面发现是一大块黑色的铁块。

这时候想变道发现旁边车道有车，没有变道条件，情急之下一脚刹车踩死，用手打方向盘已经转不动了，紧紧握着方向盘压了过去。接着就是一声放气的声音，右前轮爆胎。

事故后我回想了一下，当我把刹车踩死的时候，方向盘是转不动的，也就是说车轮被刹车抱死了。幸好前面是条直路，最后只是爆胎，没有发生更加严重的事故。之后放开刹车，方向盘就可以转动了。

所以，如果是不带 ABS 系统的老车，时速 100 是不能踩死刹车的，一旦踩死，轮胎抱死，车轮由滚着走变成了滑着走，方向也会锁死。

现代汽车，车速达到 100km/h 如何踩刹车？

高速上车速快，踩刹车不能随心所欲，当时速高达 100km/h 的时候，如果不是紧急情况，是禁止急刹的。在高速路上急刹，导致后车追尾的可能性是非常高的。而且高速路上无故急刹导致追尾，需要负全责的可能就是前车了。

正常情况下，时速 100 刹车要缓，要有预判性。举个例子，高速开车讲究控制车速，保持车距，如果发现前车跟自己车的车距在极速缩短，那么做好的办法是轻点刹车减速，既可以保持安全距离，也可以亮起尾灯提醒后车注意，不要被人追尾。

若是时速 100，还非得等到很近了才踩刹车，那么刹车的力度接近急刹，而后车是没有透视眼的，突然这么搞会导致追尾。

所以，要学会有预判的刹车。这就要求看远不看近，尽量把视线看远一点，不要盯着前车屁股，能看到的情况下，可以看前面几台车的位置，以此来决定自己要不要踩刹车。

同时，除了看前面，还要观察周围车道的情况，看看自个旁边的车流情况，为的就是一旦前方突然出事，自个有地方躲。

若是遇到特殊情况，比如前车因为各种原因急刹，躲避路面障碍物等情况时，那么时速 100 是可以急刹的。

一些很老的车，急刹的时候，会出现车轮抱死的情况，比如我开过的那台 08 款老捷达，但是现在的车，ABS 已经是标配。有了 ABS 这个刹车神器，别说是时速 100 了，时速 120 一脚刹车踩死都是没有问题的。

所谓的 ABS，全称叫做抱死制动系统。它最主要的作用是防止刹车时车轮被抱死，次要作用是缩短刹车距离。

这套系统，由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。传感器主要是轮速传感器，通过检测车速，给 ECU 提供车速信号，通过监测滑移率，来判定车轮是否抱死。之后由电子控制装置利用传感器数据分析，再向刹车油泵发出减压，保压，加压的不同指令，就可以控制刹车进行点刹，把刹车踩死的滑移率控制在 20%作用，达到最大刹车力。

同时，车轮一旦被抱死，不再滚着走，而是滑着走，那么在路面上滑行的汽车就像是在冰面上滑动的冰球，完全失去控制方向的能力，无法躲避障碍，还容易发生旋转，非常危险。这时候 ABS 通过“松紧”“松紧”的点刹，就可以让被抱死的车轮滚动起来，由滑动变成滚动，让车轮重新建立抓地力后，就可以控制方向了。

所以，时速 100 遇到急刹，带 ABS 的车可以一脚刹车踩死，不用担心方向失控。在踩死刹车的时候，会从刹车踏板传来弹跳的感觉，这就说明 ABS 系统正在对刹车油泵进行加压减压的密集操作，而刹车踏板跟刹车油泵是直连的，故而会出现弹脚的感觉。

出现这种情况不要慌，不要觉得刹车被自己踩坏了，这是正常的，只要还有需要，可以继续踩着不放松，直到不需要在踩刹车为止。

同时有个小细节要注意，就是急刹的时候，发动机要不要与车轮断开的问题。当车辆正常行驶时，变速箱挂档，发动机，变速箱，车轮是连接在一起的。当车轮抱死的时候，跟车轮连接在一起的发动机，也会卡住不再运转。那么，这种担忧是否有必要呢？

从实际情况来说，如果是自动挡车，时速 100 急刹时，是不需要管发动机是否会卡死的，档位也不需要从 D 档切到空挡。

因为现在的主流的三大自动挡，AT，CVT，DCT，前面的 AT，CVT 用来将发动机传递到变速箱的动力传递装置叫做液力变矩器。液力变矩器就像二个相对转动的风扇，风扇中间是变速箱油，通过油液的搅动来传递动力，是软连接。哪怕车轮抱死，变速箱不动了，只会搅动液力变矩器内部的油液，发动机还是在转的，不存在卡死的问题。

若是 DCT 双离合变速箱，虽然传递动力的是离合器，是硬连接不是软连接，但是由变速箱内部的电磁阀跟液压控制装置，可以自动断开离合器，发动机会空转，也不会担心车轮抱死会不会卡死发动机。