关于问题大众车的驾控感是一种什么感受？一共有 4 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【良辰美景 104617686】的最佳回答：
总结起来就是：沉稳灵动，驾控自如。以 polo 为例，起步，掛档后抬离合不需加油平稳起步，在红绿灯对复杂人流可随你控制，在拥挤的街道一脚放离合一脚放刹车，可众容应对突发情况，飞度会串车，雅力士要加点油才会走；加速和减速都很线性，加速不串车，收油不顿挫，乘客不会有不适而产生反胃；刹车很线性，你的脚给多少则刹多少，容易掌握，所以有口啤说 polo 刹车最舒服；急转弯车身几乎不倾侧，60 时速过急弯与平常相差无几；高速变线车身动作圆顺优美，而凯美瑞急变线车身会滞一下有突兀之感，哥诗图变线车身后段很拖沓，今驾驶员不爽；方向盘指向精准柔顺，且阻尼适中，底速到高速不知不觉变沉，而卡罗拉会突然变轻或变相重，皇冠低速方向太完松。总的来说，大众行驶的动态，车主毎刻都能感觉到。大众车销量好是有其过人之处。
【2】、来自网友【文化混频器】的最佳回答：
大众车主，感觉就是底盘扎实，油门轻快，刹车有信心，上手容易，还是不错的。
【3】、来自网友【老布码字】的最佳回答：
很多人提到操控必然会说到德系车，说到德系车，那么自然就少不了德系车的典型代表——大众。
主要原因有三点：
1、进入中国市场早，销量大，群众基础好。
从上世纪的桑塔纳、捷达，再到后来的宝来、Polo、朗逸、高尔夫、迈腾。
大众品牌积累了非常好的口碑，尤其是老司机们，有一半以上是从开大众车开始的。
2、底盘相对扎实。
所谓的底盘质感，对于驾控感的影响是毋庸置疑的。
大众早期的独立悬挂、转向手感、阻尼调教，都是比较偏重于运动和韧性的，久而久之，就逐渐建立起了操控不错的口碑。
3、在市场宣传上，与日系形成差异化
品牌宣传的时候，也会有意无意地凸显大众品牌的操控感、底盘紧致感。并与日系车的休闲舒适取向以及底盘偏软形成鲜明对比。
那么，大众的驾控感的核心是在哪几方面呢？我们简要总结一下：
1、首先是底盘的阻尼调教和回馈力度：
不同品牌的车型，在底盘的调校上，是有不同的风格的。偏运动的，底盘通常会阻尼更硬一些，确保激烈驾驶时候的支撑力度；偏休闲舒适的，阻尼则会偏软，普通驾驶很舒服，激烈驾驶的时候支撑力度可能就会差点意思了。
德系和日系在底盘取向上，前些年确实是各自有鲜明特点的。不过，近些年差异化越来越小了。
2、其次方向盘的手感：
包括但不限于方向盘的虚位大小、回正力度等，也会给人一种操控性不同的感受。
3、再次是油门调教以及座椅的质感和软硬度：
油门前后段的灵敏度调教以及座椅的软硬度和包裹度，对于动力的感受和想不想开快车的意愿是不一样的；这种情况下，德系车偏向于让大家更愿意开快车，而日系车则普遍偏向于让你更舒服、更柔顺随性地驾驶。
其实，所谓的驾控感，无非是一些调教取向所造成的，并不是一个品牌完全跟其他品牌不一样的核心差异。同一品牌下的不同车型，也会基于目标用户，推出迥然不同的调教风格和驾控感受。
【4】、来自网友【余生还要浪 7c3C】的最佳回答：
大众 A 级车 减震一般不太好，尤其过减速带的时候尤为明显，其他的整体操作还比较不错，买大众就是因为皮实抗造，另外市场占有率较高，对于后期维修保养以及售卖都相对不错，不会像有些车保有率较低，维修都很费劲。
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