关于问题请问普通车工现在还流行吗？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【工业纪事】的最佳回答：
不能用流行来说。
现在开普车的人很少了，非常难招人，当然普车的工作也非常具有挑战，不仅是体力上比较累，技术要求也比较高。
【2】、来自网友【肖何月下追河工】的最佳回答：
对于普车和数控车，国人存在很大误区，认为数控车做出的产品比普车精度高，普通车工不如数控车工，我作为一个机械制造行业从事技术工作的老兵，只能说这种观点太偏颇了。
数控车床的优点
数控车床与普车比，最大的优点是效率高，特别是批量生产，更是具有普车无法比的优势。
数控车床还有一个普车无法比的优势，那就是在无法测量的位置，用数控车可以保证尺寸精度，而普车靠人摇手柄去保证尺寸精度，肯定是不靠谱。
数控车的缺点
数控车靠程序控制，会形成程序依赖，而车工长期车批量活，技术会退化，靠技术吃饭变成了靠程序吃饭。
数控车床最大的问题是床身的质量没有普通车床好。
数控车床把精力主要放在数控上，床身的质量不够重视。
普通车床的优点
普通车床缺点就不用说了，但是缺点有时候又是优点。
正因为普通车床效率没有数控车床高，普通车床想生存，车工技术必须要好。
小批量单件生产对于车工技术是一个锻炼，做普通车床，车工更需要动脑筋，倒逼车工提高技术。
特别是需要配车的零件，完全考的是车工的技术，数控起不到一点作用，当然你把数控当普车用也不是不行。
精度的误区
目前机加工行业对精度有一个很大的误区，一谈精度就是尺寸精度，尺寸精度当然普车是无法与数控比。
但是精度并不是只有尺寸精度，几何精度同样很重要。
现在很多企业生产的产品质量不行，并不是尺寸精度不行，而是几何精度不行，只是很多企业意识不到罢了。
数控车床没有那么神，普通车床也没有那么不堪。
产品的质量并不是用了数控车床就一定比用普通车床的好。
之所以有人认为数控车床比普通车床的精度高，是因为他们根本不懂精度的真正的含义。
我在工作中，需要做要求高的新产品，或修理时配车零件，只会找普通车床的技术好的师傅做，不会找数控车床做。
车床只是工具，关键是人的技术
零部件质量的好坏，关键是车工的技术，车工技术的好坏关键看磨刀，装夹校正，这是根本，是数控代替不了的。
打个不恰当的比喻，普车和数控车就好比步枪和冲锋枪，各有各的用途。
我不是车工，只是从技术人员的角度看普车和数控车，各位师傅怎么看？欢迎批评指正。
【3】、来自网友【胜气情深似海】的最佳回答：
以我十几年车工工龄回答你，现在普车已经不行了，已经过了辉煌的时代了！传统机械加工行业者，都面临着一个重要问题：“出路在哪里？是转行还是继续硬撑下去？”
曾几何时，十几年前以模具制造加工业带动机械加工行业。“车，铣，磨，刨，钻，线切割，电脉冲，钳工……”这些行业刚在中国发展起来，作为新兴技术行业，独领风骚，掀起了机械加工热潮！那时普车作为机械加工之首，非常吃香抢手！我记得那时我学普车时，一台车床有三个学徒竞争，谁表现的好，学的快就要谁？工资一分没有，只是包吃住，晚上经常加班到两点左右，没有加班费的。第二天早上八点，就得起来干活，可谓是苦不堪言！即使如此，我们几人还拼命地干，生怕被裁掉！整整半年，我都是靠大哥接济生活！毕竟自己选择的行业，哪怕再苦再累，也得咬牙撑着……半年后我就离开了那个外加工店，出来找一般技术的普车工作。我还清楚记得我第一份工作，是在一家防腐设备厂做普车，专门车简单的小法兰片和短轴，没有什么公差要求（正负 50 丝即可）。工资是月薪八百，那时普工才三，四百元。当时据我所知的，普车大老师工资最高的，有 3000 左右啊！而我直到学会的第五年，工资才有三千。由此可见，当时普车工资有多高！那时普车才是最好的时代！
而现在随着科技的发展进步，各种数控车床如同，雨后春笋搬冒出！普车的很多工作都被取代！比如：“大批量的零件，精度高的产品，复杂难车的东西”，还有以前的螺纹，蜗杆之类的轴类产品，也全部被数控取代加工！现在普车一行，没有被数控取代的，最多的只剩下阀门加工了。阀门由于不好装夹，加上翻砂毛胚不均匀，数控不好定位，所以还是由普车加工。但是阀门厂的普车，真不是一般人能干的来的，不仅灰尘大，而且工件也大，全部是用手摇的（打自动走刀太慢，计件挣不到钱）。一天干下来，人累个半死，就是下体力活，和工地上的泥水工有得一拼！我曾在阀门厂做过一个月（那时没钱走投无路了），挣了八千块钱，第二个月就跑，太累了，胳膊都揺肿了，打死我都不去了。在这里我要为在阀门厂做普车的，兄弟们点个赞????！你们才是真正的厉害！不是我矫情，而是那里日子真不好过，谁做谁知道！
所以兄弟我告诉你，如果你现在去学普车，以后和我们一样，肯定会后悔的！我们现在的车工就面临着：“吃不饱，也饿不死”的窘境！八零后的我们，上有老，下有小，要养家糊口，所以也不敢轻易改行。而有门路脑子灵活的师兄弟们早就改行了，做生意或者做其它，能赚钱的事了。只剩下我们这些不愿动脑筋，没有胆量去转型的人，还拿着七千左右的微薄工资，慢慢熬着！我想：“或许等我们孩子长大了，我们就可以解脱了，就不再干车床吧”！说实话我们早就厌烦了普车，但是没办法，生活所迫，还是得咬牙坚持！“生活不易，且行且珍惜！”
【4】、来自网友【笑待人生之石头】的最佳回答：
一个三十多年的普车工告诉大家：
1，就我的手艺技能，在我们这也是有一定的名气，但还有很多我未接触加工过的各型产品或零件，真是做到老，学到老，学到老，学不了；
2，数控的优越性不多说了，一个人操作两台以上的设备是正常的，这样做老板很开心；
3，实际操作中，有很多零件只能使用单台设备进行加工，尤其是用的辅助设施加工大件或过长工件时，普车工的经验及技术这时候就显得非常重要了，这是数控无法超越的，就目前为止；
4，今年起，我离开普车，转学数控，可谓是八十岁学吹鼓手了。所加工零件都重机上的，使用行车、中心架、自制夹具等辅助工具进行操作加工。上手很快，尽量使两台设备同时运行不停机，但事实上做不到。很多时候只能运转一台，即使编程人员和我一起优化程序也做不到，毕竟质量和安全才是第一位的；
5，单件或少量的或改制的或返修的等等零件加工，还是普车方便；
6，数字化操作将来还会更进步、更广泛、更深入，操作工不需要有多高的能耐。但没有普通机床锻炼过的操作工或编程员肯定不会有最好的优化方式，特别是有好多时候还要用到手磨刀进行加工特殊规格零件时；而普车在将来肯定会大幅度减少至最低限度，那时候就会出现下面一些状况：a，老板舍不得高工资，认为普车效率低。b，普车工年轻的已经不学了，即便有几个，老板也不放心他们的水平。c，老的普车工早已改行或不做，就算我还在做，也没有可以传授经验的年轻一代普车工了！更何况我只是眼前手头有点紧才干这苦逼的工种，等我熬过这阵子，真心只想去帮人看看门。
7，技术断层了！
8，我们这儿可是加工制造发达地区。只要法律允许，什么都能生产出来。我本身也不仅仅只是个普车工。
【5】、来自网友【襄农乐行者】的最佳回答：
普车永远不会淘汰！数控能车做的，普车更能做！数控做不了的，普车还是能做！对于中小型零件，数控批量干有优势，大件单件数控远不及曾车，即使能干，其投入成本也不是一般企业可承受的！比如 10 吨以上的曲轴，一吨以上的镙母，直径 200 以上牙距 10 毫米以上的各型镙拴镙母等等，数控即使能干，其效率并无优势，其投入成本难以承受！而一个真正熟练的普车工，从小到 32 大到 125 甚至更大的普通车床，不仅熟练使用，更能制造各种夹具，使机床性能发挥极致，提高生产效率，产品质量，降低生产成本，其投入和产出是数控无法比拟的！但一个好的普车工不是一年两年就成长起来了，我个人认为，没有十年以上，至少换十家不同产品，最好是机械厂，从事至少一千种以上零部件生产经历的，并继续学习的普车工以后肯定会成为机加工行业中的顶级技工！
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