关于问题航母或军舰靠上码头是用什么提供电力？如果还是自己发电，不是浪费燃料吗？一共有 3 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【CN 军工台】的最佳回答：
首先要指出的是，舰船是一个密闭的空间，每时每刻都必须保持通风以及照明。靠港时，舰上时刻都要有人值守，水电肯定都是离开不了的。
此时，如果是常驻军港、或者设备齐全的码头，直接接上岸电就行，军舰（当然不止是军舰，而是所有的船）两侧都有标准的岸电接口，接上非常方便。除了服役后的靠岸，服役前舰艇建造时舰上不少设备的测试也可以用岸电。
如果条件不具备，当然只能用船上的发电装置，这个开启舰上的柴油机即可，一般开起来足够各种基本用途。
最后说一下防务菌自己体验，防务菌几次参加中国军舰的开放活动，舰上一一般都是开启自己柴油机。开机的话舰上很明显会有噪音，在船外面的的话也能很方便看出来，因此开机就要排烟。下面图就是防务菌参观 052C 驱逐舰是拍下的，当时这个柴油机的排气口是冒烟的。
【2】、来自网友【光头老大 51014380】的最佳回答：
除非特别小的单机挂机船，正常船舶都不是一台发动机的，每个发动机各司其职。
提供船舶前进动力的是主机民用船舶通常用一台或者两台大型低速柴油机。军舰有用柴油机的也有用燃气轮机作为主机。
发电的是专用的小型高速柴油机船上称作辅机，根据船舶大小和用电量配备，一般至少两台柴油机互为备份，大型船舶都是三到四台一般使用一台发电量就差不多够用了，电量不够时可以启动备用的并网发电。即使使用一台也是每 6 小时轮换一台不是一直用那一台发电的。
我国的船舶用电和国内电网用的是相同频率相同电压的交流电，柴油机发电时设恒定转数三千六百转每分钟发出来的电对应频率六十赫兹，功率大小看配置的柴油机和发电机的大小，电压是工业电压三百八十伏。
所有可以发电的船舶都可以外接他所发电相同频率电压同规格的电，不光可以接岸电供自己使用还可以向岸上供电。可以发电的船接岸电的过程就是电网并网的过程，所以既可以取电自己用也可以向外供电。
另外你担心的能耗问题其实前面已经回复你了，不是一个发动机，船和汽车不同，汽车就一个发动机需要怠速保持发电，船上有很多发动机每个发动机各司其职，发电的都是小排量发动机，相对于航行用的能耗低很多很多。
我国军舰航母在国内军港是可以接岸电的，到外面有电能接就接没电就自己发电，烧的是重柴油，便宜耗不了多少。另外我国远洋货轮除了靠自己的母港，即使国内别的港口也不接岸电，自己发电的成本比接岸电便宜
【3】、来自网友【很久以前那只是只兔子】的最佳回答：
小型舰艇用码头供电，大型电力不够用的自己发。
航空母舰是现代战争中最大的单件兵器，那么维持它的运行，就需要一整套庞大的系统，这其中，电能做为现代社会必不可少的能源，不仅在日常生活中不可或缺，在航母上也同样占据重要地位。以现代航母为例，通常一艘排水量达到 8 万吨左右的大型航母，其推进所需功率就需要达几十万马力，产生这样大推力的发动机，不论是燃油蒸汽轮机还是核动力，还是最近时髦的综合全电系统，其总功率都相当于一个 20 万千瓦时的热电机组，而这样的热电机组，在一座 10 万人口的小城市，带动整个城市的用电，则是不成问题的。
1929 年，因为巨大的旱灾，美国塔科马市的水电站因没有蓄水，面临严峻的供电挑战，整个城市面临断电，在这个时候，塔科马市市长向时任总统胡佛提出了援助请求，胡佛总统当即下令让刚刚服役不久的“列克星顿”号航母停靠塔科马市，用航母的动力发电（因该航母使用的涡轮-电力系统可以直接接入电网）为塔科马市水电站分担供电压力，以供水电站进行蓄水，整个为塔科马市供电的行动长达一个月之久。
在二战以前如此，在二战以后，特别是已经拥有了现代航母的美国，更是把这样的航母“附加功能”发挥到极致，在那年的印尼跨世纪大海啸后，美国就派出了两栖部队参与救灾，期间美军就把号称“直升机航母”的两栖攻击舰派到了灾区进行救灾行动，在救灾过程中，美军再一次利用舰艇动力发电，进行救灾中的电力保障。同样的，在海地地震后，美国的核动力航母又一次的把“供电的电缆”甩上了海地的灾区旁，用核动力为灾区难民进行短暂的供电。可见这样的行动对于美军来说已经是家常便饭，同时，这也相当程度上展现了美军的作战和非传统作战能力。
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