像F-22这样的隐形战机是如何防止驾驶员叛逃的？

关于问题像 F-22 这样的隐形战机是如何防止驾驶员叛逃的？一共有 3 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【军武数据库】的最佳回答：

在先进的战斗机上不会设计防止叛逃的装置的。如果战机上安装防止叛逃的炸弹或者自毁电路会给飞行员带来极大的心理负担影响作战是得不偿失的。

目前防止飞行员叛逃基本上走的都是政治手段。基本上所有涉秘人员都会有相应的权限范围，超过了权限范围的机密内容不得掌握。那么偶尔一个人叛逃所携带的秘密信息也是不完整的。而且趋于政治压力接收国对这些人员安置也成了一个十分棘手的问题。可以参考斯诺登事件。

对于战机的物理防护问题实际上才是战斗机机密设计的核心问题。战机叛逃在军事上是小概率事件，相反战机在作战过程中被击落击伤后坠毁或迫降到敌方控制范围内的情况就是一个大概率事件了。例如美国的 P3 侦察机在和中国的歼-8 相撞后迫降到中国的机场后就是这样的大概率事件了。P3 迫降后随即中国的专家登机检查测量分析但实际上中国并没有取得多少美国军机的机密信息，网传因为 P3 迫降中国中国航电技术提高了 10 年的说法其实也是爱国人士的臆断而已。

战斗机航电系统中有损毁装置，最原始的情况下是强酸剂，在符合条件的状态下会被触发对关键部位的电路板进行烧蚀。前面说的 P3 迫降中国后就采取了强酸烧蚀的办法在战斗机落地后 5 分钟内，P3 的大部分关键设备就已经完全失效并不可复原了。

后期有技术表名大量有环境限制的自毁电路板也有可能应用在最新的战斗机中，但并非是防止叛逃事件发生的，而是后期补救的措施，防止在拆卸电路的时候获得电路资料而已。例如温度自溶电路板。如下图

对于战斗机尺寸规格数据的测量在关键部位上有防拆除的结构部件，战斗机出厂的时候就已经由组件的形式进行了封装，这些部件是不能进行拆开的，拆开后会严重形变导致无法测量物理尺寸。即便是在战斗机日常维护的时候这个部分也是由成套的组件进行替换的可维护基本上是 0。

对于隐身材料和涂层，目前人类还没有可能作出逆向工程。最多知道其中的元素成分，但制造工艺根本无法掌握。隐身涂层的技术其实是最不担心外泄的。

美国在二战后得到了大量的苏联飞机。包括 Mig-19、Mig-21 甚至当时最顶级的 Mig-25。在取得 Mig-21 后甚至还被用作试飞研究以便拟定针对于 Mig-21 的作战方针。

这里又牵扯到了一个关键问题就是飞机的飞行包线。在试飞过程中的飞行包线和正常战斗的时候的飞行包线是不一样的，战斗过程中飞行包线是一个远小于试飞包线的子集。但不掌握试飞包线的敌国人员如果尝试进行极限的飞行性能测试那么就会面临着摔机解体的风险，因此也是得不偿失的。所以即便敌国获取了先进的战斗机那么飞行性能其实也只能进行估算。和看公布出来的视频资料没太大区别。

另外从实际上的收益来看，策反一名敌国飞行员的投入和产出比很小，毕竟尖端武器也仅仅是武器罢了，劳师动众的策反活动并不会给自己的国家带来战略优势，反而会导致自己惹上不必要的麻烦因此

目前的国际形势下针对于题主所说的防止飞行员叛逃的事情基本上都是伪命题。

【2】、来自网友【国科瞭望台】的最佳回答：

美军一共才 180 多架的 F-22，而且还是单座战斗机，全美选出这些精英飞行员当然是经过严格审核的，这就像咱们的歼 20 的飞行员一样，每个国家对自己的尖端武器操作人员都有很严格的审核。

他们不仅技术上比一般的飞行员感知更好，也当然是对他们国家而言是绝对忠诚的。我们在这个前提下再进行讨论，驾驶 F-22 战斗机的飞行员为什么要逃叛？第一，战斗机是世界上最好、最贵的，第二，美空军对他们的福利待遇自然也不差，那么逃叛的理由是什么？在政审没有问题的情况下，逃叛无非是获得金钱。

第三，能逃哪儿去？驾驶 F-22 这样的隐形战机逃叛欧洲？显然不可能，世界上只有两个国家有可能成为目的地，第一个就是俄罗斯，第二个不说了，谁都知道的。不过 F-22 逃叛到俄罗斯，第一说明美空军的政审是失败的，连不到 200 个飞行员都审不清楚，这是一个天大的笑话。如果这名飞行员不是为了意识形态上的逃叛，那么就是逻辑有问题了，毕竟俄罗斯和美国相比，飞行员又不是傻瓜。当年别联科驾驶米格 25 战斗机逃叛日本，也是为了逃避工作和生活。

至少从公开的俄信息看，F-22 战斗机没有防止逃叛的系统，而且美军经常搞跨大洋飞行，从本土飞到东亚、夏威夷等，而且在阿拉斯加就有大量的 F-22 部署。从技术上防止飞行员逃叛可行性是不高的，人是趋利型生物，而且还很喜欢比来比去，管人还是需要类似政委这样的角色介入。最后还是那句话，F-22 逃逸，能逃哪儿去？答案就是：没地方逃。

【3】、来自网友【军武次位面】的最佳回答：

这个问题看起来根本就不是问题，实际上是自有隐形战斗机以来，装备隐身战斗机的各国空军考虑最多的问题之一。就比如我国空军装备歼-20 战斗机以来，在 2 年的时间里都只有 2 个大队作为试验性部队列装，且飞行员全部都是精挑细选、多次政审选拔出的优秀人才——诸如马晓天将军的儿子、刘玉堤将军的孙子，很大程度上也有安全与保密的考虑——毕竟，海峡对岸针对歼-20 战斗机早已开出了上千万美元（好像是 5000 万美元）的天价。

美国尽管贵为当今世界上最强大的超级大国，但是在防止飞行员驾机叛逃方面也一样做了充分的工作。总的来讲大约有如下几条：一是严格限定隐形战斗机的部署与使用环境，目前美军装备的 F-22A 型战斗机与 F-35A/B 型战斗机基本全部部署在位于美国本土的空军基地，距离可供飞行员选择用于叛逃的敌对国家机场距离十万八千里，超出了这些隐形战斗机的作战半径，想叛逃也没地方叛逃去；二是在海外部署与作战时严格限定隐形战斗机的转场、战术航线，F-22A 战斗机部署到嘉手纳基地、F-35A 战斗机部署到日本的横田或韩国的群山基地时均携带副油箱与龙伯透镜转场，而且各机之间要做到密切协同，互相监督，确保所有的飞机转场能够顺利完成；三是最主要的，通过各种政治工作与心理疏导措施，尽早发现飞行员在生活与工作上遭遇的不稳定因素，提前处理由此引发的各种危险苗头。通过以上综合性的手段，加之美国的整体国家实力与空军的战斗力尚且处于顶级位置带来的部队士气高涨因素，美国空军的隐形战斗机部队总体表现一向较为平稳，尚没有出现过任何叛变事件。