p>关于问题中国退役后的战斗机都去了哪？可以怎样处理它们？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【锋芒 FM】的最佳回答：
我国战斗机退役后的处理方式有这么几种：公园当景点、拆解金属二次回收、一部分具有可利用价值的进行封存改装，一部分合适的进行出口。
美国的亚利桑那州有一个“飞机坟场”，这里面密密麻麻停放了数千架各型飞机，这些飞机中的大部分是美军的退役军机，美军现役机型中的大部分在这个“飞机坟场”中都能找到，包括 F-15、F–16、F-18 战斗机，B-52、B-1 战略轰炸机，各种军用直升机等等。这个“飞机坟场”中的战机状态分为三种，一种是服役期限到了而退役的，这类战机没有任何利用价值，另一种是状态还不错的退役军机，这些军机具备为现役军机供应零部件的能力，比如美国空军现役的 76 架 B-52 战略轰炸机维护所需的零部件，很多都是从“飞机坟场”的退役 B-52 上面拆卸下来的，还有一些是状态非常不错，这样的战机美军也舍不得当做“零部件供应机”，而是在这个位于沙漠中极佳的地点进行封存，具备短时间内启封再次投入使用的能力。
毫不夸张地说，把美国这个“飞机坟场”中具备再次使用状态的战机全部激活，完全可以打造一支世界前三的空中力量，因此美国这个“飞机坟场”被当做了退役战机处理方式的典范，好像其他国家的退役战机都应该这么做，退役后妥善封存起来作为战备力量。实际上，这样的退役军机处理方式在别的国家基本上是行不通的，美国之所以有这么多状态不错的退役军机，原因就是财大气粗的美军在军机更新换代方面是非常快的，这些退役军机中很多都没有达到使用报废年限就退役了，所以状态都不错。
而对于其他大部分国家来说，二代机仍在装备、三代机都是核心主力，根本没有那么多状态不错的退役军机，尤其是第三代战机除非是到了机体寿命的极限，否则不会轻易退役，而到了机体寿面极限的战机无论是机体本身还是零部件都不具备再次利用的价值了，所以这些退役机型没必要像美国那样搞一个大大的“飞机坟场”进行封存。比如我国最早引进的那几批苏 27 战斗机，由于装备后使用强度极高，没到设计使用年限就退役了，这些苏 27 根本不具备封存等待再次使用的条件。那么我国退役的战斗机一般都怎么处理呢？下面来看一下。
1，放到公园广场当景点
相信很多网友都见过放到公园里当景点的退役战机，尤其是 2000 年之前，一些与空军相关的单位比如航修厂的家属院小广场上都会放上一架退役的歼-5 或歼-6 战斗机，笔者小时候走亲戚还爬到过这样一架退役飞机的机翼上玩耍，当时感觉神奇的是这架飞机的机翼还会动，小朋友爬上去就在那上下晃动。笔者目前所在的城市，一个民宿公园里面还有一架上世纪 60 年代左右的小型运输机，具体型号不清楚，因为外部改观太大了。可以说退役战机放到公园当经典是我国处理退役战机的一个特点，以前是很常见的，不过现在好像少了。
2，拆解金属回收
以前的战机机体结构几乎全部是金属，不像现在的战机会大量使用复合材料，我国本来就有勤俭节约的传统，像歼 6 战斗机集中退役的那些年，每年的退役数量都高达上百架，这些飞机如果直接丢弃是很浪费的，这些退役战机能二次利用的都会进行二次利用，其中将其拆解进行金属回收就是一个不错的选择，毕竟一架轻型的歼-6 战机拆出几吨金属还是没问题的，尤其是制造战机的金属质量都非常好，具备二次金属回收价值。
3，进行改装
实际上我国退役战机进行二次改装利用并不是大范围的事情，这种改装的规模很小。目前网友们普遍认为我国后期退役的一些歼-6 战斗机被改装成了歼 6-W 无人攻击机。但改装后的歼 6-W 无人攻击机也就相当于一枚巡航导弹，而且其打击精度、突防能力以及射程等不见得就比现代化巡航导弹好，改装也是需要成本的，很多情况下还不如直接生产现代化巡航导弹。所以歼-6 即便进行了改装也是小范围、试验型的，我国有大量的先进巡航导弹、战术弹道导弹、远程火箭炮，也确实不用对退役歼-6 进行大规模改装。即便对一部分歼 6 进行了改装，也是因为最后几批退役的歼-6 状态确实不错，具备一定改装的价值。
4，出口
我国退役装备进行出口的例子还真不少，比如我海军 053H2 型护卫舰 535 黄石号和 536 芜湖号退役后就出口给了孟加拉国，同时孟加拉国海军也引进了我国二艘退役的 035G 型常规潜艇。未来我国早期三代机开始退役后，如果状态还不错那么进行出口也是不错的选择，毕竟就算像歼-7 这样的二代机在很多中小国家那里也算是主力，世界上一半以上的国家都没有三代战斗机，我国未来退役的三代机进行低价出口相信一定会很抢手。
【2】、来自网友【王司徒吃瓜】的最佳回答：
退役战机一般有 4 种处理方法：1.封存 2.出售 3.拆毁 4.改装。
封存是最常用的方法，毕竟大多数战机在退役时并没有损坏，它们被保养维护的很好。甚至一些出厂较晚的战机成色相当新，只是因为凑巧碰上换装而遭到淘汰。
如果突然爆发出较大的战争，国家无法指望工厂能够安全快速稳定并且高质量的完成先进战机的生产工作，这时候启封旧战机便成为最可靠的选择。
包括财大气粗的美国都是如此，装备一批——封存一批——拆毁一批，维护的好的随时可以拖出来重装上阵，撕下封皮就能打仗，许多 B-52 轰炸机就是这样回归的。
对于经济发展没多少年的中国来说，就更没理由拿豆包不当干粮了，我们也有美国那样的飞机封存地。有的封存在洞库中，有的则封存在专门的封存场，比如“鲁山飞机存储中心”。
河南鲁山飞机存储中心封存了大约 2000 多架战机，多以近年退役的歼 6、强 5、歼 7 为多，没准以后退役的 SU27 和歼 11 也会留在此地。该地占地面积 2680 亩，规模仅次于封了近 5000 架军机的戴维斯蒙森空军基地。
封存不等于抛弃，大量的战机仍然处于维护状态中，有专门的人员对其进行保养。
再说出售，出售退役军机需要严格的审批程序，所以民间基本上得不到什么稍微靠谱一点的东西。但近几年的确有战机发动机和机身流落民间，甚至上了南都等报端。这些战机部件和机体大都是最老旧的歼 5、米格 15 等机型，长时间抛荒，已丧失任何价值，只能当废铝出售。
还有些战机被当做雕塑，半卖半送的交给了某些学院、单位、博物馆。随着老战机的不断报废，这样的雕塑感觉这几年似乎越来越多，各位有没有同感呢？
最后一种出售就是国际军品贸易，不过整机方面这些年的销售比较困难，倒是拆机零部件交易一直都存在。外面有大批的米格 21、歼 7 机型需要继续使用，不想买整机，自己整点零部件修修也成。
拆毁是大多数战机最后的归宿，达到报废标准后的战机会留下有用的零件，回收有价值的部分，在确保不泄密的情况下进入报废流程。按照美国的做法，往往会经过军方自己的暴力破拆，确保没有任何残余的结构价值。大致流程中美应该差别不大。
至于改装，这里面门道就多了。一般退役的老飞机，如歼 5、6、7 这些，有不少都改成了全尺寸靶机继续服役。这种靶机因为尺寸与真飞机是一样的，所以非常适合作战教学。既可以为空军作战提供靶标和模拟目标，也可以训练雷达、防空。真正是用到极致。
另外，也一直有传言称中国将大量老歼击机改成了遥控巡航导弹，关于这点说实话老王有点呵呵，就算有解放军也不会存留太多，但好歹也是个说法。
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