关于问题地铁施工为何总是占用道路正中央？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【天高云飘】的最佳回答：
地铁若不占道路中央，难不成挖你家屋下楼下，你能干吗？
【2】、来自网友【曼殊咸谈】的最佳回答：
我们通常看到的地铁施工主要包括了
区间线路
施工及
车站
施工。这两者在设计过程中分别涉及到了线路设计和车站建筑设计相关内容。具体牵涉到的内部较为复杂，需要遵循的原则及考虑的因素有很多。
对于线路选择，而最直观的就是其平面位置，即它水平方向上沿着何种路径布置。对于地下线来说，平面位置有两种选择：（1）道路规划红线范围内，这是常用的线路平面位置，对红线外的建筑物干扰较小。将线路布置于道路中心，对两侧建筑物影响较小，地下管网拆迁较少，有利于地铁线路截弯取直，减少曲线数量，并且可以适应较窄的道路红线宽度。当然缺点在于明挖施工时对城市交通干扰较大。此外，线路也可以位于慢车道及人行道下方，以减少对城市交通的干扰。（2）位于道路范围以外，可以缩短线路长度，减少拆迁或降低工程造价。当然需要满足一定条件才可以采用。由于现在大多数区间都是采用暗挖法施工，我们从地表看的并不明显。
对于高架线路来说，平面位置的选择相较于地下线更为严格，施工复杂、难度大，自由度小，一般要顺城市主路平行设置，道路红线宽度宜大于 40m。地铁高架桥墩柱位置要与道路车行道分隔配合。将高架线置于道路中心线上对于道路景观较为有利，噪声对两侧房屋的影响相对较小，路口交叉处，对拐弯机动车影响小。
通常情况下，高架线路一般设置于郊区，如成都地铁 2 号线西段犀浦方向，合肥地铁 3 号线磨店方向等。当然，重庆是个例外，上天入地无所不能。
此外，地铁线路可以采用地面线路，但是在国内应用较少。因此，综合上述文字可以看到，在区间施工时，如果真涉及到需要在地面及其以上施工时，首选还是道路中央位置。
对于车站，在进行站位选择的时候，通常要遵循以下几个原则：
（a）方便乘客使用。
（b）与城市道路网及公共交通网密切结合。
（c）与旧城房屋改造与新区土地开发相结合。
（d）方便施工，减少拆迁，降低造价。
（e）兼顾各车站间距的均匀性。
通常情况下，站位选择如下图所示，分别具有相应的适用条件。
我们可以看到站位通常布置于道路下方，道理与将线路布置于道路下方一样，拆迁量会减少很多。事实上，我们平常看到的也都是车站施工——在道路中央围挡一圈，里面采用明挖法进行车站施工建设。毫无疑问，这种施工方法对于交通造成很大的干扰。因此，我们会根据
实际情况选择最优施工方法以减轻对交通的影响，比如盖挖法的采用。事实上，由于明挖法施工简单、安全、快速、造价低，仍然是首选的施工方法。当然，随着经验的积累与技术的进步，盖挖法，乃至暗挖法都会逐步增加使用比例的。
综上，地铁施工占据道路正中央对于施工方来说就是最优选择了。
【3】、来自网友【晨曦绚丽暮霞光】的最佳回答：
所谓地铁定位的是城市交通，是把譬如轻轨、BRT 等沉入地下运行；地铁不能穿越楼房堂宇，否则隐患巨大，于是乎首选之地就是现有道路的下方。[可爱][笑哭]
【4】、来自网友【嘉树】的最佳回答：
这话很好笑。地铁占了路边，如同把你扔到海里，怎么靠岸呀？
【5】、来自网友【车市新风向】的最佳回答：
地铁在选择线路走向的时候一般会和道路走向一致，尤其地铁站的设置要在方便人们进出的地方，就是在道路两侧，所以在地铁站施工时，就需要在道路中央作业了！地铁站的施工方法大概有明挖和盖挖两种，明挖法就是大家常见的从上往下直接开挖，用时较长，开挖量大，但是工艺简单。盖挖法由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，相当于用盖子把挖开的部分盖上了，然后再在盖子的保护下施工的方法。该方法出土不方便，施工空间较小，施工速度慢，工期长，费用较高。但是对交通影响较小。
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