现在盛行电动新能源车，个人买了以后有后悔的吗？

关于问题现在盛行电动新能源车，个人买了以后有后悔的吗？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【顶级沙滩 IU】的最佳回答：

买了吉利 400 公里的电车 3 年整，实话说买的时候朋友都说我不要买，但是我是研究了半年才入手，目前 37000 公里，前几天保养检测电池容量 99 这是我基本都是家里充电。7 个小时充满。开电车还是先要学习，老司机不要不服气我也是 96 年司机。费用一公里 4 分，因为是晚上 10 点以后充 0.28 毛一度。53 度，开 350 公里，保险今年刚付款。带车损 2600 元，200 万三者。我一直来没买车损今年是付了 1600 多。家里代步就买个国产的 10 万左右就可以了，毕竟 10 年左右电池也要不行了。当然有钱那就无所谓了。

【2】、来自网友【梧桐山上无梧桐】的最佳回答：

这个问题你算邀对人了，保证不捧不黑，我会完整介绍纯电动车的驾驶体验、乘坐体验、后期费用、保值对比、续航能力、缺点感受仅供参考。

第一款车，比亚迪 G6，燃油车，手动档，2011 年上牌，2014 年过户给小舅子。悲剧的是刚过完户深圳限牌，15 年初，一个偶然的机会买到一辆比亚迪工程部测试的比亚迪 E6 纯电动车，5 万块钱，便宜，那辆车被我兼职跑滴滴不到一年就赚回来了。17 年办理营运证之前免费更换一次电池，续航回到 400，之后挂靠到租赁公司，每月可得租金 4000，后来三千，明年可能就两千或者一千了，无所谓，那个车跑到现在已经 40 多万公里了，早已完成了他的使命。

2017 年 5 月，我又落地一辆比亚迪纯电动 E5，当时比亚迪纯电也的确没什么可选，其他的品牌我也信不过，这辆车买的也贵了些，落地接近 15 万，续航 300 公里。买这辆纯电我就是用他来兼职赚钱的，好像到 2019 年吧，我就连本带利赚回来了，之后因为赚职单也比较少，再加上赚回来没什么动力了我也就没怎么跑，总里程是十万八千公里。

接下来我从六个方面解析纯电动车究竟值不值得买，会不会后悔买。

首先谈谈驾驶体验，车身重，稳，加速快，我的 e5 官方表显 0——100 需要 7.9 秒，但是我依然可以很自信的告诉你，以经济模式起步 100 码时速以内我可以秒杀 40 万以下任意一款燃油车，当然这并不代表 100 以上就会提速慢，而是燃油车速度起来了动力也强劲了，这个的确要承认的。所以我现在看到有人买比亚迪汉 EV 在纠结 7.9 秒和 3.9 秒的百公里加速就会觉得好笑，其实不用纠结，很简单的一个道理，我纯电动一脚电门踩下去，发动机转速直达 10000 转，而这个 10000 转是直接转化为动力的，而油车就不行，你一脚踩下去油门是到底了，但是，燃油要转化动力还需要一个燃烧的过程，所以还是会慢很多。

其二，乘坐体验，相信很多人有听说乘坐电动车会晕车，坐燃油车不会晕车，这个我也不否认。为什么会出现这种情况？首先就是电动车起步或者加速都是直接提升动力，没有一个动力转化的过程，再一个就是动力回馈调至过大，时速过高丢开电门会导致车辆自行急剧减速，我们都知道，急加速或者急减速都会导致乘坐人员晕车，无论你是电车或者是燃油车。但是，车是死的人是活的啊，我开这么多年的电动车，一直开的就是电力回馈最大模式，却极少有人说晕车的。首先，急加速是可以控制的，和燃油车一样，你只要不猛踩油门，一样可以很平缓加速的，这种情况下你再晕车那我就没办法了。同理，电力回馈也是一样啊，你可以慢慢丢弃电门啊，没人规定你一定要把电门一下子丢掉啊，或者你可以调成电力回馈标准模式啊，不急加减速怎么会导致乘坐人员晕车呢？很多无知之人说是辐射造成晕车的，这里我就笑笑不说话了，自己去查去。

其三，使用及维保费用；众所周知，纯电动车是没有发动机的，所以保养方面是不需要有换机油、换滤芯这些东西的，以我的 E5 为例，我的车保养手册是要求 12000km 保养一次，我每次大概是 14000km 左右去做保养，保养项目就是洗车，保养目的就是怕出现什么故障 4S 店甩锅，保养费用是 120 元一次。我的 E5 行驶里程是 108000km，除去头两次免费，总保养费用是 600 元。再来看充电费用，由于我是有公司免费充电，极少在外面公共充电桩充电，据我了解，夜间 23:00——次日早上 7:00 是充电费用最便宜的时候，这个时候充电好像每公里不足 1 毛钱，白天稍微贵点，咱就按平均价吧，每公里 0.12 元应该是够了，以我车里程为例，总充电费用应该不到 13000 元。咱们做一个对比，燃油车同里程送两次保养情况下，后续每 5000 公里保养一次，一次保养费用 400 元，燃油费用按每公里 0.5 元计算，算上保养燃油车比电动车多出 29600 元。

其四，算完使用费用当然要算保值率，我不知道 15 万落地 3 年半十万八千公里的燃油车现在还能卖多少钱，我也没兴趣了解，我只知道我的车卖了 3.8 万（我现在买了比亚迪汉 EV），加上 29600 元的使用差价，实际对比燃油车等于卖了 67600 元。我认为那些单纯说电动车不保值的就是在耍流氓，实际是电动车使用越久，越能凸显他的保值率，而且不用担心其他问题，比亚迪电池是终生包换的，这就是我为什么依然选择比亚迪的原因。至于我为什么要换车，首先是我觉得这个车已经完成了他的使命，本钱捞回来了，再一个这个车空间的确小了点，想换个更大的，最重要的是汉 EV 的长续航可以足够我长途行驶了，省得每次还要同亲友换车。

其五，续航能力，上面有说过，需要换一辆续航能力更强的，这个主要看自己需要，我也见过一个跑货拉拉的面包车续航能力只有 200km，疫情期间从深圳送口罩到安徽的，只是如果是我是没那么大胆的，但实际是以我的车跑一千多公里也是可以的，现在高速上到处都是充电桩，只是要充五六次电着实也太麻烦了。换汉 EV 的话路上我充两次电就可以回老家了。可能我的车一直是使用慢充的原因吧，三年多来我的续航基本没变，上次实测是 2020 年 5 月份，冷空调一档的情况下，满电续航 270 往上，和新车差不多了，这个结果我也挺满意的，慢充是比亚迪标配的 7KW 的桩，实际电流是 5KW，充满需要 8 个多小时；身边也有免费换电池的车友，最高数据是充电能力下降到 29.6KW（新车标可充 43KW）即免费更换了一次电池，也就是说电池续航下降 32%左右，具体更换标准建议问下 4S 店。

其六，电动车缺点，首先就是续航焦虑，买电动车你首先需要定位好买来是干什么的，如果只是作为城市代步用，不经常远途，还是很省事的；再一个就是北方地区真不建议买，我实测过开 3 挡暖风，车辆不动的情况下每分钟耗电约 2——3km，什么概念？就是一辆续航 300KM 的车，车辆不动的情况下，开 3 挡暖风，约 2 小时就能把你车里的电放完。所以电池取暖的成本相当高。另外一个就是充电，如果你没条件安装自己的充电桩，或者你居住的周边 5kM 范围内没有公共充电桩，建议你还是不要买了，否则你会后悔的。

最后，回答你的问题，买电动车，我不曾后悔！奉上电动车用车技巧，不暴力加速，少用运动模式；尽量使用慢充，车辆如人，吃快了也是会伤胃的；条件允许，一个月一次满放满充；这三条都是对电池续航能力的保障行为，如有更多使用技巧，欢迎留言!

【3】、来自网友【云天明同学】的最佳回答：

没有后悔，为什么要后悔呢？开了电动车，就再也不会开回燃油车了。

如果要说后悔，就是后悔买晚了！

【4】、来自网友【板爷是也】的最佳回答：

电车真的太香了，开了二年，驾驶舒适感是油车无法比的，从上海到大连近 2000 公里，充电没问题，一般进入山东境内，电车就很少，服务区的充电站几乎没有人充电，唯一碰到的一次就是四个充电桩，两个是坏的，但是说实话，普通的人一年上几次高速呢？而且我觉得现在很多人有个误区，好像慢冲一定要冲电桩，我一直用随身充，一点问题也没有，因为是插在家用电的插座上的，没有用家用的空调插座就是功率小了一点，3.5 千瓦的，从零充到 100%充满电要 16 个小时