目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用20年吗？

关于问题目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用 20 年吗？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【风起了吗】的最佳回答：

我自己买的比亚迪海豚，13.4 万落地，目前 8 个月开了 30455 公里了，已经没有终身质保，但我不需要，因为我一年估计能开 3.8 万公里，这样一年油费加保养费就能省 2 万，6 年就差不多回本了，你认为我会考虑最后车还能卖多少钱？保险真不贵，第一年 5000 的保险，三者 300 万。你卖 20 几万的电车，那肯定是跑不回本的，但是开车重在体验，20 几万的电车，绝对媲美 40 几万的油车。

【2】、来自网友【车聚网】的最佳回答：

比较难。主要问题不在机械部分，而是电池、电器、软件部分。

以车聚君开的 Model S 75D 为例，车子是 2016 年生产的，现在已经近 5 年 10 万公里了。已经出现了以下问题：

1、大灯发黄，这是 Model S 的通病，基本上一半车型都会中标。这是设计缺陷造成的，据说换了新的也会变黄。所以，出保后要自费更换，一个大灯约 1.5 万。车聚君的已经换了 2 个，质保期内免费，出保后很可能再坏，那就是 3 万块。

2、车内充电机的更换，就是在座椅下方的一个像笔记本一样的重要部件。价格大概 1.8 万元，如果出保也是自费。

3、转换接头，欧标转国标的接头，第一次是免费送的，但一年左右坏了，再换就要重买，2750 块一个。

4、天窗轻微变形，给免费换了。这个出保后希望不要再坏。

5、前悬后连杆、后悬上连杆召回也换了，希望出保后不要再坏。

6、电池的续航衰减比较明显，现在充满电 EPA 续航约 345km，新车时大概 390km。日常开只充 90%满，余 70km 左右，所以实用里程也用 240km 左右，冬天大约 170km 左右。这是用了 5 年的情况，你可以猜一下用 20 年的情况。

7、然后是电器问题，这是最担心的。因为现在大屏经常卡顿，甚至启动后 5 分钟还是黑屏。

给售后反应了，说是正常现象，不能换芯片。今年初，特斯拉美国宣布召回中控屏存储芯片 eMMC 卡，从 8G 换到 64G。随后中国也召回，但一直没有轮到我的车，还在等。

主要原因是，它用的是 Linux 系统和 NAND 闪存，存在一定擦除周期，用的越久越反应越慢。国外更换一个的价格是 2300 美元，一般周期是 4 年。除了质保期内免费，20 年内你要自费换 4 次，大约要 6 万。

所以呢，虽然特斯拉给了不错的质保政策，如整车 4 年 8 万公里、电池电机 8 年 16 万公里，但 20 年是一个尴尬的时期，出保后电池、电机、各类电器都面临自费更换。

即使车子还能开，但维修费会不菲。如果那时整备好需要 20 多万，而二手车只能卖 10 万，你会修吗？

除非特斯拉突然宣布，可以像蔚来那样付费升级大电池。那样用 20 年还是可以考虑的。

所以，答案是物理上能用 20 年，再长也行，关键是看到时继续拥有它还划不划算。

其实最大问题是，你还想不想用？

因为以后 OTA 的功能越来越多，再好的硬件无论如何也很难跟得上 20 年后软件的发展。好比让你现在用 20 年前的手机，即使质量没问题，软件功能已经天差地别。

【3】、来自网友【守住幸福与健康】的最佳回答：

电动汽车目前更换电池成本很高，加上电子设备都有设计寿命，如果要使用 20 年成本估计不比买辆新车低吧，当然如果不差钱，就是对这辆车有感情的随意

【4】、来自网友【自在当下】的最佳回答：

按一般家庭一年最多 2 万公里计算，20 年也就 40 万公里，按特斯拉发布的电池衰减数据计算，就是车开坏了也到不了 120 万公里电池报废，车子如果保养的好，20 年开不坏，再说现在买特斯拉的车主，都是奔着时尚，面子去的，试想这么一个消费群体的人群谁会把特斯拉开 20 年？恨不得特斯拉一有新车出来就会换车！