关于问题航空公司派驻全国各个机场的地勤，都是什么性质的合同工？一共有 3 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【浴火重生长青树】的最佳回答：
我有一个朋友的儿子就是南航地勤，是劳务派遣的那种，工作很辛苦，尤其是冬天，寒风凛冽，雪花飘扬，站在停机坪上，各种辛苦，责任重大，两班倒，白班早上八点就要接班完毕开始工作，到下午六点下班，晚班五点到单位接班，遇到飞行流控，天气变化，航班延误，夏天旅游旺季，一晚上根本停不下来，除了去卫生间，没有休息时间，直到把夜班最后一个进港航班迎接完毕，天都快亮了，还没坐上一会，就到下班时间了，月休四天，和正式编制工作人员同工不同酬，一月辛辛苦苦，熬灯费蜡的扣掉社保也就六千多块钱，正式编能拿到上万，唯一有好的地方就是管三顿工作餐，伙食不错，两节有福利。关键是夜班太熬人了，尤其是现在疫情散发常态化，面临着降薪裁员的风险。真是低层百姓不容易。
【2】、来自网友【sir 张 VLOG 那点事儿】的最佳回答：
航空公司驻派各个地方、机场的地勤没有特别的规定是什么性质的合同员工。根据每个航空公司自己定。有的是属地化正式合同工，有的的劳务派遣的临时合同工。不过一般来讲，重要岗位都是正式合同工，部分人员还有驻外补贴，比如总部在海口，临时驻外在成都，后续还会回海口的员工，一般每月还有驻外补助若干。还有一种就是属地在成都，在成都安家不回海口这种，没有驻外补助，但是也算是正式合同工。
如果不是特别重要地勤岗位，会招聘社会上的一些非专业对口人员，这个属于临时合同工，一般工资薪酬待遇相对较低，工作技术含量少，承担风险压力小，部分人干几年也会陆续辞职。
【3】、来自网友【彪形大汉哦】的最佳回答：
谢邀，肯定的回答你，普通人应聘进入，绝大多数 99.9％是劳务派遣，注意是劳务派遣，同工不同筹那种。另外一种合同工一般都是安置进入，安置的意思你该懂，至于福利待遇可能还没有一般企业好，花费还不小，交通，工作餐是一波不小的支出。看你城市机场远近，开车上下班的话路途稍远一点加上饭钱大概是你工资的四分之一，唯一的一个好处就是工作时间，上一休二或 12 对 12 休 1（前者上 24 小时休息 48 小时，后者早 12 休 12 对晚 12 后休一天）。唯独只有时间稍微有点优势，看你是否有需求，综上所述，加上现在口罩原因经营不景气，劝你慎行!
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