为什么山地车没有特别窄的轮胎，山地车改公路细轮胎怎么样？

关于问题为什么山地车没有特别窄的轮胎，山地车改公路细轮胎怎么样？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【心海浪人笑傲江湖】的最佳回答：

我以亲身经历分享，宽胎改细胎后，第一感觉是踩踏更轻松了，相同踏频下，自然更快了。但是也出过事故，在过 U 型弯时，没想到抓地力不如之前的宽胎，导致我没转过去，幸好及时刹住了。另外呢，面对颠簸路段的舒适性会稍微差点。

【2】、来自网友【雁行】的最佳回答：

这个问题不难回答。

首先，现在无论山地车、公路车，五行爱好者都是在铺装路上通勤、锻炼和郊游为目的。极少有人真正拿山地车去山林中去爬坡、速降和越野。

所以，想要山地车的舒适性，又能兼顾一点爬坡、轻微的林间小路“越野”性能，同时能减少轮胎噪声、滚动阻力、省力、提高速度，备一两套 1.75/1.5 半光头轮胎也是不错的选择。换轮胎、补胎相信是每个骑行人必备的求生技能，很简单，也很快。哪天真的需要越野了，出发前再换回原来 2.1/1.9 轮胎就是了…

山地车换窄轮胎完全没必要担心防滑安全性，防刺、耐磨等问题。川藏线很多人都在用 26 的山地车，因为自己带的备胎有限；沿途修理铺山地车轮胎又找不到，一条普普通通的、比山地车窄一半的轮胎却很容易找到。结果爬坡、放坡效果大为改善，省力，速度大大提高，可谓经济实用，一举数得。一起出发的第一个到达的都是换用普通窄轮胎的骑手！

“捷安特 XTC800 换了 1.5 半光防刺胎的。23 天成都骑拉萨，一点事都无。”

【3】、来自网友【耐动环保免充气轮胎】的最佳回答：

山地车之所以是山地车，与公路车区分而来，轮胎的宽细和品质都有着巨大的区别。

在山地行驶时，道路不平整，更加颠簸，地形也更加复杂，在这种情况下，轮胎如果太窄的话，非常容易抓不住地，导致车辆失去平衡，发生打滑、侧翻的情况。

如果把山地车改成细轮胎，就很难发挥它在山地行驶的优势了，而且如果主要是公路使用的话，也没必要买更贵更重的山地车吧，直接买公路车就好了啊。

而如果有山地骑行需要的话，公路车即使是改成宽胎，车辆结构也不一定经得起山地环境的折腾。

【4】、来自网友【气人不】的最佳回答：

山地车之所以叫做山地车，主要是它的性能适合在山区道路上骑行。山地车对于性能要求比较高，所以速度上会做出牺牲。山地车的减震普遍比较好，轮胎宽也是为了应对山区路况凹凸不平，陡坡路段，斜坡上骑行。宽轮胎会有更好的抓地力，所以宽轮胎是山地的标配。

公路自行车适合在平坦的公路上骑行，追求的是速度，窄轮胎是为了减少摩擦力，增加骑行的速度，通常轮胎半径也会比较大。

所以，这两种车的使用用途不一样，自然配置也会存在差异。购买前你要考虑清楚自己经常骑行路段的路况。如果路况好，那就买公路自行车，速度快，而且同样的距离比山地车省力。如果经常骑行的路段路况不好，那还是建议买山地车，抗造！山地车过坑坑洼洼的路段很轻松，但是公路车就会有很明显的颠簸感，而且速度快了会损坏轮毂，减少使用寿命。

至于山地车能不能换公路车的轮胎，在轮胎半径一样的情况下可以更换，但是因为车架宽度不一样，换了以后会感觉不伦不类，而且速度赶不上公路自行车，走山路又不抗造，有点像四不像。所以还是不建议这样更换的。