铁路预留双线与不预留有什么区别？

关于问题铁路预留双线与不预留有什么区别？一共有 4 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【现代宝庆】的最佳回答：

预留双线条件，意味着当时该铁路运输需求不够，或因为资金、技术等原因，导致其不能按照

双线铁路

建设，但其发展潜力巨大，未来具备建设双线铁路的条件。

为满足客货运量运输需求并预留长远发展条件,部分线路近期会选择修建为单线,预留双线建设条件,线路开通运营后择机适时增建Ⅱ线.单线预留双线铁路需统筹各区段近远期运输需求、Ⅰ线和Ⅱ线工程及实施条件,合理确定车站分布、Ⅱ线预留线位及近期同步实施工程。

被确定的预留双线铁路，在建设之初，就会对桥梁、隧道等控制性工程，进行技术勘测，并对控制性工程做区别于其他路段的工作，以满足日后改造双线的需要。

而铁路不预留双线条件，就意味着该线路是一条单线铁路，很难有被改造为双线铁路的机会。

单线铁路是指运输区间内只有一条正线的铁路。运输区间内只有一条正线的铁路，与复线铁路相对应。在同一区间或同一闭塞分区内，同一时间只允许一列车运行，对向列车的交会和同向列车的越行只能在车站或避让线内进行。

在如今这个高速发展的时代，单线铁路的作用将变得愈来愈小。但在有些地区，由于运输量、经济、地形等因素的制约，单线铁路也就成为了这些地区的最佳运输方式。

待发展到一定程度，单线铁路势必会被双线铁路所取代，进而退出历史舞台。

【2】、来自网友【不死贫道 69525045】的最佳回答：

预留就是规划时就估计这条单线，以后会在不算长的时间里运力饱和。在设计时就一些主要的河流，隧道等控制性地段，所有的地质条件都测绘过了以便日后扩建只要核对就行了，这是预计时间长的最少二十年以上。要是觉得十多年运力就能饱和，隧道洞，桥梁建筑都搞好了，就是没铺轨。不预留大多是老线路，设计时只是满足需要而已，就想我老家的铁路，上小学时只是单线的，在上初中时说要升级双线，不过不知道是资金不够还是运力够用，就修了不到十公里就没修，一直到高中时期要电气化改造才开始，你不知道那时候到大城市游乐园玩那个麻烦啊，原来单线快车三个小时多就到了，就这一下没四个半小时到不了，他是多段同时施工，车速起不来，正常是八九十，那个时期只能跑七十，两边都是农田，复线修的离老线特近，记得每次坐车到站，行驶汇车时列车员都要在广播提醒，不要把手胳膊，头部伸出窗外以免发生危险

【3】、来自网友【火车天下】的最佳回答：

不预留就是修建的时候没有考虑过这条单线铁路将来增建复线（也叫双线）的可能，只按单线的标准修建，不论是桥梁、隧道、车站都只参照单线的设计。以前很多铁路特别是山区的铁路都是单线，一方面是因为技术条件有限，当时在一些山区把铁路修建出来都付出了巨大的代价，另一方面是当时的财力也不像今天这么雄厚，当然过去的运输需求不像今天这么大。有些线路几十年后因为运输需求的增加而增建复线，由于过去没预留复线条件，所以增建复线相当于是重新修建一条线。

最近这二十年修建的铁路有些虽然不是一次性建成的双线，但从长远考虑运输随时会饱和，在财力不足的情况下先修建单线解决燃眉之急，同时也预留复线，比如有些桥梁先把预留部分的梁架好，有些比较短的隧道一次性修建成比较宽的双线隧道，这样以后增建双线的时候也少一些工程量。当然现在新建的一些重要干线则是一次性建成双线。