关于问题把老年人乘车的优惠改成货币补偿，这样是否更适合目前城市的交通状况？一共有 4 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【风吹不倒的秋草】的最佳回答：
把老年人乘车的优惠卡改成货币补偿，这样是否更适合目前城市的交通状况？我的回答不适合，取消优惠卡改成货币，时间长了这货币也就没影了，等于老年人乘公交没了优惠了，就算给老年人乘车补贴，还需要办理相应的手续，会给老年人带来很多麻烦的，所以起不到老年人都能得到乘公交优惠的。不知道这是谁想的馊主意。
老年优惠卡是政府给老年人的优惠待遇，也体现了国家对老年人的关怀落到了实处，老年人也很感谢党和国家，没有忘记为国家做出很大贡献的一代人，现在这些人老了，能享受到这种优惠，可是有些人三番五次要想取消老年优惠卡，这是什么心态，谁都有老的那一天，也许再过十年二十年这一代老年人逐渐的消失了，到那时你们也老了，也会享受到国家给的乘车优惠待遇的，所以，不要把话说的太早了，尊重点老年人吧，谁都会有老的时候。
取消优惠卡公交车照样会拥挤的，记着早在三十年前我们上班坐公交车，早高峰也很拥挤那时还没有老年优惠卡呢。主要一点就是早高峰公交的线路车太少，看哪个线路人多适当的增加车次，会好些。
【2】、来自网友【这是真实的手机号 1329】的最佳回答：
你的意见不可取，如果现金补贴会大大增加政府的负担，理由是真正从 65 岁到百岁以上办乘车卡不足 7o%，如果补贴必须从 65 一直到百岁或直到去世，一般 80 岁以后老年人仍用乘车卡的不到 15%，可以算一下二者的支付比较。
老年人乘车卡体现了社会的进步，富强，更体现了国际影响，世界各国对老年人都有一定的照顾和优待，我们的国家号称世界第二经济体大国难道还落后于其它囯家吗？
高峰挤公交车问题，公交车是大众全民的，是公供利益，任何人都可以乘坐享用，不能分男女老少幼，任何人都没有权利拒乘坐。经过半年实际随车观察，高峰期时间乘车人较多的时长最多 1O 到 20 分钟，其它时间段只是饱和状态，不存在“挤”的说法。
国家越来越重视老年人，今后只能对待老年人更加优惠，步入老年社会的工作是一项新的工程，我们只有不断探索发现总结出好的经验把这项工作的好上加好。
【3】、来自网友【F827054】的最佳回答：
将老年乘车免费卡改为现金补贴，是大家所希望的，上海市已实行了 2、3 年，据说减少了 70%老年人乘车，特别是减轻了上下班高峰期的交通压力，应该是成功的，值得其它城市借鉴的。可其它的城市似乎是不为所动，依然照旧，维持老年人上车刷卡免费乘车。其实，上海实行老年人免费乘车卡为货币补贴有两个方面的情况。1.上海人满为患，公交地铁拥挤不堪，特别是地铁，我曾在 8 号线起点市光路站坐地铁都抢不到座位，好不容易挤上了车后又愁如何下车。而有许多城市公交车上坐的一半是免费乘车的老年人，如果这些城市也改发补贴，那公交车上人会少许多，有时甚至只有几个人。所以像这样的城市将免费老年卡改为现金补贴，老人们是高兴了，可公交公司和政府也许没有积极性。2.上海市财力充裕，其它城市财力捉襟见肘，未必愿意掏这笔冤枉钱。
【4】、来自网友【汾淮居士】的最佳回答：
请恕老朽直言：老朽是年近 80 的老人，最有资格发言。老朽最赞成取消老年乘车卡而改成货币补偿，将补偿的钱打入养老金卡里后，在公交车里绝对不容易看到老年人的。其一、老年人都比较《财迷》！买菜、购物…三、四站地，让他自掏腰包去买票乘公交车是不可能的。当今有老年公交卡免费座车，不座白不座。其二、老年人睡眠少起得早，锻炼身体后买菜购物回家时，正是学生上学，上班族上班的《高峰时间》，再加上免费乘车的老头和跳广场舞的老太太们的加入，公交车越发拥挤不堪，不堪重负。若是将老人乘车补助费打入养老金的卡里后，成了他、她们自己的私人钱，三、四站路程是不会自掏腰包坐公交车的。权当成锻炼身体边买东西边走回家。其三：日本……等很多的外国政府，为了减缓城里公交车、地铁等拥挤的情况。也都早已取消老年乘车卡，而改成每月养老金多增加一、二百元的补助，但金额皆以国情而定的。
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