关于问题铁路职工薪资待遇如何？怎么能进铁路工作？一共有 4 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【大牛小生】的最佳回答：
对于很多人来说，选择铁路的原因，就是工作稳定、收入高、福利待遇好。然而有多少人知道，铁路行业中还有一个特别之处，那就是铁路职工工资待遇怎么样？众所周知，现在的火车是 24 小时不停地在运行着。那么究竟有多少人能接触到这些铁路职工呢？
一、火车司机
火车司机是指铁路运输部门的火车司机，他们是一个光荣的职业，也是一个有责任的职业。他们工作需要有一定的驾驶经验和技术，还要具备良好的身体素质与心理素质，为安全运行保驾护航。他们的工作通常非常枯燥且具有挑战性，许多人在驾驶火车过程中会遇到各种各样的问题。虽然每个人或多或少都会有这样那样的小问题，但是只要处理得当往往都可以解决很多问题，这就是火车司机的价值所在。
二、火车列车长
列车长主要负责列车的安全与质量，是列车的综合管理，是保证列车安全的责任人。列车列车长的职责有哪些？列车长是为列车运输安全，负责列车的正常运行控制，其职责是确保列车安全运行保障旅客安全和设备完好，并确保铁路运输安全和运输秩序安全；负责车站和列车的各项服务工作；根据上级指示精神组织实施并监督检查列车质量及安全；指导列车长做好各项列控设备检查维修工作和运输组织工作；参与和协调旅客服务的实施工作，与地方车站协调做好车站业务联系。薪资待遇如何？列车长每年 7-8 月份工资 5000+年终奖+双休补贴费+绩效奖励+各种奖金等。
三、信号工
主要负责铁路机车信号设备、铁路信号设备运行维护，铁路信号设备故障分析处理，铁路信号设备故障报告。主要技能：信号机，调度设备的运行维护管理，铁路信号设备维修。工资待遇：普通工人 3000-4000 左右/月+绩效，具体看岗位要求。
四、检修工
工种有：列车整备工、轨道工种、隧道工、接触网工。工资待遇：按规定参加养老保险，五险一金，每月底薪加提成。福利：工作时休息时间较多，上下班是自由支配时间。
【2】、来自网友【哈叩么等 2022 人】的最佳回答：
我是中国铁路呼和浩特局集团有限公司的一名一线职工。铁路职工工资各工种都不同，铁路可分为车务，机务，工务，电务，车辆，通信，供电，房建，客运等段。其中车务主要为车站值班员，调车等工种；机务主要是火车司机；工务为线路工,负责铁路线路，桥梁，隧道的维修巡视；电务为信号工，负责道岔，轨道电路，信号机等设备的巡视检修；通信负责各类铁路通信设施的维修；车辆负责火车车辆运营，整备，检修；供电负责电气化铁路的牵引供电，接触网的检修；房建段负责归属于铁路的房屋的维修建设，客运负责列车上为旅客服务，主要工种为列车员，乘务员等。
目前铁路招聘主要分为校招和社招两种，校招主要面向专业的铁路院校，社招为符合铁路招聘条件，相关专业学历的应往届毕业生，中国铁路人才招聘网为全国铁路招聘的官方网站，上面可以查询铁路招聘信息及动态，投递简历。
铁路职工工资各工种都不同，各铁路局工资也不相同，一线职工中工资较高的应该是机务段中的列车司机，因列车司机工作时间较长，劳动强度相对较大。总体来说，工资基本在 6K 至 1w 左右吧。
【3】、来自网友【扳道员 Bo 哥】的最佳回答：
我是铁路一线工人，我来为你回答：
1.基层工人根据岗位的劳动强度和危险程度，工资在 4000~7500，干部为 5000~15000，如果在一线城市还会更高一点，如果你考不上本科院校，可以考一所好点的铁路大专，然后通过应聘进铁路工作。
2.铁路上的工人岗位相比私企的工人岗位更加轻松一点，而且有五险一金，唯一的瑕疵是有经常性的夜班，如果你身体不好不要来。某些工种具有高危险性，不过相比工地上的农民工伯伯肯定好多了。
3. 铁路上的规章制度比较多，而且要求严格执行，人性化的程度较低，但是也是为了安全生产着想，如果你不喜欢受约束建议你慎重选择。
以上几点供大家参考，铁路上每年都会有很多承受不住压力的人辞职，也有很多靠多年辛勤工作奔小康的家庭，现在就业形势差，如果感觉自己没有其他合适的选择（如公务员，个体经营户，其他国企等），铁路上绝对是一个好选择，不能使你大富大贵，但会让你衣食无忧！
【4】、来自网友【马建学】的最佳回答：
铁路职工的薪资待遇比一般的企业都要稍微高一点 ，有人说铁路辛苦夜班 ，在这里奉劝一下想入职铁路部门的年轻人 ，作为普通的老百姓 ，在哪工作不辛苦？ 不上夜班的 ？除非你在机关事业单位，何况他们有时候也经常要加班 。先说说铁路职工的薪资待遇 ，后面再说如何进入铁路工作 。
儿子入职铁路五年 ，我在中车的一家子公司 ，两家单位来比较一下 ，就知道铁路职工的薪资要好于我们 。
先说说我们单位吧 ：
在十年前的高峰期 ，当时我只有四十多岁 ，我们从事的是机车下料工作以及部分零部件产品的成型 。之前是引进了德国西门子公司的技术，每个月生产 10 台机车 ，这样大概过了一年 ，西门子公司把全部的技术转让，我们单位自行生产 。当时是铁路建设飞跃的时期 ，机车需求量大，于是我们单位加大了生产量 ，每月生产 60~80 台机车。在那样的高峰时期 ，我们的工资扣除五险一金以后 ，
到手的工资 5000~8000 左右 ，
还算高吧 ，也挺满足的 。但是当时虽然拿了这么高的工资 ，上班是非常辛苦的 ，记得厂里当时有一个领导在我们那里开会 ，说你们辛苦了，5+2 白加黑 ，可以理解这个意思吧 ？每个星期上班七天 ，没有休息日 ，这就是 5+2 。白加黑 ，就是白天上班八个小时 ，晚上再加班四个小时 ，就是这么干出来的 。这里有点啰嗦 ，说说我们单位虽然是国企 ，在薪资待遇方面也有一个比较。
再说说铁路的薪资待遇吧 ：
儿子入职铁路五年以来 ，第一年属于实习期 ，实习工资 3400 。实习期跟着老师傅学习检修车辆 ，实习期为一年 。转正后调入动车所 ，检修高铁动车 ，工资到了 8000 左右 。上班非常辛苦 ，还要熬夜 ，下午 5 点左右上班 ，到第二天的 9 点~10 点左右才能下班 ，岗位是动车所的地勤 。后来转到动车所里的乘务队 ，也就是做随车机械师 ，工资比之前稍微高一点， 在 1000 元左右 ，也就是在 9000 元左右 。随车跑了两年 ，调回动车所 ，做应急指挥 ，工资待遇随之提高 ，到手工资能拿到 1 万左右 。他们在福利方面，比我们单位好多了。铁路制服以及衬衣 、领带 、皮带 、皮鞋都有发放 ，自己只要买一点那衣服就差不多了。还有一点福利是只有铁路职工才能享受的 ，
坐火车有免票的 ，这一点很多人都羡慕 。
吃饭在他们动车所里有食堂 ，价格不贵 ，肯定能吃饱 ，味道好不好另说 。再说他们的节日加班 ，都是按国家的规定三倍工资计算，在这一点上我们单位就没有 ，估计很多单位都难以做到 ，尤其是私企 。这一点应该也算他们是比较好的福利了 ，所以他们才出现节假日争着上班 ，有了钱就有上班的动力 。其他的福利 ， 还是有一些的 ，比如说发放的米、油以及水果等，都还是不错的 。综合来说铁路职工的薪资待遇要高于我们的这个央企 。
还有一个问题 ，怎么才能进入铁路工作呢 ？
“万般皆下品 ，唯有读书高 ”，儿子当年高考的时候考了四百八十多分 ，能够进入一般的普通二本 ，但是我把他选择了
铁道职业技术学院
，一个专科职业院校 ，经过三年的学习 ，通过校招进入了铁路系统工作 。如果想进入铁路工作 ，成绩好的 ，可以选择较好的铁路院校 ，比如说 ：
、北京交通大学、大连交通学院 、西南交通大学等这些好的铁路院校 。还有一些铁路部门办的二本学校也是可以进入铁路工作的 ，最后才是一些铁路部门办的铁路职业大专，通过校招也是可以进入铁路系统工作的 。
总地来说 ，进入铁路系统工作 ，薪资待遇以及福利都是很不错的 ，但是铁路系统管理比较严格 ，工资拿的高 ，管理就会严格 。在这里告诉想入职铁路系统工作的学生 ，在高考之后就要考虑好这个问题 ，根据自己的成绩 ，填报合适的铁路院校 ，这其中有三个选择 ，一本、 二本 、大专 ，如果是与铁路部门无关的学校 ，是很难进入铁路系统工作的 ，因为他们专业不对口 ，铁路局也不会到普通的学校去招聘 。（图片来自网络 ，联系即可删除 ）
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