越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统，尤其是在豪车身上，轻混系统有啥益处？

关于问题越来越多的新车上都搭载了 48V 轻混系统，尤其是在豪车身上，轻混系统有啥益处？一共有 4 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【密斯脱熊】的最佳回答：

以沃尔沃 S90 为例，没有加载 48V 的 T5 和有 48V 的 B5 都开过，厂家说有 48V 轻混可以提升动力更省油以及更好的启停感受，对动力的影响感觉不到，似乎确实可以省一点点油，以前的 T5 综合油耗可以到 9，现在的 B5 在 8 个多，但差的这点油和通常说的类似丰田那种混动没法比，启停也确实更平顺，不像没有轻混在恢复启动时会明显的震一下。总的来说，有点作用，但作用不是很明显。

【2】、来自网友【老胡评车】的最佳回答：

为什么要上 48V 轻混系统呢？直接的原因就是汽车现有的 12V 供电系统，不能满足技术需要。不管自动启停，还是能量回收，现有的 12V 工作效率都比较低，所以才催生了这个 48V 的轻混系统。

那为什么又要搞些技术呢？因为现在排放要求越来越高，汽油机的技术又到了一个瓶颈，想要提升难度巨大，所以只能从其他方面减少浪费，提高能源利用效率。现在我们汽车发动机只有不到 40%的做功是推着汽车跑的，其他的能源都浪费了，每提升一点，都会减少一部分排放跟油耗。

在浪费的这些能源里面，转化成热能散掉的是大头，然后就是怠速、刹车等带来的能量损失，48V 系统这些方面的表现都很好。当然混动车更好，但是成本更高，设计上也更复杂，对技术要求高。

首先 48 系统可以提高发动机的效率，因为有电机辅助发动机，所以它可以让发动机更多的运转在高效率的状态。打个比方，一台发动机最大热效率 40%，平时我们开车走走停停，普通的汽车发动机热效率维持在 20%，可能 48V 系统会到 30%以上。

其次 48V 系统的启停系统更高效，怠速油耗在市区工况里不是个小数，所以自动启停系统能有效降低市区油耗。48V 系统的启动系统比现在的 12V 更省油，而且体验更好，不会像现在部分车的启停让人很难受。

再就是 48V 系统有锂电池，有能量回收系统，可以有效吸收刹车时浪费的能量。然后这块能量可以配合电机辅助发动机工作，甚至可以在巡航状态下让发动机停转，靠电机就可以维持短距离的巡航。

总的来说就是 48V 系统节能减排效果更好，而且有了电机的助力，发动机可以用更小排量的来替代，6 缸可以换成 4 缸，4 缸可以换成 3 缸，进一步降低油耗。

【3】、来自网友【樱木花车】的最佳回答：

其实，在我看来，轻混只是一个政策下的产物，它同样可以达到省油的效果，但是不如目前市面上的油电混合。

简单来说 48V 轻混简单说就是一个介于发动机自动启停与混动之间的这么一个产物，就是车企为了应对排放标准做出的妥协，尤其是涡轮车型，像美系车、沃尔沃，是市面上搭载轻混比较多的车企。

传统燃油车上使用的都是 12V 蓄电池提供电力，原理也比较简单，就是将发动机一部分动力通过发电机转换成电能在储存到蓄电池当中，这部分电能后续用来运行电子设备等，比如车辆熄火后听歌，直接使用的就是蓄电池的电量，我们一般也不建议熄火后听歌，这样对于蓄电池的寿命是有影响的，这个 12V 对于日常使用是完全可以应付用电需求的。而现在车子很多搭载自动启停功能（个人觉得是很鸡肋的一个配置），对于电压的要求就更高了，这也就催催生了 48V 轻混的产生，48V 也可以更好的满足诸如熄火后的听歌、发动机启动点火及其他设备的使用，这样的好处是可以减少发动机的一部分负载（辅助发动机）；但是缺点同样明显，尤其是 BSG 电机并没有给发动机带来多大的减负，ISG 电机虽然可以给发动机减负，不过这种高度集成的元件，不仅设计复杂，后期维修成本也会更高，同时增加了故障率的风险，总体看 48V 轻混不如传统的 12V 耐用可靠。

反正就我个人而言，不是很大的兴趣去搭载 48V 轻混！

【4】、来自网友【阅动力】的最佳回答：

汽车 48V 轻混系统最大的优点是制造成本低，输出功率大。当额定电压设置为 48V 时，与现有的 12V 系统相比，可以增加输出并减少所使用的电流，因此在某些系统中可以提高效率。有效利用 12V 系统无法实现的再生能源。另外，与高压系统相比，电气部件可以被小型化和简化。

制造成本

在 48V 系统中，通过将被分类为高电压的瞬时电压抑制到 60V 或更低，不需要在高电压系统中所需的安全级别，整个系统的成本可以低于高压系统的成本。除此之外，通过增强制动器等，来改善（噪声，振动，粗糙度），并且可以改善行驶的流畅性以及低速电动行驶性能。

操控性更好

发电机也是 48V，还增加了制动辅助功能。除了发动机启动/停止功能之外，它还可以在发动机效率低下的条件下（例如，车辆低速启动或行驶时）进行扭矩补偿，并且还有“微混合功能”，在减速期间再生能量回收能力更强。

运行功率更高

48V 系统可实现的最大输出为 12 至 15kW，额定输出为 5 至 8kW，比 12V 系统更高。12V 系统因为电流过高并且会影响其它系统，如果使用单独的 48V 系统就消除了这种功率不足的问题。除了可以很好的控制车辆之外，还可以实现“ e-爬行功能”，“ e-航行功能”和“负载点移动功能”。

节能减排

通过电子爬行功能，可以以 15 km / h 或以下的速度纯电动行驶。e 航行功能是一种辅助电动机转换扭矩的功能，当以 40 至 60 km / h 的恒定速度行驶时，它不会减慢速度。负载点偏移功能是在发动机车辆起步或低速行驶时，通过电动机补充扭矩的功能。此外，通过结合怠速停止功能和主动停止发动机，与不具有此功能的车辆相比，可以减少 CO 2 排放。