关于问题美国为什么没有高铁？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】来自网友【赵建明 Zhao】的最佳回答：
美国国土面积 936 万平方千米,我国是 960 多万平方干米,差别不大,都是地大物博的国家。可美国人口则只有我国的约五分之一,却是世界上最大的发达国家。己经貝有了四通八达的铁路和高速公路网络,航空高度发达,方便快捷。如果再建高铁,乘座率不高,成本难以收回,对普铁、高速公路、航空冲击较大,必将受到利益集团和国会抵制,难以通过。所以说美国建高铁意义不大,没有太大的意义,不那么迫切。
【2】来自网友【吴玉宁好】的最佳回答：
根据我在美国旅游探亲居住时候的了解，美国不可能建造高铁！因为三个原因。
一是美国是私有制国家，如果修建高铁需要征用购买许多土地，现在美国的土地，园林绿地，山谷海滩都是私人财产，建造高铁用地无法解决。
二是美国不需要高铁，因为美国公路运输，水路运输，航空运输格局已经形成，没有高铁用武之地，美国五大航空中心，四万多飞机场是运输主力。
三是目前全世界建造高铁国家数量很少，而且基本⬆️高铁都在巨额亏损中，资本主义国家里因为建造高铁带动的地价上涨，商业繁荣无投资者无关，所以美国的资本家看不到利益，不可能投资干赔本买卖。
【3】来自网友【糖糖世界观】的最佳回答：
最富有的美国，竟然会没有高铁？是没钱修还是不愿意修呢？背后有着怎样的原因？
美国历时 16 年，造价 220 亿美元的超级工程，竟然仅仅只是 2.4 公里隧道！相当于 541 亿一公里，造价感觉是直接铺的黄金，真不愧是基建史上的登峰造极之作！
看着中国遍布全国的高铁，美国人馋得口水都流了一地了！
2020 年，美国批准建设国内首条高铁，工程总长 386 公里，连接东南部的重要大城市休斯顿和达拉斯。
其实早在 2008 年，美国就启动了加利福尼亚州的高速铁路建设，不过现在都过去 10 多年了，加州人民还没坐上高铁呢！
这个工程还被吐槽为“最昂贵的灾难工程”。
造福人民的基建工程，怎么就到了老美的家里就成了祸害了呢？
读懂了美国人对基建工程和对高铁的复杂情绪，您就能明白：就算美国人特别想修高铁，那也是困难重重。为什么呢？
我们接着往下看：
要做基建，首先钱要到位。
当年，川普提出 20,000 亿美元来改善美国的基建。可把美国人激动哭了！
看着美国一些城市破破烂烂的公路，美国人开车真是有点心虚。
很多美国大城市的大马路，都没国内 18 县小城路况好！真是愧对世界上最富有的国家的称号。
但实际上这 20,000 亿美元，被美国国会拆成了 10 年投资 1.5 亿美元。
而且这 1.5 亿美元中，只有 200 亿美元是美国政 Fu 出资。
那剩下另外的 1,300 亿美元呢？
怎么出？
当然只是说说而已啦！不会真的有人当真了吧？
其实美国政 Fu 并没有想过要真正出钱。
管它的呢？政客需要个口号，那就给个口号吧。
所以，对于美国 900 多万平方公里的国土来说，200 亿美元能够干什么呢？
貌似什么都干不了。
所以美国不是不想修高铁，而是美国根本就没有钱修高铁。
说到钱的事，我们一起来看看中国的高铁造价。
高铁造价
大家都知道中国的高铁技术已经是领先世界了。
在中国盾构机技术有保障的情况下，高铁路基造价时速 350 公里的项目是 1.29 亿元每公里，时速 250 公里的项目是 0.87 亿元每公里。
因为我们自己有技术，人力成本也相对来说较低，现在的中国，高铁网已经四通八达了。
各大城市之间的联系更加紧密，大城市的经济辐射区域也越来越大。
这些都得益于我们掌握了相对较低的建设和运营成本。
这也是中国高铁一直以来引以为傲的优势之一。
而国际上高铁建设的成本，大多在每公里 3 亿元以上。
那问题来了，我们刚说美国人特别想建高铁。
那美国有没有过在建的高铁项目呢？
其实是有的。
那就是加州的高铁项目。
之前和大家分析过，美国加州是美国最富有的一个州，GDP 可以超过法国和英国，位居全世界第五位。
加州有人提议，从繁华的旧金山到洛杉矶修一条高铁，方便两个城市的居民出行，加强城市之间的联系。
针对这个项目，美国高铁工程队定出的工期为 14 年，造价 6671.7 亿元人民币。
大家看到美国报出来这个报价，可能有些小伙伴心里着急了，不是说中国的高铁都在出口走出国门吗？
那中国高铁工程队，是否能够去美国，承包美国的高铁项目赚美元呢？
中国能否去承包美国的高铁项目？
这是个好问题！
很明确地跟大家说答案是：不能。
虽然我们说国内的高铁造价，要比国际上的高铁造价低很多。
但是这个造价低的原因有很多。
第一是我们拥有技术。
第二是因为我们拥有相对廉价的劳动力。
但是这些因素搬到美国加州，那其实并不见得我们有非常明显的优势。
因为大家都知道美国的人力成本是非常贵的。
再说了，中国人帮美国修高铁，那未来高铁出了什么事情，那到底是谁的责任呢？
会不会出现工程都没有结款，然后就被栽赃了？
美国人这么爱甩锅的，那未来会不会是给自己埋一个巨大的隐患呢？
亦或是又会不会给中国工程队，扣一个更大的黑帽子呢？
毕竟 5G 技术走出国门，他们栽赃得那么彻底。
所以，如果中国工程队接了美国的高铁项目，以后的事情谁知道呢？
美国人自己都说了，自己撒谎，狡诈，不讲诚信。
所以美国的高铁如果真的请中国的工程队前去支援，那也万万使不得。
这个钱再好挣，咱们也不能去挣！要有骨气！
美国到底能不能修高铁？
钱的问题
关于美国能不能修高铁，肯定是能啊！
只要钱到位，什么都能做到。
不过目前看来美国钱，并没有到位！
虽然川普说的是给 20,000 亿，但实际上却只有 200 亿美元。
最富有的美国，难道美国联邦难道真的没钱了？！
还真是！
2018 年美国联邦政 Fu 的收入是 3.31 万亿美元。
这笔钱中其中 1.71 万亿是收的个人所得税，1.19 万亿是收的社保税，还有 2,112 亿美元是收的公司税。
这几个税种是联邦政 Fu 收入的大头。
剩下的就是一些小小小的税种，比如说遗产税，进口关税，还有其他一些杂七杂八的税。
根据统计数据，2017 年美国的关税收入仅仅只有 330 亿美元。
就算是美国 2018 年增加关税，也仅仅这一项收入从 330 亿美元增加到 497 亿美元。
这么点钱，根本解决不了巨大的开支缺口！
我们一起看看美国政 Fu 的硬性支出：
医疗 1.11 万亿
社保 9980 亿
失业救助 2,970 亿
联邦养老金 2,650 亿
合起来 2.67 万亿。
大家别忘了还有美国的军费支出呢！
还有美国卖出去的国债需要支付的高额利息，对了利息一年就有 3000 多亿美元。
2018 年美国联邦政 Fu 支出 4.15 万亿，收入只有前面跟大家说到的 3.31 万亿。
处在财政赤字中的美国，请问哪里有钱来做基建呢？
所以大家可以看出来川普说的 20,000 亿，真的是大手笔了！
敢把口号喊到用全国收入的 2/3 来做基建，肯定也只有川普可以这么干。
不过呢，川普的基建大业，最后也就只有不了了之了。
为什么呢？
因为在美国做基建，其实就是个无底洞。
接下来我们通过一个美国的”超级工程，一起来看一下，美国的基建成本到底有多高。
美国加州州长曾经公开表示加州高铁目前计划的项目耗费太大，耗时太长，而过程中监管太少，很不透明。
他为什么信誓旦旦这么说？那是因为有这样的实例。
美国有一个名叫波士顿中央隧道的超级工程。
这个工程从 1990 年开始开工到 2006 年结束，历时 16 年。
起初这个项目的预算是 15 亿美元。
到最后整个项目结束，大家猜猜花了多少钱呢？
180 亿美元！
这可是最初预算到十几倍呀！
而且目前这只是完成了主体工程，也就是说后续的配套设施工程还需要继续投资，持续 10 年。
整个工程造价预估在 220 亿美元以上，这笔钱折合人民币 1,300 亿以上了。
那大家肯定会以为这是一个超级大的工程吧？
但是实际上整个工程全长不到 8 公里。
更让人想不到的是：绝大部分都是辅助路段，而核心的工程隧道仅仅只有 2.4 公里。
平均每公里造价 541 亿！
而号称世界上工程难度最高的英法海底隧道，也只是他的 1/30 的造价！
中国京沪高铁的造价，是美国这一段隧道造价的 1/500。
大家或许会问，这工程花那么多钱，都花的谁的钱啊？
其实这是美国联邦资助的项目。
这类项目一般是联邦出资 60%，然后波斯顿所在的马萨诸塞州自己再出资剩下的 40%。
所以，大家看清楚了吗？
这烧的可都是纳税人的钱呐！
话说如果钱花了，事儿办成了也还好。
但问题在于这个工程，还没有正式投入使用，就出事了。
2006 年，主体工程刚完工，就因为 1 块 4 吨多的天花板掉下来，砸死了一个波士顿居民。
最后相关工程监督队一查，好家伙！
不仅仅是掉了的那一块天花板，还找出 6 块天花板的钉子也松了。
随时可能掉下来，砸死人。
这豆腐渣工程不得是个豆腐渣工程队干出来的啊？
还真不是！
两家工程队资质都非常牛。
两家建筑公司都有大型建筑的经验，如修胡佛水库，也有过在阿拉伯建设一座 26 万人口的工业城市等大型建设项目的经验。
但是最终这个花了 1300 亿的隧道，不仅漏水，还有天花板掉落的安全隐患。
真是让当地的波士顿人民大开眼界啊！
这也是美国基建史上最烧钱的一个项目。
从最初的 15 亿美元到最后的 200 多亿美元。
项目的账户账目混乱，承包商和商界，政界都走得比较近，相互之间关系密切。
这也就是加州州长说的：不透明！
不过这个工程现在也挺出名的。
这个著名的跨世纪马拉松城市交通隧道改造工程，成为波士顿当地人口中的 big dig（大挖掘），也有人称之为波士顿的“永恒之掘”。
说了这么多，大家可能都忘记了这个工程最初的目的，其实他只是想在地底下穿越波士顿城，从原来需要的是 19.5 分钟缩短到 2.8 分钟。
就这么简单的 2.4 公里，修了 10 多年都没有修好。
美国的基建效率，真的太可怕了。
当然了，这个工程也在美国历史上被称为神作。
因为它是美国历史上规模最大，耗资最多，工期最强，难度也较大的城市交通道路改造项目，造价和工期都史无前例。
简直是建筑史上的“奇迹”！
美国高铁实不实用？
先撇开美国能不能修高铁，只要有钱肯定是能修的。
但是从经济学角度来讲，我们要看美国适不适合发展高铁。
美国国土面积 937 万平方公里，但是人口只有 3.3 亿人口。
美国人大多集中在大城市，而不像国内高铁的沿线居民都有出行的需求。
美国如果修高铁，高铁的沿线基本上荒无人烟。
所以从经济实惠的角度，美国的交通更适合点对点，而不适合像国内铺开高铁线。
美国人出行一般距离远就直接坐飞机，点对点的城市对飞。
如果是距离近的话，就可以直接开车。
这也是美剧中大家经常可以看到，有人直接开车从一个城市开到另一个城市。
还有一个更省钱的方式是，美国可以在现行的铁路路线上做提速处理。
这样工期和投入，肯定能比新修高铁少很多。
写在最后
大家看了波士顿大隧道，大家觉得美国人修高铁还有希望吗？
还有可能吗？
美国人会不会创造另一个奇迹？
毕竟高铁可是要几百公里长，会不会又有另外一个旷日持久的工程呢？
高铁提速，让不同城市之间的联系更加紧密，更有利于未来经济国内大循环。
生在基建强国，我们才能感受到基建的效率有多么的重要。
现在中国的农村都修好了水泥路，甚至很多的路况都好过美国的一些大城市。
要致富，先修路,对于国人来说，从来都不是一个空喊的口号，我们是实打实做到了村村通，路路通。
厉害了我的国！
【4】来自网友【元帅 187374029】的最佳回答：
美国地广人稀，流动性不大，客观上作用不大。其次，美国是财阀政治，他们只是为了统治阶级的自身利益，哪里会为平民百姓着想。
再次，各种利益集团的倾轧，制肘也阻碍其高铁的发展。(比如，航空公司认为，人们去坐高铁了，我们的飞机怎么办？农场主则认为修高铁，占用我大量的土地怎么办？)
【5】来自网友【碧水——1】的最佳回答：
美国的经济是为富人服务的，高铁会给一些营运商带来经济上的损失。所以，在美国是资本绑架了政治。
