关于问题汽车超出 10 万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：
汽车是由无数零部件组合在一起的，长期使用必然存在劳损。有的还能用，但是性能会下降，出现异响等各种问题。有的则会直接损坏，不换的话整车趴窝。我开过的超 10 万公里得车很多，如果想继续开，又想车保有稳定的性能跟质量，不至于被丢在半路，以下这些零部件请酌情更换。
汽车超过 10 万公里，哪些零部件是必须要更换的？
汽车超过十万公里需要更换的零部件主要是以下几种。
第一，火花塞。
火花塞主要的作用就是点燃气缸内的混合可燃气，让发动机能够正常工作。如果火花塞超过十万公里没有更换，火花塞长期工作会出现积碳附着，电极烧蚀，电压下降等各种问题，进而导致点火不畅，使用时会感觉发动机抖动，怠速不稳，动力忽高忽低，油耗上升等各种异常。
所以汽车超过十万公里，火花塞没换过的话是必须要更换的。更换火花塞时，有不同的火花塞可选，材质不同，使用寿命也不一样。
有镍合金，铂金，双铂金，铱金，钌电极五种常见的火花塞可选，寿命从最低的 2～3 万到 15 万公里。价格也从高到低，低的几十块钱二对四个，贵的几百块钱四个。选择时，根据实际需求选择即可。
第二，轮胎。
超过十万公里的车，无论是否换过轮胎，都需要再次更换轮胎。当前家用车用的轮胎叫做子午轮胎，这种轮胎由橡胶混合钢丝制作而成，随着使用橡胶会磨损。磨损过度，就会导致胎面变薄，胎侧韧性下降帘布层的钢丝出现金属疲劳，继续使用更容易破裂，鼓包，严重会在行驶中爆胎，严重危及行车安全。
更换轮胎时，有普通胎跟防爆胎二种类型可选。普通家用车选择普通胎即可，无需追求防爆胎。防爆胎价格贵，胎噪大，行驶颠簸，更换成本高，性价比较低。此外，不同品牌的轮胎主打的性能也不一样，有的主打静音，如马牌轮胎。有的主打耐磨，如米其林。有的主打抓地性能，有的主打湿地抓地性能等等。选择时，家用车首选耐磨静音，性能车首先抓地力。
第三，蓄电池。
里程超过 10 万公里的车蓄电池是必须要更换的，不管是否曾经换过。汽车蓄电池大多是铅酸电池，使用铅酸电池是因为铅酸电池安全性高，极少出现自燃的情况。但是铅酸电池的循环寿命较低只有 500~1000 次，使用 2～5 年就达到了设计寿命，有的人不到三年蓄电池就坏掉了。若是超过十万公里，蓄电池必须更换。若是不更换旧的蓄电池，使用时会发现存不住电，停几天电池就没电了，车就没法起动。
更换汽车蓄电池时，蓄电池有普通电池跟自动启停蓄电池两种类型可选。不带自动启停功能的车选择普通蓄电池即可，价格 300~500 元，可以选择以旧换新。带自动启停功能的车必须选择自动启停蓄电池，也叫做增强型富液铅酸蓄电池（EFB）和玻璃纤维隔板蓄电池（AGM）。若是带自动启停功能的车，更换了不支持自启停的蓄电池，会导致汽车上的自动启停功能失效，因为自启动蓄电池是增强过的，专门针对带自动启停功能的车设计的。
更换时可选的品牌较多，有 VARTA（瓦尔塔）、OPTIMA(奥铁马)、Heliar、博世、德尔福、ROCKET(火箭)、AC Delco（德科）、汤浅、风帆、理士等十个，建议在选择风帆，骆驼，瓦尔塔这几个常见的品牌即可。
第四，悬挂。
悬挂主要的零部件就是弹簧跟液压减震筒，超过十万公里的车，长期使用弹簧会出现金属疲劳，液压减震筒的阻尼会失效，开起来走烂路的时候会感觉底盘失去了韧性，要么太松，要么太硬。过弯时侧倾过大，感觉底盘拉不住车身。如果新车不是这样的，那么就是悬挂减震性能退化了。
如果对行驶品质要求不高，在悬挂没有漏油损坏的情况下，可以继续使用。若是有一定追求，可以更换悬挂解决。
第五，各种胶垫。
汽车上很多零部件都是钢制的，如果钢制件影连接，必然造成零部件磨损，影响使用寿命。为此，零部件之间会使用胶垫作为缓冲，既能固定零部件，又能避免硬连接减少磨损，还能减低噪音和震动，作用很大。
能用到脚垫的地方很多，但是胶垫随着长期使用会磨损，会导致异响，底盘松散等各类问题，影响行驶品质。这些问题，可以根据实际情况，更换胶垫来解决。
第六，隔音胶条，隔音棉。
汽车的 nvh 性能能有效提高行驶品质，让车有高级感。而 nvh 性能除了整车设计外，隔音胶条跟隔音棉可以有效提升整车隔绝噪音的水平。开过新车跟超十万公里的旧车会发现，新车的隔音远超过超十万公里里程的旧车。
出现这种情况，是因为隔音胶条老化，密封性能下降。是因为隔音棉污损，隔音性能下降。试想一下，隔音棉吸饱了水汽，哪来的隔音性能。所以，觉得汽车隔音性能下降的很明显，可以更换隔音胶条跟隔离面来解决。隔音胶条可以去电商平台自行购买，然后自己更换即可。隔音棉需要去专业的汽修店，因为需要拆装自己动手没有专业的工具，比较麻烦。
第七，雨刮。
超过 10 万公里的车，雨刮器胶条必然出现老化。刮水时出现异响，或者刮不干净。雨雪天气刮不干净，驾驶员看路就如同雾里看花，看什么都不清晰，更容易出现交通事故，所以雨刮器必须要更换，这是关乎行车安全的大问题。
更换雨刮器一般有两种选择第，一种是直接更换雨刮器的胶条，第 2 种是直接更换雨刮器总成。更换雨刮器的胶条比较麻烦，需要把旧的雨刮器的胶条抽出来，再把新的雨刮器胶条塞进去，需要一定的动手能力跟耐心。更换雨刮器总成相对简单，几分钟就能更换好。个人建议直接更换雨刮器总成即可，价格也跟买雨刮器胶条差不多，性价比更高。购买时务必选择好型号，跟商家说清楚自己汽车的型号，若是买错了，那就换不上去了。
第八，各种滤芯（汽油滤芯，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯）。
汽油滤芯是过滤汽油中的各种杂质的，防止阻塞喷油嘴，防止汽油中的杂质过多，会燃烧不充分变成积碳。若是没有换过汽油滤芯，那么里程超过 10 万公里，建议更换。
机油滤芯是过滤机油中的各种杂质的。机油在使用过程中，会附带大量油泥跟金属碎屑，要是不过滤出来会严重影响机油性能，还会造成发动机异常磨损。机油滤芯在需要保养的时候需要更换，超过 10 万公里的车保养也是一样的，所以也是需要更换。
空气滤芯用来过滤进气口的杂质，防止灰尘，水气，枝叶，毛发等各种杂物跑到汽车进气口去。空气滤芯长期不更换就会导致过滤性能下降，进气的速度下降，进气量不足，进而导致发动机性能下降。超过 10 万公里的车，空气滤芯必须要更换。
空调滤芯布置在空调进气口前，用来过滤进入到车内的空气。由于空调滤芯布置的位置较低，长期不更换会出现霉变，严重影响空气质量。所以超过 10 万公里的车，空调滤芯必须要更换。
第九，发动机，变速箱机脚垫。
发动机变速箱并不会直接固定在车架上，因为发动机跟变速箱工作时抖动是难免的，若是直接固定在车架上，整车就会不停的抖抖抖，严重影响整车质感。所以发动机跟变速箱与车架之间用机脚垫隔开，利用机脚垫吸收震动，提高整车质感。
机脚垫长期使用会出现磨损，整车就会感觉震动更明显，抖动加剧，更换机脚垫可以解决。
第十，刹车片。
刹车片在日积月累的使用中，磨损是无法避免的。因为刹车本质就是将动能通过摩擦刹车片转化成热能消耗掉，刹车片消耗无法避免。超过十万公里地车，如果没换过刹车片，刹车片必须更换。
更换时，刹车片有半金属刹车片，少金属刹车片，陶瓷刹车片三种类型可选。可选品牌有布雷博（意大利）、雷贝斯托（美国）、天合（美国）、博世（德国）、FBK（日本）、泰明顿（德国）、耐磨士（西班牙）、菲罗多（美国）、佐佐木（中国）、金麒麟（中国）等主流品牌。普通家用车选择半金属刹车片即可，中端车选择少金属刹车片，性能车选择陶瓷刹车片。不差钱选布雷博，想要性价比选择国产。
以上，希望对题主有所帮助。
【2】、来自网友【侃生活冷热】的最佳回答：
公司车，除了方向盘不换，其它都得换；私家车，除了机油正常换，其它的可换可不换。同样 10 万公里，开车习惯对车的影响巨大，奉劝各位不要被忽悠！
车如老婆，原配最香，新的可能还没原厂的好。
说件真事，关于女司机的！
我前东家，公司给总经理配了一台奥迪 A6L，开了 3 年就有 10 万公里，但这车基本成了他家的“
私家车
”，准确说成了总经理老婆的
“出租车”。
最后公司把这车卖了，落地价 12 万，因为公司修怕了。
懂车的人会说，12 万的奥迪 A6L 给我来一打，有多少收多少！
只能说键盘侠太多，不看车况敢收车的人，我佩服您。
据总经理的司机说，这辆奥迪 A6L 几乎隔几个月就要大修一次，只要总经理老婆开它绝对会出问题。
雨刮没水，强行刮玻璃的鸟屎，最后把雨刮电机烧了。
油不加满跑长途，油箱见底还在猛加油，最后拉缸。
开会开得好好的，总经理接一个电话，司机就出发了，原来是奥迪撞了别人的车。
……
总之，这辆奥迪硬是开出出租车的味道，关键出租车司机技术可以，车耐造，而总经理老婆技术不行，开车还很废。
奥迪隔三差五大修，引起总部审计的注意，因为再这么修下去，都可以买一辆新车了，最后把它卖了，一个广西的接盘侠买走了，也许他觉得捡到便宜，但这车送给我都不敢开，隐患非常多，修不起。
回到问题本身，开 10 万公里，如果不换车，哪些零部件要换？
按保养手册有不少东西要换，更别说 4S 店为了利益最大化建议你更换的零配件，如果不换他们会说：可能危及生命！反正不把你吓到，誓不罢休。
关于这个问题我们换位思考下，大家就懂其中的道理：
第一，为何车企建议按保养手册更换？
在他们看来，有些零配件跑 10 万公里，尽管还可以使用，但遇到开车习惯不好的，安全隐患大，所以在更换易损件这块，就是宁可信其有不可信其无，不让车主在换车前出问题，毕竟多少会影响品牌声誉。
第二，为何 4S 店/汽修店，建议更换？
无利不起早，就像男人尿分叉的时候，医生建议换 肾一样，大家自己去体会。
第三，为何我们车主不想更换？
要么不懂车，要么就是穷，前者容易费钱被忽悠，后者容易废命。
对于 10 万公里的车，最好套个时间，如果是 3 年跑 10 万公里，而且是自己的私家车，那么正常换机油就可以。如果是 10 年跑 10 万公里，那么车上的橡胶制品就要注意检查了。如果是 20 年跑 10 万公里，那么你还是换车吧，因为车不是开坏的，而是停坏的。
那跑到 10 万公里，到底该换哪些零配件？
说个简单的方法，对着保养手册做减法错不了。比如“5 油 4 滤 3 水” 要看，损耗件且影响行车安全要注意，如轮胎、电瓶、刹车片等要检查。
关于保命的零配件，换！
第一个：轮胎！不换就是玩命！
轮胎跑 10 万公里和停 1 年，哪个危害性大？
很多人以为，轮胎是磨损件，只要开得少，就可以延长使用时间，实际上这种认知是不科学的。
跑 10 万公里，轮胎也到了极限使用期，稍有不慎就会爆胎，还可能车毁人亡。
而停 1 年，看似轮胎没有磨损，实际上危害会更大，因为轮胎长期一个点受力，再加上风吹日晒，轮胎的侧壁会承担过多负担，久而久之会有裂纹，甚至破裂。这也是为何很多车长期罩着车衣，轮胎没气的原因。
而根据保养手册，轮胎的使用周期是 5 年或者 5 万公里。
这个是轮胎企业给轮胎设定的安全红线，对于不懂车的人就是一个提醒，但现实中，很多人别说跑 5 万公里，有些跑了 10 万多公里也没换过胎，而跑 7-8 万公里的占绝大多数。
从节约成本考虑说：一条轮胎跑 10 万公里确实够本了，如果开车习惯好，只跑市内道路，那么再开了几万公里也是有可能的。
从安全角度考虑：如果轮胎开到 10 万公里还不更换，只能说车主内心强大，也是拿生命在开玩笑。
对于轮胎，只要过了 5 年或者 5 万公里，可以不急着换，但开车前要检查下轮胎，确保没有鼓包、裂纹、割伤或者扎钉再开车，一旦有异常，能修则修，修不了要尽快更换。到了 10 万公里，还没换过胎的人，你还是换下吧，钱可以省，命省不了。
第二个：刹车片！不换就是玩夺命飞车！
货车司机最怕什么？
有人说经常跑长途的货车，最怕小车乱穿，最怕疲劳驾驶，这些没错，但货车司机最怕长下山坡路，容易刹车失灵。
而控制刹车的核心就是刹车片！
我第一辆车就是 5 万公里换的刹车片，大家可能会说我人傻钱多，实际上跟我开车习惯有关系。
那会刚开车，油门、刹车没有感觉，一搞就是猛踩油、急刹车，对红绿灯读秒没有距离感，一搞油门加上去以为能过灯，结果开到黄灯一个急刹车，连修车的师傅都说我：“是第一个在 5 万公里换刹车片的女司机，车不是这么开的。”
有些老司机开玩笑，一辆车开到报废都没换过刹车片，真有可能，因为他们都是靠发动机的行使特性来制动刹车，说白了缓起步、慢给油、松油门。
而对于普通司机来说，一辆车跑到 10 万公里，刹车片一定要检查下。这个肉眼能看出毛病，另外还可以通过刹车片磨损的声音来判断。
总而言之，车子如果刹不住，那问题可就大了，在市内是赔钱，高速可就赔命了！
第三个：正时链条（正时皮带）！不换，发动机等着报废！
如果是正时链条，只要正常保养，不缺机油，一般开到报废也不会断。
如果是正时皮带，开到 10 万公里一定要换，尽管到了这个公里数不会马上断，勉强还可以跑 2-3 万公里，但只要断了，轻则只用换正时皮带（也不贵），重则会损坏发动机内部的气缸和气门，到时候不光换正时皮带，还要把发动机拆下来修，那费用就大了。
是正时皮带的车，就不要去碰运气，因为这个东西说断就断了，毕竟它是损耗件，多跑几万公里，看似省钱省事，一旦断了，车子直接趴窝，如果在高速上，就算安全停下来，叫拖车费的钱够你把正时皮带换到报废。
关于保车的零配件，有征兆，就换！
第四个：电瓶！用车的时候打不着，别人搭电还得给钱！
有次我出差半个月，车一直停在小区，等我回来要开的时候，车就是打不着，当时也不知是电瓶亏电，第一反应找 4S 店，结果别人说当天没有救援车，没办法我只能去附近找汽修店，把情况简单一说，人家说可能是电瓶亏电，说可以看看。
等师傅一瞧一打火，就是电瓶亏电，然后用他用备用电瓶，三下五除二就修好了，我说多少钱？他说 50 元，我正准备给他钱的时候，问了一句，这以后不会又亏电吧？
他说，电瓶有 3 年多了，长时间不开可能还会亏电，由于担心下次又打不着，我就说换一个新的多少钱，他说这型号电瓶 400 元，我说换新的，他就回店里又取了一个新的，还说如果我的旧电瓶给他，那 50 元搭电费就不收，我就把旧电瓶给他了。
大家觉得 3 年的电瓶有必要换新的吗？
跑 10 万公里，普通司机一般最少开 5-7 年，如果之前电瓶一直没有更换，那这个里程数就要小心了，搞不好开出去是好的，吃个饭回来就打不着。
其实电瓶亏电是有征兆的，当你开火的时候，感觉那个车要“喘气”好几下，像是差一口气一样，这就是电瓶亏电的前奏。但新电瓶装上去，一打火那个劲就足一些。
当然动手能力强的司机，完全可以在车上备一个电瓶线和备用电源，这样也不用求别人。
第五个：火花塞！
去 4S 店，可能 3 万公里大保养他就建议你换，但是有的车主开 10 万公里也没有更换过火花塞，所以这个问题不好定性。
很多车主都是车打不着了才记起要换火花塞，实际上大家要注意，大保养的时候最好让师傅检查一下火花塞，这玩意要么没事，一有事里面就会积碳，一般一个周期 5 万公里就要换了。
第六个：变速箱油！
说到油，大家对于机油是换得最频繁的，然而对于变速箱油很多人不知道这是做什么用的。
不知道变速箱油可以理解，但是变速箱，可是燃油车的核心，坏了就麻烦了。目前变速箱分 AT、CVT、和双离合，而这些机械零部件少不了油的润滑
保养手册说的：AT 变速箱换油不超过 10 万公里；CT 和双离合不超过 6 万公里。
可现实是，我有些朋友开了十几万公里也没见他们更换，关键也没有出什么问题。最不可思议的是，我堂叔开出租车，一辆车开 5-60 万公里都没换过变速箱油，只能说手动挡的出租车就是身板子硬。
关于变速箱油一直有争议，这个大家结合自己的车况来判断要不要换。
如果换挡的时候有卡顿，操作不是那么顺溜，且公里数突破 10 万，那么变速箱油可以考虑更换。
关于省钱的，这个东西不要随便换！
全车润滑油！液！
保养手册说：润滑油、刹车油、冷却液到了 3-5 万公里就要换！
实际上这种东西开到报废都不用换！
换润滑油、刹车油，可以说就是交智商税，大家自行去体会。
汽车开到 10 万公里，那些零配件要换？
这里做个总结：
一定要换的：轮胎、刹车片、正时皮带、机油和三滤。
视车况选择性换的：电瓶、火花塞、变速箱油。
不要换的：全车润滑油、刹车油、冷却液。
结束语！
对于老百姓来说，买辆车不容易，养辆车更不容易，车不开怕放坏，开多了零配件又得费钱更换，否则伤车不说，还可能有安全隐患。
但是：
不要把车看得像个宝，它也没有那么脆弱，越在意，越像“林妹妹”。
