“骨折式”降价，燃油车还有未来吗？

关于问题“骨折式”降价，燃油车还有未来吗？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】来自网友【醉挽清风浑不觉】的最佳回答：

未来是多久，10 年，30 年还是 50 年。

正常情况

如果按照目前的情况发展，没有战争、疫情，30 年后可能就没有燃油车的市场了，30 年以内应该是没问题的。

燃油车将退出历史舞台！欧盟正式宣布：2035 年停止内燃机汽车销售。

中国退出内燃机汽车销售的时间估计在 2050 年左右，所以燃油车的存在周期应该还有近 30 年的时间。

非正常情况

欧盟提出 2035 年的时间点还需要得到欧洲各国政策的具体执行，所以现在很多国家也在呼吁推迟 2035 年的时间点。

欧盟多国呼吁推迟欧盟 2035 禁售燃油车计划。

以德国、意大利为核心的工业国家，对于 2035 年的时间点一直存在争议。所以是否可以很好的执行也是一个问题。

俄乌战争的影响也可能会影响到政策的执行。

【2】来自网友【梅斯咖喱】的最佳回答：

也没有“骨折式”降价，大部分都是 10%左右，也有 20%的。至于少数几个比较多的，可能是经销商清仓，也可能是厂家清仓，不卖那个车型了。

不过，燃油车终将被淘汰，这是必然趋势，也是不争的事实。随着新能源汽车优势的越来越明显，在价格接近燃油车后，再去买燃油车的人恐怕就会越来越少了。

另外，新能源汽车的使用成本是其天然优势，随着充电便利性的提升，也会加快新能源汽车的普及速度！

【3】来自网友【我是林海听涛】的最佳回答：

近来燃油车大幅度降价，个人认为不是一个偶发现象和汽车市场价格战的阶段行为，其根本驱动因素，应该是前期新能源汽车价格战，促发了这轮燃油车价格大战。理由是：

一是新能源汽车市场占有率在节节攀高，市场占有份额有超过燃油车的趋势和可能性。一旦这个汽车市场节点到来，燃油车的优点会被进一步弱化，缺点会被进一步放大，从而会导致燃油车市场有可能全面萎缩，甚至有让燃油车退出市场的可能和风险。所以说，当前燃油车开启的“骨折式”降价，是形势所逼，迫于无奈挑起，有点自杀式的悲壮和无可奈何。

二是未来汽车是新能源汽车的天下，还是燃油车主导，亦或是两者平分秋色，各自躬耕夕各自的领域，谁都不敢打包票的确定。主要原因是，蓄电池技术仍需创新突破，否则目前的成本价格，存蓄电能力，以及充电技术和充电装置布局等均达不到替代燃油车的技术标准和市场能力。

三是电能，氢能的选择争鸣尚未定论和胜负判定，未来是否还会不会有其他的能源可作为汽车驱动能源，也不是没有可能，如核能等，所以新能源汽车不仅在驱动力能源选择上，就是全车技术，未来仍有非常多的发展方向和不确定性。所以说，新能源汽车独霸天下的时代尚未来临，燃油车退出市场的可能性几乎为零，价格战反而是燃油车开疆拓土的冲锋号，不是其走向没落的丧钟。

综上所述，个人认为，燃油车目前技术成熟，市场成熟高，不可能短时间内出现市场占有率萎缩和退却，价格战就是纯粹的保证市场占有率的正常操作和运营手段；新能源汽车未来市场前景可期，但当下技术壁垒多，缺陷多，市场不确定性多，但有潜力，有优势，而且势不可挡。未来一段历史时期，仍是二者市场竞争的主基调。

这里面需要警惕的是外资燃油车价格战，对民族品牌汽车的冲击，包括新能源汽车和燃油车，都必须拿出十二分精力和警觉性，引导和规范当前的汽车价格战，否则城门失火，殃及池鱼，在这轮价格战火中，有可能将民方兴未艾的民族品牌汽车工业基础和技术生态，被打击和冲击的荡然无存，那就坏了大事了。

燃油车价格大幅度下降，虽说有利于消费者，刺激汽车消费，但有利就有弊，切不可盲目乐观，其背后的故事和深层次的影响，也要深入考量和持续关注。不得不防备外资汽车，借打价格战之名，行摧毁国内民族汽车工业之实，切记，慎重。