关于问题日本有 0.6 排量的车，为什么中国没有？一共有 4 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【汽车人 Bingo】的最佳回答：
在我们国家，汽车排量的限制是由国家发改委制定的，目前最小的排量是 1.0L。而在日本，政府为了鼓励购买小排量车，制定了一系列的优惠政策，比如购买小排量车可以享受更低的购置税、车船税、保险费等等。因此，日本的汽车市场上有很多 0.6L 排量的车型，由于政策的限制，目前我国还没有 0.6L 排量的车型
【2】、来自网友【博睿恒盛】的最佳回答：
说句真心话，抛开民族情节，搞小排量自然吸气发动机还得说日本技术，从最早进入中国的夏利（大发）和奥拓（铃木），虽然排量都是 0.8 升，又是三缸发动机，可它就是质量好，又省油，还能带得动空调，只要原车件没动过，即使是三缸发动机也不会抖，只要换了配件，就会产生抖动，这说明什么呢？说明日本造小排量汽车的技术是非常成熟的，而我们呢？天津夏利和长安奥拓以及铃木北斗星，日方撤资后我们并没有掌握人家的核心技术，生产的产品质量下降，耗油量升高了，产品的竞争力大大降低了，口碑也越来越差。这是导致国人不喜欢小排量汽车和小排量车保有量越来越少的重要原因之一。
个人观点，不喜勿喷！
【3】、来自网友【三个司机】的最佳回答：
印象中，中国最小排量的汽车，应该是奇瑞 QQ 吧，有 0.8L 的，卖得很不好，但主流的 QQ 仍是 1.0L，这或计是国内消费者能容忍的最小排量了，微车火的时候，基本都是 1.0L，比如奥拓等。
日本 0.6L 的 K-car 很火，占日本汽车总销量的三分之一，但是在中国很难卖出去。首先就是国人汽车消费还是以家庭为单位为主，所以追求大排量、大空间、大尺寸。尤其是二孩三孩家庭增多，对汽车的空间要求更高。
另外，日本很多家庭可能有两三辆车，那种微型小车足够个人代步。再加上日本国土小，人口集中，公共交通可以满足日常需求，汽车早就不是炫耀性消费品，买不买，买什么样的，都没关系。再加上日本的政策引导，所以 K-car 才成为主流。
【4】、来自网友【复旦大学徐静波】的最佳回答：
原因大概是，在眼下，不适合中国国情吧。
在日本，0.6 排量的小车，属于轻自动车一类，在购置税等方面都有很大的优惠。它适合的消费者目标群，一类是小城市和乡村地区的家庭主妇，主要用于送小孩上学（这不是主要的）、出外购物、会友等；第二类是小城市和乡村地区刚毕业就职的年轻人，主要用于上下班，或外出娱乐；第三类是小城市和乡村地区的上了年纪的老人，男女皆可，外出看病，购物或会友，或者去当地的文化馆、市民馆去参加各种文娱活动。这些人群或用车的场合，基本上都不会上高速，并不追求高速度，且停车方便（小城市或乡村基本上都无需停车费），耗油又少，再加上日本的乡村地区都是窄窄的车道（公路网极发达），大车行驶不方便，因此很受上述人群的欢迎。日本已经完全走过了以汽车炫耀身价的时代。
为什么这类车在中国无法畅销呢？第一，在中国的城市地区，除了用车的各种目的外，显示身份是很重要的一个方面，一个年轻人或中产阶级买一辆 0.6 的，恐怕会被别人耻笑，男人的话，会被女友看不起，更何况像北京上海等一二线城市，牌照的竞拍就很贵，结果用拍卖拍照一半的钱去买一辆车，恐怕自己也很难接受；第二，中国农村相对贫穷，不可能人人有车，汽车还没发展到生活必需品的程度，农村妇女不会开着车去购物（在日本农村都普遍开设设施物品都跟大城市一样的超市，有免费停车场），老人也不可能自己开着车去看病（日本全民医保，农村城市一样的待遇，医保卡全国公私立医院通用，小城市和乡村地区也有一流的医疗资源，老人无需去大城市看病，都在当地解决）；第三，中国人开车喜欢飚速度，且中国高速公路网很发达，从某地到某地，就可上高速，如此，0.6 的小车就会觉得很不过瘾，真正能买车的人不会青睐这类小车。
这大概就是眼下（以后如何很难说）0.6 小车无法在中国广受欢迎的主要原因吧。
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