青岛具备建立北方第一大港的条件吗？

关于问题青岛具备建立北方第一大港的条件吗？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【凯特堡】的最佳回答：

有无参考洋山港的条件？

【2】、来自网友【九龙玉春】的最佳回答：

除非青岛从山东独立，否则不可能重点发展青岛港，山东成立港口集团的目的，一方面是为了避免相互竞争，重复建设，功能叠加；另一方面就是均衡发展，各显优势。北方港口的竞争，十分有意思，天津是有区位优势的，但北京偏偏在唐山自己另起炉灶。青岛港虽然是黄河流域的出海口，但省内一直明争暗抢。加之连云港虎视眈眈，大有互不相让之势。青岛港战略重心西移，一方面符合青岛重点发展西海岸的决策，另一方面董家口水深港阔，具有天然优势。青岛港未来的发展，不光在北方有优势，在整个中国，乃至世界，都地位突出。现在又和中铁联集青岛中心站业务互通，可以直接通达上合国家和一带一路沿线国家，可以无缝对接。这种优势，未来会无限放大。希望山东把港口重点要点向青岛港倾斜，这样既可加固现有优势，又可放大山东经济影响力，因为海上交通的发达，带动经济发展是多方面的，有虹吸效应。

【3】、来自网友【城市发展报告】的最佳回答：

青岛港已经是北方第一大港。

目前青岛港的集装箱吞吐量北方第一，港区水域面积北方第一，吊装设备数量北方第一，智能化覆盖率北方第一。

有人说青岛港集装箱吞吐量北方第一，但是货物吞吐量比唐山港还低一些，这话倒没错。但是在国际港口排名当中，基本都是以集装箱吞吐量为参照标准，因为集装箱规模代表着业务量和业务范围。而货物吞吐量不是以数量计，是以重量计算，总不能认为吞吐量一斤铁比二两元器件更牛叉吧？

为什么唐山港的货物吞吐量这几年急速飙升？就是因为天津港把重货剥离给了唐山，现在进出京津冀的煤炭、铁矿石、沙子全都是走唐山港，所以唐山港一船铁矿石可能比青岛港或天津港的五船汽车都要重，这怎么比呢？

青岛港也一样，重货主要都走日照港，所以日照港的货物吞吐量排名远高于与标箱排名。与之类似的还有上海，重货全都剥离给舟山港，上海港的船只优先以常规货物为主。这说明什么？说明重要港口都在剥离压称但赚钱少的业务给旁边次一级的港口。由此可见，未来港口实力强弱不是靠货物重量比实力，而是通过集装箱吞吐量以及港口规模来比实力。

另外比较一下青岛港在标箱和货物两方面和唐山港的差别就看出来，青岛港在货物吞吐量方面已经达到唐山港的 91%，而唐山港标箱量只有青岛的 10%，这个差距足以看出货物量巨无霸的唐山港和青岛其实存在着明显差距。

原本北方第一大港的天津港才是青岛的第一竞争对手，但这几年天津港的排名在下滑，而青岛在上升，此消彼长。另外青岛港的港区水域面积远远大于天津港，而且青岛港至今仍在扩容，未来青岛港的重任是能否守住北方第一大港的位置。

智能化方面，青岛港已经是世界第一智能大港，人力占比之低在国内无人出其右。另外说一下在港区水域面积（港池），青岛港 420 平方公里，唐山港面积 408 平方公里，大连港 346 平方公里，天津港面积 190 平方公里。

可以说青岛港目前除了重货以外，几乎所有方面都是北方港口的 No.1，已经堪称是北方第一大港口。

【4】、来自网友【蜗牛大哥 9】的最佳回答：

要说第一就得和唐山港竞争了，曹妃甸有 30 米水深的天然海槽，又背靠京津，而且唐山本身就是钢铁、水泥大市，每年铁矿石进口就 2 亿吨，就吞吐量而言肯定是超过青岛港。天津港因为水深不够，会逐渐把大宗货物分流至曹妃甸。陆运费用是海运的百分之一，大湾区之所以发达，就是更深入内地的海运代替了陆运。长期而言，港口发展就是市场竞争的结果，曹妃甸集水深、背景经济条件和大湾区三个硬指标，而青岛港只是水深可以，是竞争不过唐山港的。