关于问题如何评价迈腾与君越两款车？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：
我开过迈腾跟君越后发现，二车同为竞品，却有着截然不同的驾乘体验。二车各角度对比，会有明显的区别。口说无凭，我给大家对比一下便知。
车价
迈腾指导价 18.69-30.99 万，君越指导价 21.98-28.98 万，从定价来说，君越自觉身价稍高，毕竟别克拿来打迈腾地车是君威，不是君越。虽然不是严格意义的竞品，但是叠加终端优惠后，迈腾优惠 2-2.5 万，君越优惠 3-4 万，就显得君越性价比很高。若是追求性价比，君越确实不错，哪怕是略高一级别的车，因为别克品牌力不如大众，只能降价促销，消费者倒占了实惠。
品牌溢价
迈腾出自大众，君越出自别克，毫无疑问是迈腾背靠大众溢价更高。目前大众跟日系是国内市场的双雄，别克早以没落 苦苦支撑。而且大众不只是大众，背靠大众集团，有奥迪，保时捷，兰博基尼，劳斯莱斯等豪车品牌撑腰，品牌力远不是别克能比的。无论品牌知名度，还是品牌溢价，毫无疑问背靠大众的迈腾胜出。
外型
迈腾的外型非常经典，家族式的三横幅镀铬前脸，配合开眼角大灯，不好看但是也不丑，哪个年龄阶层的消费者都能接受。这就能消弭家庭选车之间的矛盾，更和谐。
君越也是家族式前脸，整个前脸稍显圆润，透着一股精致的味道。侧面的腰线显得很运动。整车外型走的是运动时尚风格，比较讨好中青年消费者，老年消费者可能觉得不够沉稳。
内饰
迈腾的内饰有些保时捷的风采，贯穿式出风口镶嵌了石英表，该价位独一份，商务感立马上去了。整套内饰沉稳耐看，挑不出太大的毛病.
君越的内饰很多人诟病屏幕太小，显得很小气。整套内饰多采用曲线元素，与外型的时尚运动风格相得益彰。
三大件及油耗，动力，操控，底盘，NVH 性能。
迈腾为了区分中高配，低配用 1.4T 150 马力涡轮增压发动机，搭配七速干式双离合，跟朗逸同款，显得没诚意。中配用 2.0T 186 马力，高配用 2.0T 220 马力，统一用七速湿式双离合变速箱。底盘则是统一的前后双独立悬挂，MQB 平台。
君越相对厚道，仅乞丐版给了 1.5T 169 马力涡轮增压发动机，其他配置都是 2.0T 237 马力涡轮增压搭配 9 速 AT 变速箱。底盘统一为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，配铝合金减重。单从参数来说，君越确实不错，但是车这东西，光看参数没有用，得看背后的东西。
比发动机，大众算是最早大规模使用涡轮发动机地车企，比起别克的涡轮发动机技术实力更强，质量更加稳定。比变速箱，大众死磕双离合，无论是 DQ200，还是 DQ381 质量都不错，开二三十万公里不要担心大修的问题。不过君越的变速箱也不错，是福特跟通用联合研发。论底盘，大众向来稳健，开起来方向盘轻重合适，转向清晰，低速灵敏高速沉稳。美系底盘也不差，相比大众车底盘稳健之外，还多了许多韧性。
因为动力不同，变速箱不同，迈腾的油耗比君越低 1-2 个油。加速体验，君越加速更凶猛，开起来还比迈腾更加丝滑，因为档位多，齿比更密集，高速高档位省油，加速档位衔接更紧密。
隔音效果，君越比迈腾好上一些，但是不多，一般人也感觉不出来，也就差几个分贝。
空间
迈腾三围是 4866*1832*1479mm，轴距 2871 mm。君越三围是 5026*1866*1462mm，轴距是 2905mm。
二车尺寸有差别，内部空间区别不大。不过君越的座椅更加平缓，更加厚实，坐姿较平，相比迈腾更舒服一些。
配置
迈腾跟君越在配置这块，都是一分钱一分货，钱到位配置到位。
质量投诉
迈腾月销一万余辆，巅峰 2-3 万辆，保有量巨大。君越月销 1-3000，投诉量跟迈腾相差不大，可见一些端倪。而且君越跟君威系出同门，君威销量不如迈腾，质量问题却比迈腾多，也能看出些端倪。大众能在市场上屹立不倒，也有些真本事。别克祖传小毛病多。
总结
迈腾作为 B 级车老将，能一直热销，是有真本事的。君越是别克多生孩子好打架的典型例子，买君越不如买君威，好歹更便宜。
【2】、来自网友【AL 频道】的最佳回答：
先来看看君越与迈腾在配置方面的具体差异。对比一下官方指导价 26.98 万元的君越 28T 精英型，以及官方指导价 24.99 万元的迈腾 380TSI 豪华型。而之所以挑选这两款车，主要是因为这两个版本分别是各自车型在 2.0T 级别的主销车型。
虽然君越 28T 和迈腾 380TSI 搭载的都是 2.0T 涡轮增压四缸发动机，但是二者在账面数据上的差别并不算小。君越搭载的这台 2.0T 发动机，在最大功率和峰值扭矩方面分别为领先迈腾的 EA888 达到 41 马力和 30 牛·米。
传动方面，2018 款君越将原先的 6AT 一举升级为了通用看家的 9AT。对于这台变速箱相信大家都不陌生，之前也已经在几款通用车型上出现过了。得益于同轴设计和可选择单向离合器，这台 9AT 的体积仅相当于传统的 6AT 变速器，再加上长行程减振盘的液力变扭器的加持，进一步降低了这台变速器的工作噪音。
另一边，迈腾使用的是一台 DQ380 湿式 7 速双离合变速器。在换挡速度和传动效率上，这台变速器的表现算得上是可圈可点，但在低速状态下换挡的平顺性以及档位数量还是略逊于君越的那台 9AT。
再来看看主被动安全配置方面。其实身为主流品牌的 B 级车，君越和迈腾在这方面的表现基本都挑不出毛病来。前排安全气囊、前排侧气囊、前后排安全气帘、胎压监测、ABS、EBD 和 ESP 等全套主动电子安全系统都一个不落。
两款车的差别主要体现在君越 28T 精英型拥有 SBZA 侧盲区预警系统，而迈腾 380TSI 豪华型则拥有膝部气囊以及后排侧气囊。
而在操控辅助配置方面，两台车的配置同样对得起自己的定位以及售价。前后雷达、发动机启停、上坡辅助等都是标配。但相比之下，君越拥有倒车影像和 APA 自动泊车技术，迈腾则有 Autohold 自动驻车功能。
最后再来看看其他方面的配置。全景天窗在两款车型上都有配备，除此以外，无匙进入、无匙启动、前排座椅加热、全 LED 大灯、自动分区空调等高科技配置也都出现在了两台车的配置清单上。只是有两点需要补充一下，一是君越 28T 精英型的中控屏幕尺寸为 8 英寸，而迈腾 380TSI 豪华型则为 6.5 英寸；还有就是前者的轮胎尺寸为 235/50 R18，后者为 215/55 R17。
上表是君越 28T 精英型与迈腾 380TSI 豪华型在配置上的主要差异。前者在发动机远程启动、方向盘换挡、ANC 主动降噪、Onstar 安吉星系统、自动头灯等配置上占有优势，后者则拥有感应后备箱、前排座椅腰部支撑、外后视镜防炫目、感应雨刷、后排独立空调等优势配置。
总体来说，两款车作为自己车系中的高配车型，这个级别中该有的配置基本也都给配全了。当然，差异化也是难免的。君越 28T 精英型的官方指导价虽然比迈腾 380TSI 豪华型贵了将近两万元，但同时也有更大的车身、更强劲的发动机、表现更好的 9AT；另外，君越的优势配置基本都属于高科技、高成本一类，在使用体验上也会优于迈腾。
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