歼20的超音速巡航是什么情况？

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【1】、来自网友【话匣子聊天】的最佳回答：

超音速巡航是目标，如何实现超音速巡航是手段。如果只讨论目标，不在意手段的话，这是一种说法；但如果更重视如何实现的手段，而不是目标的话，这就是另一种说法了。

咱们用美制 F-14 战斗机当例子来说话。由于上世纪六七十年代苏联的饱和导弹攻击战术对美国航母的巨大威胁，美国就只好让还远没有达到技术指标的 F-14 加入现役。此时，美国就是一种目标导向的做事情。由于现实威胁的巨大压力，美国就必须要有一型符合航母 200 海里防御圈的舰载机，因此哪怕 F-14 是一款有巨大缺陷的飞机，也要冒险入役从航母上起降。

当时 F-14 最明显的一个缺陷就是发动机动力不足，普惠生产的 TF-30 发动机根本达不到 F-14 设计标准的指标，也就是推重比 1，使用 TF-30 发动机的 F-14 的性能并没有比 F-4 表现的更好。甚至 F-14 在航母上起飞的时候，都必须以加速损耗发动机寿命为代价，打开发动机的加力燃烧室器以增加起飞时的推力。

歼-20 现在的超音速巡航功能大概就与早期型号的 F-14 面对的尴尬局面类似了。由于美国产的 F-35 隐形机正在快速量产，东亚地区周边国家拥有的隐形战机数量也就在快速增加。此时，急需歼-20 与周边国家拥有的隐形机对抗就是歼-20 必须“没有条件，也要创造条件”立即上马加入现役的理由了，这与 F-14 因为航母防御需求立即加入现役就非常相似了。

此时，歼-20 临时应急的涡扇-10 发动机即便是“小马拉大车”的局面，也要一定保质保量的将车完整的拉好。当然这是有代价的，就和 F-14 一样，为了 F-14 安全从航母上起飞，TF-30 发动机就要以折损寿命为代价，在起飞阶段打开加力燃烧室。同样，使用涡扇-10 的歼-20 为了实现超音速巡航，也是在过快的消耗着涡扇-10 的使用寿命。结果就是，涡扇-10 的维修成本大幅上升，维修小时数也跟着大幅上升。但不管如何，如果是目的为导向，歼-20 实现了超音速巡航，即便为实现这个目标，付出的代价很大。

美国 F-14 最终等到了理想的发动机，也就是通用生产的 F110-GE-400 发动机，让 F-14 无需在起飞的时候再以消耗发动机寿命为代价获得足够的推力了。同时，飞行员也可以在空中随意调整油门，不用担心发动机停车了。同理，中国歼-20 如果想自由使用超音速巡航功能的话，也还是要等理想发动机就位，也就是涡扇-15 的到来。只有涡扇-15 才可能以理想的成本实现歼-20 的超音速巡航功能，让歼-20 的维修成本和维修小时数回归到一个正常的水平。

至此，歼-20 的超音速巡航，现在大概还是与使用 TF-30 的 F-14 是处于同一个阶段，用是已经可以用了，但只能是低水平别别扭扭的使用着。只有等到了涡扇-15 归位，就和用上了 F110-GE-400 发动机的 F-14 那样，就达到了高水平，可以随心所以使用的状态了，这才是完全体的歼-20。