看到的都是比亚迪DM-i的优点，那么缺点是什么呢？

关于问题看到的都是比亚迪 DM-i 的优点，那么缺点是什么呢？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】来自网友【ai 花千树】的最佳回答：

缺点：1.就是提车慢 2.汽油容易过期 3.格局变小了总想着省十块钱就能充次电跑 110 公里 4.过红绿灯路口总以为自己是不是闯红灯走错了咋后面半天没有车跟上来 5.腿变懒了去哪儿都想开车去用车成本太低了充电跑跟不要钱一样

【2】来自网友【觉主老刀】的最佳回答：

不光你在找缺点，其实其他厂商、车评人也都在找呢！

是不是国产车全面碾压同级别合资让某些人有些不适应了？非要找点毛病？国产车是你前妻啊？

某些人，脑子里有一个“国产车不行”这样的刻板印象，尤其是已经买了合资车，暂时还没出现什么问题的那些车主——他们潜意识里就会通过瞧不起国产来保持自身的优越感。咱不是攻击谁，只是就事说事，事实上能给理智客观看问题的人只是少数而已，绝大多数人都只相信他们愿意相信的东西。

所以，一有人说国产车好，他的第一反应：这肯定是某厂商花钱雇的水军——托！同样的，有人把合资车的问题暴露出来，他们也会本能地认为这是车黑。明明自己就是个消费者，可是那感觉跟股东似的。之前我说日产在 14 年后减配，以至于 CVT 可靠性极差，不少日产车主说我是车黑。其实他们没搞明白，你买了日产车，你并不是日产的股东。如果你的车真的出现问题，还真就需要我们这样的车评人发出声音，倒逼厂商来解决问题——你和我来什么劲啊？人家维权的和你一样是车主。

比亚迪 DMi 是 DM4.0，其实从 DM2.0 开始，比亚迪插混车就一直在被各种挑毛病，原因很简单，比亚迪的插电式混动是要抢燃油车饭碗的！其实六年前，DM2.0 的比亚迪唐就是一代神车，“542”的口号喊出来一片哗然，百公里加速 4.9S，百公里油耗 2L，全时电四驱。哪怕是放在今天依然能打，依然能打得同级别合资车毫无还手之力。打不过怎么办？黑之！

老款的唐一代怎么黑？你不是百公里加速 4.9S 吗？我专门在低电量的时候测！15%的电量，怎么样？百公里加速不行了吧？声音还大，有电一条龙，没电一条虫。然而事实上，对于我们这些会开插混的老车友来说，特意保电的情况下，是很难把车开到没电的。

说油耗的话，百公里 2L 是工信部的测法，对于燃油车横向比较是有一定参考价值的，但是插混车因为有纯电续航在，两升油不可能达到。那这里就可以做文章了，说唐 17 个油，20 个油。没错，我自己的一代唐也开出了等效 20+的油耗，然而那是什么路况？冬天开着纯电暖风接孩子，堵车就不说了，原地开电空调，不走路干耗电，多少都不奇怪。然而我充电方便，并不在乎，反正纯电里程也够用，就是不愿意让孩子挨冻——燃油车不一样得原地怠速吗？

说真实油耗的话，在省道、国道，我百公里轻轻松松开出 6 个左右的油。0 电耗，纯油。市区不堵车，比如说夜里开的话，8 个油以内，高速上 120Km 匀速 10 个油。和车友交流，唐二代，包括 2021 款唐 DMP 也差不多是这个意思，毕竟发动机算不上多先进，热效率也不高。但毕竟是混动，比同级别的燃油车还是有不小优势的。

然而找毛病得怎么找呢？说油耗，那我要测你没电时的油耗——14%的电开始测试，然后跑了一圈，电量上到了 27%，消耗燃油多少升，平均里程一算。其实你充了 13%的电，那也是可以零油耗行驶的，而且亏电状态下，电很少能参与驱动车辆，让混动的优势丧失了，这样测出一个高油耗来吓唬不知情的消费者，就问你溜不溜！我们之前说了，只要你会开，知道什么时候用电，什么时候用油，什么时候用油充电，SOC 如何设置，那是不会开没电的，即便没电也是很短的一段时间，只要不堵车，我有个六七公里的通常路况就能把电量恢复到健康状态。就好像手动挡一样，会开的老司机知道什么速度用什么档位，能够很好的控制发动机转数在比较经济的区间，油耗就会很低。可是不会开的人低档高转或者高挡低转，油耗差距会很大。

安全性没得黑，那就黑操控，黑舒适度——毕竟这是很主观的东西。消费者很容易被误导了。大家都说比亚迪底盘不行，很多都不知道底盘是什么的车友也跟着人云亦云。

还有 LOGO 是现成的黑点，名字是天生的招黑体质，另外，我们有一说一，唐一代的确有山寨雷克萨斯 RX 的痕迹，外观也是黑点之一。

从唐二代、汉 DM 和今年 3 月将要上市的 DMi 车型，我们看比亚迪的进步：

不是说有电一条龙，没电一条虫吗？没错，不是所有人都像我们新能源老鸟一样懂得各种驾驶模式，懂得如何保电，那就加一个 BSG 小电机，保电能力大幅度提升，另外通过 ECU 的优化，亏电的驾驶体验也大幅度提高。唐二代来了，DM3.0 来了。

大众总裁亲自跑到上海来试驾比亚迪，您各位觉得他是挑毛病来了还是学习来了？我猜，驾驶着唐二代的时候，大众总裁穆勒心中慌得一批，而且并不是因为超速。

黑外观，黑的对！于是比亚迪从奥迪挖来了设计设，给王朝系列设计了家族语言，Dragon Face。好看不好看是审美问题，但最起码比亚迪摘掉了山寨的帽子。

黑底盘，比亚迪从奔驰挖来了底盘调校专家汉斯柯克，我们都知道底盘是三分用料，七分调校，一辆车，当前面的车标是奔驰时，我们说底盘有质感，高级！同一个人调校，我们看到前面的车标是比亚迪，于是摇摇头，底盘松散，支撑不足。这特么就是玄学！

接着，首款中大型轿车来了，汉 DM，汉 EV，风阻系数 0.233，纯电后驱，混动四驱，要动力有动力，要操控有操控，油耗不高，还能纯电跑。从外观到内饰，从空间到底盘，或者唯一的瑕疵就是发动机的热效率不够高，BYD487ZQB 已经用了好几年了，虽然胜在稳定，但是热效率已经跟不上主流的脚步了——虽然这是鸡蛋里挑骨头，毕竟插混车并不需要发动机的扭矩太大，功率太高，因为电可以让发动机长时间保持在经济转数区间，所以发动机热效率也算不上什么短板。

汉真的没什么可黑的，于是大家等到了冬天——我们测冬天续航啊，你刀片电池不也是磷酸铁锂吗？其实比亚迪的电池保温技术已经非常先进了，可是毕竟是冬天，原地开个暖风，堵车的时候出去溜一圈，别说开 200 多公里，多堵一会 100 公里续航我也信。

都说车无完车，缺点是一定会有的，比如说动力不如 2.0T 高功率的发动机啊，比如说只是紧凑级轿车，尺寸不如 B 级车啊，再比如说价格贵，是不是比飞度。

现在是 DMi，秦 Plus，宋 Plus 和唐 DMi 超级混动，百公里 3、4、5 升油，哪怕是亏电状态下依然能够保持这样的油耗，动力为了油耗做出了牺牲，毕竟百公里加速 4.3S 的强劲动力你得给油啊，那种动力的车，你持续玩百公里加速，油耗不高才怪呢。不过即便是这样，动力方面和燃油车相比依旧是有优势的，百公里加速 8 秒以内，基本上都是 2.0T 发动机才能有的水平。

看颜值，看内饰——你还能黑哪里？

以秦 Plus 为例，扭力梁非独立悬架？宝来、朗逸、福克斯、标致 408、轩逸都是非独立悬架——还有什么可黑的吗？悬浮大屏太大，悬浮的液晶仪表盘太 Low？或者可以说——它没戴帽子。

比亚迪就是这么一路被黑过来的，它的缺点是什么呢？没有缺点就是最大的缺点啊！人无完人，车无完车——比亚迪 DMi 都被吹到天上去了，一看就知道是水军，我去买轩逸！

去吧，那些知道秦 Plus 超级混动还去买轩逸，认为日本车就比国产车逼格高的朋友，有些税你们应该缴一些。

【3】来自网友【大灰狼带着我去浪】的最佳回答：

缺点很多啊，

1，加速太快，导致其它车辆看不到尾灯，

2，充电太频繁，2 百公里的电池，开不了 2 天就又得充电，

3，油箱太大，家里装了充电桩之后，加满油容易过期，

【4】来自网友【孩子快快快快长大】的最佳回答：

国产车的宣传任重而道远，现在国人的顽固思想坚不可摧，总认为国产车低人一等，国产车就应该定价 10 万以内。一个帖子说是准备 25 万买车求推荐，我就回复比亚迪准备出来的 DMI 挺好关注一下也能顺道支持下国货，然后喷子就开喷了，我都懒的再回复，当然自己的钱该怎么花谁也管不着，国产货真的那么不堪一击么？