关于问题高铁或火车每次过隧道时都没信号，为什么不在隧道内装信号增强器呢？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【鲲工】的最佳回答：
我正在云南永广铁路参观铁路隧道的 4G 信号覆盖工程，这个回答是新鲜出炉的。
隧道空间封闭，不能架设基站天线，否则电磁波反射来反射去的，会干扰的一塌糊涂。
那该怎么办呢？可以采用漏泄电缆（简称“漏缆”），在正对着窗户的 2.1 米和 2.6 米处有两条平行的电缆，由它们把信号从窗户打进车厢。
为啥叫“漏泄”电缆？跟普通的电缆不同，这种电缆在金属屏蔽层上在其外导体上沿长度方向周期性地开有一定形状的槽孔，所以又称为开槽电缆，主要用于较长距离的无线覆盖，相当于连续发射无线信号的小天线。
泄露孔在哪里呢？请看我逆光拍的照片，倾斜的一组四条暗纹，就是泄露孔。
两侧的台基里的水泥砖是活动的，搬起来下面就是线缆通道。
线缆通到洞室，洞室里有移动、联通、电信的设备，它们将信号送到中间的两个多系统接入平台中，多系统接入平台给漏缆提供三大运营商多制式多频段的信号。
如果两个隧道距离近，在隧道出口处就会有下图黄色的天线，将漏缆的信号射入到下一个隧道的入口，起到了信号接力棒的作用。
如果两个隧道距离远，就会在洞口处设置场坪站，电波信号会追着远离的列车再送上一程，直到被路边的铁塔基站接管，从而实现隧道内外信号的切换。
我国第一个隧道漏缆工程是在西成高铁段，去年 11 月份我参加了开通测试，并写了一篇《我在隧道里面看直播》的科普文章。
一年过去了，我又来到了云南的成昆铁路永广段，这个洞室的标语表明，将来的所有铁路隧道都将按这个标准搞网络覆盖。高铁和 4G 同时规划、同时施工、同时验收、同时使用。
国外情况怎么样呢？国外没有这项工程。
全世界六成的高铁线路在中国，全世界六成以上的 4G 基站也在中国。高铁和 4G 基站的深度融合也还在中国。
铁路和铁塔两个大型国企的合作，正在引领着国际的未来。
【2】、来自网友【奥卡姆剃刀】的最佳回答：
现在一般使用的无线信号大部分属于空间传输，一般是由信号塔发出，然后通过云层不断反射给地面，所以处于宽阔的地方信号就显得较强，反之，像隧道内几乎是一个半封闭状态，抵挡住了大部分信号。
而且无线信号也能通过地面传送，但是范围较窄，并且更适合比较平坦的地势，如果所处的隧道离信号塔较近的话，信号还是能接收到的。
至于为什么不安装信号增强器之类的，我想这得考虑到成本与实用之间的关系，一般隧道都不会太长，就算信号被屏蔽了，也不会太久。而且全国这么多的火车隧道，谁都都不想付出这昂贵的代价！
不过现在时代在发展，现在智能工具的迅速发展与普及，无线信号属于必不可缺的东西，当人们都需要的时候，就会重视这个问题，或许在不久的将来，这些问题都会迎刃而解！
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