关于问题轮胎稍微有点裂纹能跑长途吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【天和 Auto】的最佳回答：
老化轮胎是否能跑高速要以开裂的程度决定
汽车轮胎的平均老化更换周期约为四年，但从第三年开始即会出现龟裂纹路，这种程度的裂纹还能勉强使用；因为轮胎侧壁的厚度约为 5~6mm，裂纹的深度往往不超过 1mm，侧面的结构强度在帘布层的约束下还是有一些的。
胎冠位置有两层，外层为切割出刀槽的花纹冠层，这一位置的厚度约为 7mm，足够的厚度出现一定程度的裂纹是没有问题的；花纹层以下的平面层为胎冠下部，厚度约为 6mm，胎冠的内部包括钢丝层、帘布层、带束层等层加强加强结构，足够的厚度加上足够全面的加固，轻微的裂纹也能保证稳定。
所以从轻微裂纹出现到严重开裂之间的过程，轮胎可以正常使用并且驶入高速；但是要养成每隔一两百公里停车检查轮胎的习惯，如轮胎仍然是正常裂纹且没有任何形变则可以正常驾驶，如出现形变（以鼓包为主）则要立刻更换备胎并且即使更换轮胎。
轮胎不同阶段的老化程度决定了适用场景
-
裂纹等于潜在安全隐患，关键在于检查。
-
裂缝等于定时炸弹，需要立即更换。
胎冠刀槽内的裂纹如果成为肉眼可辨识的裂缝，深度在 2mm 左右则要立即更换；因为胎冠直接与地面接触，在复杂的路况中如果压到凸起物别住胎冠的花纹层橡胶，其他位置与地面的摩擦力与撑起的力等于在撕扯胎冠，裂缝过深随时有被撕裂胎冠的可能，爆胎只是一瞬间。
同理轮胎侧壁从裂纹变成裂缝后也要即使更换，车辆在长途驾驶中胎压能升高 0.5 巴以上，因为轮胎内的空气同样符合热胀冷缩的范围内；胎压快速升高则有可能涨破裂缝导致直接爆胎，侧壁仅依靠帘布层约束强度比胎冠低的多，所以即使胎冠还不是裂缝但侧壁出现裂缝也等于轮胎报废。
汽车轮胎整车安全最重要的环节，高速前轮爆胎还能够依靠方向盘修正车身，危险系数略低一些；在高速公路上因爆胎导致的严重事故超过 7 成由后轮引起，因为爆胎瞬间加大的滚阻会产生拉力，车身瞬间侧倾会产生横向作用力，而这两个力道恰巧会往同一方向拉扯车身，不能通过方向盘修正的后轮爆胎总会引起车辆失控，这不是任何电子设备包括 ESP 可以修正的。
所以安全检查很重要，初期老化要把检查轮胎放在第一位；老化严重则及时更换，别拿生命开玩笑。
（上文由天和 Auto 原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
【2】、来自网友【质信车服】的最佳回答：
质信车服——保障品质，坚守诚信。
本文观点：轮胎有点裂纹能不能跑高速？这个还需要看轮胎的实际使用年限，然后再看轮胎上的裂纹出现在什么位置，如果轮胎侧面出现裂纹就该更换了，当然更不建议跑高速。
首先，轮胎属于橡胶制品，而橡胶的自然老化周期一般都是 5-6 年左右，所以轮胎的自然老化期限也是 5-6 年。这个时间是根据轮胎的生产日期来计算，这个日期是在轮胎的侧面进行标记，一般是由 4 位数字表示，比如 1618，前两位数字 16 表示本年度第 16 周，后两位数字 18 表示年份 2018 年，所以这条轮胎的自然老化期限就是在 2023-2024 年，所以一旦轮胎进入到 2023 年时就要经常检查轮胎的老化情况了，随时根据实际情况确定更换。
其次，当轮胎进入到老化期限年份后，最主要的基本表现就是在轮胎侧面会出现很多裂纹，此时就说明这条轮胎该换了。因为轮胎的橡胶出现裂纹，证明橡胶的承压能力已经衰退到极限了，如果继续使用特别是进行长途高速行驶，很容易出现爆胎的危险。当然有些时候轮胎即使没有进入老化期限年份，在轮胎的胎冠部位（轮胎与地面接触的位置）也会出现很多裂纹，而侧面还没有，此时还是可以继续使用的。因为这个位置长期与地面接触摩擦，所以确实会早早出现裂纹，不过这个位置的橡胶厚度是轮胎上最厚的，而且主要是承担摩擦力的，因此不影响轮胎的承压能力。
希望我的回答能够帮助到你。
以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/关注/点赞/转发。
