关于问题歼 20 的火控雷达有多厉害？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【风去了无痕 D 论史谈兵】的最佳回答：
只能这样回答：肯定很厉害！
如上图，这是美军最先进战斗机座舱与火控，歼 20 不会比它差多少。
比如今年 8 月底，歼 20 也出动参与了的“绕岛军演”与“东海战巡”行动中，美国航母史无前例的退避三舍了，我们就可以由此而推测：美军前来试探的飞机，肯定已经领教了歼 20 的厉害。否则，他们的航母绝不会远远的避开！
“敌人的行动，最能证明我们的实力。”——这句话就是最硬的硬道理。
歼 20 的性能具体数据是高度保密的，所以它的火控雷达厉害到什么程度，就算有人知道，那也不能说！
但是，该有的公开信息也是有的。比如数年前大阅兵时，歼 20 的飞行员接受了公开采访，关于歼 20 的战斗力，说了这么一句话：
“当进了入超音速，那全是它的天下。”
还有一些半公开信息，也透露了歼 20 火控技术的先进程度。
比如央视节目里有关歼 20 飞行员的访谈，有些军事频道里对歼 20 战斗机飞行头盔的介绍，比如这个飞行头盔就集成到了火控系统里面，飞行员可用人眼追踪瞄准近距离目标等，这与武直的“军械头盔”颇有相似处。
综合多种信息：歼 20 应该是一架已经达到了“智能化”的战斗机，性能优良，雷达、火控必定一流，肯定是已经稳居世界前列的水平！
战斗机火控系统先进程度，从战斗机飞行座舱布局就可以看出来。而中国在这方面，显然已经跨入了世界先进行列。
歼 20 的座舱是保密的。但是官方媒体及各次航展上曾公开过其他国产战斗机的座舱。由此，管中窥豹，我们也就可以从中推断出歼 20 的火控有多先进了。
先看一下曾公开过的歼轰 7 座舱，如下图。
- 这已是我军相对较为老式的战斗轰炸机了，但是它的座舱显然很新式，一点儿也不显老。
珠海航展上，也曾经有歼-10B 战斗机座舱的展示。后来，军网曾曝光了一组歼-10C 战斗机座舱中控平台，一平三下的布局。设计与珠海航展上歼-10B 公开的座舱几乎是同款的。
再看一下，官媒放出的歼 16 战斗机座舱。
从歼 16 的座舱看，布局比歼 10C 又进了一步。
机载座舱显示系统，代表了飞行员的态势感知能力。它就是战斗火控系统实力的展示。
歼 20 作为中国空军最先进的隐形战斗机，配置的肯定是超救了歼 1016 战机的最新一代机载雷达与火控系统。至于性能如何，基本作以下结论：
不敢说一定就比美 F35 先进，但不会逊色于他们多少，这应该是可以肯定的！
(图片来自网络)
【2】、来自网友【熊 style】的最佳回答：
相对于 F22 和 F35 战斗机的火控雷达，J20 战斗机的火控雷达在工作体制上领先一代，半导体功率器件领先一代。探测距离上超过 F22 火控雷达 50%以上，已经占据领先地位，也就是说在辐射水平相当的前提下，歼-20 的机载相控阵雷达在可靠性、重量和功耗上将比 F-22 更有优势，而 F-35 的小辐射阵面更无法达到歼-20 的探测距离。F-35 战斗机装备的 AN/APG-81 雷达升级为氮化镓阵面也是大势所趋，因此，中国持续发展更先进的氮化镓技术；
印度购买“阵风”之后，印度国内媒体欢欣鼓舞：“阵风”装备了数字阵列的氮化镓 AESA；
相控阵雷达使用的半导体功率器件经历了三代的发展。第一代是硅半导体功率器件，现在已经基本上不用了。第二代是砷化镓半导体功率器件，F22 和
F35 战斗机火控雷达用的就是这种器件。第三代是氮化镓、碳化硅、氧化锌等宽禁带半导体材料，其中以氮化镓综合性能最好；第三代功率器件相对于第二代器件的优势就是发射功率可以提高 5-10 倍，而且可以耐受更高的工作温度，并且具有高击穿电场、高饱和电子速度、高热导率、高电子密度、高迁移率等优点；
法国泰利斯公司在 2010 年实施“阵风”RBE2 AESA 换装计划的时候，它就预计在 5-10 年内将氮化镓功率器件、数字阵列运用其中：法国人称其为“云发射/接收组件”的新型雷达架构；所以，印度人不明所以的以为这是世界上最先进的雷达架构和技术，邻居的歼 10/11/16 都没有这种系统；
孤陋寡闻的印度人不知道的是，中国早在歼-20 样机研制之初就明确了：在雷达核心部件收发组件方面，J20 火控雷达采用氮化镓半导体器件、实现数字化，它要比 F22 和 F35 的火控雷达采用的砷化镓半导体器件领先一代。J20 火控雷达的发射功率至少是 F22 火控雷达的五倍以上，探测距离比 F22 火控雷达的探测距离至少高百分之五十；
成飞很了不起，不但有“我为天下先”的气魄！而且中国拥有实现它的基础！
2000 年，中国研制成功氮化镓功率器件；2004 年，技术文献里出现了 X 波段氮化镓功率器件研制成功的消息，X 波段正是战斗机火控雷达使用的频段。国内氮化镓功率器件还有过单个器件实现 119 瓦功率的记录——第二代砷化镓器件单个只有几瓦功率——掌握氮化镓功率器件生产技术，中国比法国还要早！中电科第十三所官方网站上可以看到相控阵雷达功率器件和数字化收发组件相关产品的手册：产品广泛采用氮化镓技术，工作波段从 L 波段到 X 波段种类齐全，单个组件功率从 20 瓦、30 瓦、60 瓦、80 瓦、100 瓦、120 瓦应有尽有。收发组件的工作波段也可以覆盖 L 波段到 X 波段，全部实现数字化：而实现收发组件数字化是实现数字列阵雷达的前提条件——西方国家头疼的是：高新技术在中国属于“不怕中国做不到、就怕中国白菜化”！
海特高新（002023）控股子公司海威华芯专注于氮化镓、砷化镓、磷化铟等工艺技术开发，已经具备 5G 氮化镓基站芯片代工能力，氮化镓功率元器件已经小规模量产。
AESA 的冷却技术很关键，尤其是氮化镓功率器件都是大功率发热器件：中科院理化所刘静教授带领的团队研制成功液态金属冷却技术。液态金属冷却技术能够实现每平方厘米每秒高达数百瓦的冷却能力，比普通液冷的几十瓦高了一个数量级；
雷达电源：“阵风”的小身板注定它的空中供电能力不如中战！而歼—20 庞大身躯让它的 AESA 拥有足够电源：两台发动机可以配两台发电机，提供 500KW 的总功率，给雷达提供 200KW 的供电都不是问题——功率之强大让 J20 大直径雷达天线安装 2200 个收发组件毫无难度！即使按照 60 瓦计算，2200 个收发组件，雷达总功率也有 132KW；
数字列阵：印度“阵风”吹嘘的最高技术含量——20 世纪 90 年代中期，我国机载雷达技术领头人、中国电科总经理吴曼青院士在成功试验的基础上，率先提出“数字阵列雷达”概念，他带领团队成功研制了国内第一个数字 T/R 组件及国内首个数字阵列雷达试验系统。中国在 2005 年之前就掌握了大功率氮化镓收发组件技术，这些技术整合在一起就是数字阵列雷达——也就是说，法国泰利斯公司苦苦思索的时候，中国歼-20 试飞样机已经是成熟的数学阵列雷达——按照“小步快跑”原则：列装型的歼-20 可能采用了第二代数字阵列、氮化镓 AESA 了；
并且，它的中/小型化、简易化非常容易：中国有了生产技术、有了量产型号、有了全系列功率组件，将其中/小型化用于出口挣钱也是补贴军费的好办法；
雷达的核心：芯片！歼-20 雷达芯片估计采用国产化“魂芯二号 A”性能提升 6 倍，通过单核变多核、扩展运算部件、升级指令系统等手段，使器件性能千亿次浮点运算同时，具有相对良好的应用环境和调试手段；单核实现 1024 浮点 FFT (快速傅里叶变换)运算仅需 1.6 微秒，运算效能比德州仪器公司 TMS320C6678 高 3 倍，实际性能为其 1.7 倍，器件数据吞吐率达每秒 240Gb；不过，歼-20 第一批次芯片可能采用 28 纳米工艺——提升至 14 纳米将获得更高的技术性能：“魂芯二号 A”（DSP），它配合高速 ADC、DAC 直接互连，具备相关时序接口，可以实现 P 波段射频直采软件无线电处理形态，实现软件定义雷达的功能；
雷达系统当中的 CPU：龙芯（龙芯 3A3000 用的也是 28 纳米工艺）、飞腾、申威等 CPU 的军用性能够用（空警 500 用的就是龙芯）——即使软件定义雷达对芯片技术提出更高的要求，中国完全可以解决——歼-20 后续批次将采用 14 纳米工艺的 CPU；
法国泰利斯公司对 T-R 组件的生产、研制必须依赖美帝的技术支援：如果没有美帝的技术，法国泰利斯就失去了 AESA 升级的实力；也就是说，美帝为了压制印度，可以要求法国公司停止供应“阵风”AESA；
可是，中国空军“白菜化”的数字阵列、氮化镓 AESA 完全可以放大、缩小，广泛应用于各类型战斗机、无人机、地面雷达等作战设备；最大的难题在于：它们的造价属于大投入、大回报——中国的军费比例依旧不能完全满足在 2025 年前将 3.5 代机的雷达全部更换；
所以，区区几十架“阵风”就想取得战略空中优势属于印度政府的意淫风格：面对歼-20 隐身重战，印度阵风只能被撕裂！
