关于问题在城市里，限速 60 公里手动挡车私家车挂几挡合理？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【老侯解车】的最佳回答：
手动变速箱的如何选择换档时的车速和发动机转速？
有些人喜欢驾驶手动挡的汽车，理由是有驾驶乐趣，省油。一些老司机更是经常宣讲自己的驾驶经验：一档起步，车一动马上就挂二档，然后以最快的速度挂到最高档，一直保持最高档行驶，只有车速降低到汽车快要熄火的时候再减低一个档位，这种高档低速的方法最省油。那么事实真是这样的吗？手动档车型该如何选择换档点呢？今天我们就来探讨一下这个问题。
一辆汽车要想正常行驶，一定要让汽车的驱动力大于或等于行驶阻力。这些行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡路阻力和空气阻力。变速箱换档后，也要保证汽车的驱动力足够克服这些阻力，这样才能让汽车向前行驶。
从上图可以看出，变速箱不同档位驱动力是不同的，低档位驱动力更大，而高档位覆盖的车速范围更广泛。当汽车的驱动力和汽车的行驶阻力相等时，汽车就达到了最高车速。
那么汽车的驱动力从哪儿来的呢？当然是从发动机来的，不同类型的发动机有不同的动力输出特性。
以上三种发动机，动力输出特性是不同的。自然吸气发动机扭矩是平缓增长的，增压发动机扭矩在一定的转速时突变，而柴油发动机在很低的转速即可发出很大的扭矩。所以，汽车配备不同类型的发动机，变速箱的换档点也是不一样的。
变速箱换档的一个基本原则是：换档后发动机的动力要满足汽车行驶的需要。一般这个动力要求就是指发动机的扭矩，即换档后发动机仍处于最大扭矩区间。
对于自然吸气发动机来说，由于扭矩平台比较平缓，所以变速箱换档后发动机转速处于一定的区间即可。比如以宝来 1.6L 发动机配 MQ200 变速箱来说，以一档起步，发动机达到 2000 转时，车速大约为 22 公里/小时，此时换二档后，发动机转速大约为 1300 转，仍处于一个扭矩相对充沛的区间。然后再让发动机转速升高的到 2000 转，车速就达到了约 38 公里/小时，此时换入三挡，发动机转速大约是 1400 转，也处于一个扭矩相对充沛的区间。同样的道理，在换入四档、五档的时候，发动机都处于一个扭矩相对充沛的区间。所以，这样的换档点选择就是正确的。转速过高换档会造成动力的浪费，转速过低换档会造成发动机动力不足。
对于增压发动机来说，由于它的扭矩平台有一个突变，在低于某一转速时，发动机的动力会急剧下降。所以，必须保证换档后发动机的转速高于这个突变点。不同的增压发动机调校是不同的，这个突变点也有区别。有些车型可以做到 1500 转以下，而有些车型却要高达 2500 转以上。以哈弗 H6 为例，装备的发动机是 1.5T 增压发动机，这台发动机要达到 2200 转才能达到最大的扭矩。变速箱是六速变速箱。这辆车必须在高转速时换档，否则汽车的动力性极差。
对于柴油发动机来说，由于低速扭矩非常大，一般不会出现动力不足的现象，所以，柴油车可以在较低的转速下换档。
高档低速的危害
很多老司机都驾驶手动挡都喜欢把变速箱挂在高速挡上，但汽车却以较低的速度行驶，甚至造成了汽车拖档。但他们认为这样做省油。事情真的是这样的吗？
高档低速有什么坏处呢？
拖挡行驶是指车辆在行驶中遇到阻力较大或上坡时发动机动力明显不足，车速逐渐降低，应迅速换入低一级挡位而未及时更换，用原挡位勉强维持的行驶。拖挡行驶会使发动机处于超负荷工作状态，导致发动机温度升高，功率下降，加速机件磨损，有时还会造成发动机熄火或产生爆燃，传动系统所有零件都会承受不必要的冲击载荷，会影响其可靠性和使用寿命。长时间的低转速行驶，还会造成发动机积碳严重。因此，汽车行驶时，要根据路况、车速及时换挡，防止拖挡。
高档低速会省油吗？
很多人都认为，汽车处于较高档位，发动机转速又很低，这种情况下油耗一定会很低。其实这是错误的。汽车的电控燃油喷射系统喷油量有是由两个基本的信号决定的，一个是发动机转速，一个是发动机进气量。当汽车处于高档低速状态时，为了防止发动机熄火，必然要踩油门，即加大了节气门的开度，从而增加了进气量，燃油系统就会相应的多喷油；如果档位合适，汽车的节气门开度就会减小。所以，高档低速并不一定会省油。很多人认为省油，只是觉得发动机转速低而已。说一个很极端的例子，当汽车重载上坡时，发动机的节气门接近于全开，虽然此时发动机转速很低，但燃油系统的喷油量可不小。
不同的手动挡车型，变速箱的换档点是不一样的。要想找到这个点，就要在驾驶中仔细的感觉、品味，找到一个换档后既保持充足的动力，又不让动力过度浪费的转速。但是长时间保持高档低速是不可取的，汽车既没有充足的动力，对传动系统又造成一定的伤害，还会造成发动机积碳。
【2】、来自网友【活着修行 2018】的最佳回答：
城市中的道路限速各不相同，从 30 公里/小时到 80 公里/小时都有，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十五条的规定：
没有道路中心线的城市道路，限速为 30 公里/小时，同方向只有一条机动车道的城市道路，限速为 50 公里/小时。
除此之外，在一些路况较好、道路较宽的城市道路上一般限速 60 公里/小时，而在城市快速路及高架路上一般限速 80 公里/小时。
城市道路
在堵车走走停停的时候，车速经常在 10 公里/小时以内，在城市道路上开得最多的速度一般是 30~40 公里/小时，只要有机会开快，并在不限速的情况下，最多也就是开到 60 公里/小时。
那么问题来了，这么多不同的速度，那在城市道路上开车，手动档车挂几档比较合适？
1、0~20 公里/小时挂空档或者 1 挡
0~20 公里/小时的速度也就是堵车时走走停停的速度了，这个时候有两种操作方法，第一种方法是：挂 1 档行驶，需要停车的时候同时踩下离合器与刹车，需要走的时候先松离合器到半联动位置，等到汽车前进，然后完全松掉离合器，并加油门带档行驶。
限速 15 公里/小时
也有可能边行驶边半联动，有不少人开手动档车走走停停时就是左脚一直踩着离合器处于半联动位置，这样方便控制车辆，想停车时就把离合器踩到底，想正常行驶时，就把离合器完全松掉。
二是先挂 1 档起步，汽车前进后，再踩离合器挂空档慢慢滑行，这种情况只适用于速度越来越慢的路况，直至停车，因为空档滑行是无法加速的，想要加速就必须带档加油。
空档加油发动机转速会飙升，但汽车不会产生前进的动力，所以不能加速，空档滑行这种操作方法的好处就是汽车不会熄火，而且操作简单。
限速 30 公里/小时
2、20~30 公里/小时挂 2 挡
20~30 公里/小时的速度也就是城市中有点堵，但又不至于堵到停车的速度，根据手动档车速度与档位匹配的原理，对应的档位就是 2 档。
手动档车起步可以用 1 挡，也可以用 2 档，用 2 档起步后，只要稍微加大点油门，发动机转速可能升到三四千转，然后保持 20~30 公里/小时的速度就行了。
手动档车速度在 20~30 公里/小时需要停车时，可以同时踩下离合器与刹车，也可以用半联动跟车行驶，感觉速度快了，把离合器踩到底，再带点刹车，感觉速度慢了，加点油门就行。
限速 45 公里/小时
3、30~40 公里/小时挂 3 挡
30~40 公里/小时的速度是城市中正常行驶的速度，大多数时候，在城市中行驶都是保持这个速度，对应的档位是 3 档。
一般来说，30 公里/小时以下的速度都属于低速行驶，尤其是走走停停的时候，发动机工作在低转速区，气缸内的燃油燃烧不充分，还会产生积碳。
上了 30 公里/小时的速度，对于汽车来说，就算是正常行驶了，1 档与 2 档既是起步档，又是低速行驶档，3 档与 4 档是正常行驶档，5 档则是高速行驶档。
限速 60 公里/小时
4、40~60 公里/小时挂 4 挡
40~60 公里/小时的速度是城市中跑得最快的速度了，一般在比较偏僻的大道上，或者是在一些比较宽敞的城市道路上，所对应的档位就是 4 档。
在城市中能跑到这个速度已经是比较奢侈的行为了，事实上，城市中由于常年堵车，极少有人能跑到这个速度。
5、60~80 公里/小时挂 5 挡
60~80 公里/小时的速度只能在城市快速路或者高架桥上达到，对应的档位是 5 档，很多城市快速路及高架桥原来就是高速公路改的，道路情况比较好，一般都处于城市的外环线，有时候也会比较堵车。
限速 80 公里/小时
在非高峰时段，也能跑到 60~80 公里/公里的速度，这得看路况，对于手动档车来说，档位越高越省油，而且 60~80 公里/小时的速度是机动车最省油的速度，再快风阻就大了，慢了就是低速行驶了，也不省油。
在城市中开手动档车，需要不停地根据路况来调整车速，比如前方堵车，就要提前减速，并没有固定的档位，同时也需要不停地换档，道路越复杂，换档的次数越多，手动档车开多了，换档就会成为一种习惯，会不自觉地换档。
有一次开车，闲着无聊，于是数了一下自己在城市中开手动档车会换档多少次，最终的结果是 53 次，每经过一个红绿灯，至少要换档六七次，只要速度发生变化，就要跟着换档。
手动档车挂档
举个例子，早上从家里出门，启动车辆，挂 1 档起步，起步后迅速加油，换 2 档，出了小区大门，正常行驶后，换 3 档，然后加油车速跑到 50 公里/小时，挂 4 档，开了几分钟，前方出现红绿灯，于是踩离合挂空档，然后滑行到红绿灯前，踩刹车，停车，接下来就是等红灯。
当出现绿灯后，挂 1 档起步，加油换 2 档，再加油换 3 档，再加油换 4 档，从家里出门到经过第一个红绿灯时，已经换了 9 次档。
开手动档车一定要勤换档，速度与档位匹配是手动档车最省油的方式，手动档车开起来之后，最好是在 3 档、4 档、5 档之间切换，尽量少用 1 档与 2 档行驶，这两个档位只是用于起步和过渡，不仅油耗高，还容易产生积碳，有时候老司机开手动档车在升档时还会跳档。
