想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗？

关于问题想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【小悦聊车】的最佳回答：

千万别买电动车，我买了以后就非常后悔，我总结了电动车的五大缺点，奉劝还没有买的人一定要考虑清楚，不然将来想卖都卖不掉。

买电动车的人估计都是想省钱的，就像我一样，看到别人一个月只要几十的电费，确实是羡慕得不得了，也是因为这个原因才下决心买电动车的，而且我们这里还有一个好处，那就是只要是公共停车场，所有的绿牌电动车都是可以免费停放的，没有时间限制，想停多久都可以。

这一点确实也很吸引人啊，毕竟现在停车位很贵，买一个 20 万，租一个每月也得至少 500 块，而且开车出门，那些商业的停车场收费也很贵，基本上都要 6 元一个小时，停一下午几乎就得要花二三十，停车免费的话能省一大笔钱，这么看下来，充电便宜，停车免费，换做谁也会换吧？

可是谁又能想到电动车省钱好用都是假象，实际上一点也不省钱，使用成本远远大于燃油车，真是谁买谁后悔。

下面，我就从不同的角度来给大家分析一下电动车的缺点

缺点一，充电难

电动车充电便宜是不假，就算在外面的充电站充电，也花不了多少钱，而且晚上不是用电高峰期的时候，电费还有优惠，我开车开得少，一个月也就不到 1000 公里，电费只要几十就足够了，要是换做燃油车起码得 500 起步，从这一点上来说，不可否认，电动车省钱没错。

但是电动车充电就是一个坑：

首先，电动车要想充电的话，要么在自己的充电桩上充，要么就去外面的公共充电站，我们先来说公共充电站，充电站现在虽然也不少，但是毕竟还是太少了，相较于燃油车的的油站到处都是，充电站的数量就完全不能比。

而且燃油车加油最多 3 分钟就能搞定，但是电动车不一样，电动车充电慢充的话要好几个小时才可以充满，充电站里几乎全是网约车，想要充电就得排队等着，排上队了还得再等几个小时，很多充电站要求充满电以后要第一时间腾开车位，你要是充满电还不走，占着车位的话就得罚款。

更让我无语的是，因为我买的这款电动车最近发生了好几次充电自燃的事故，所以很多充电站都拒绝同车型充电，除非充电的时候我不离开，就一直在车上等着，更加增加了充电的时间成本。

这样算下来，充电时便宜了，但是浪费了时间，现在生活节奏这么快，时间成本也是钱啊。

其次，再来说说自己安装充电桩，很多人说你嫌充电站充电不方便自己安一个充电桩不就好了，是你们想得太简单了，安装充电桩一点也不方便，还有很多限制条件。

要申请安装充电桩的话，需要的是你自己的车位，租来的车位是不行的，自己的车位就得花钱，我们这里 20 万一个车位，反正我是买不起，我的车才 15 万，车位比车都贵，而且买电动车还不是为了省钱，我要是真有那么多钱，开燃油车不是更方便？

另外就算是你自己的车位，想要安装充电桩也不容易，还得物业点头，我们小区一开始物业也同意安装，可是后来有一个电动车自燃以后，就不答应安装了，理由是小区的电缆负荷不够，我们小区是老下小区了，也十几年的时间了，当初地下车库设计得时候也没有考虑到会有这么多电动车充电，要想完善，还得花钱换电缆，这个钱谁出？所以现在就算有车位，也是安装不了充电桩了。

电动车充电不方便的话真是让人很难受，完全没有燃油车好用，我劝你买电动车之前最好先准备好充电桩，不然就别考虑了。

缺点二，电动车并不省钱

电动车每次充电是便宜，十几块钱就能充满，和一箱油动辄三四百相比便宜不少，但是这都是假象，要是算总账的话，电动车根本不便宜。

正常家用车一年也就跑 10000 公里左右的距离，加油的话，也就是五六千的油钱，电动车充电一年怎么也得 1000 吧，这么算下来相差 5000 块，一辆车最多也就开十年，电动车比燃油车能省大概 5 万左右。

但是不要忘了，电动车买的时候可不便宜，虽然现在电动车种类很多，价位也不等，但是真正好用好开的也就是那么几款，比如说特斯拉，蔚来，小鹏，比亚迪汉这些，其实十几万的电动车我最有体会了，续航拉跨，就是老年代步车，使用感受差太多了。

但是上面说的这些电动车都有一个共同的特点，那就是贵，至少也得 30 万往上，也就这个价位的电动车才好用一点，但是燃油车就不同了，燃油车技术发展到现在，就算是几万的车都一样开，一样耐用，无非是动力和舒适性上的区别，而且现在因为油价高的原因，电动车的价格也是在不停地涨，性价比就更低了。

这么对比看来，电动车是不是太贵了，买电动车要多花至少 20 万，多花的这些钱够我们加多少油啊，前面我们算过了，就算开 10 年，电动车不过也就省 5 万，这么算来下，电动车还省钱么？

除非你用车的频率很高，要跑十几万公里，那确实电动车更划算一些，也难怪现在的网约车基本上都是电动车了，不过家用的话，目前来看还是燃油车更省钱。

缺点三：续航差劲

虽然燃油车的续航也达不到官方的续航里程，但是相差不会太大，电动车就不一样了，那可真的是一个谜，说没电就没电了，因为这个差点把我给坑惨了。

那会我刚买了电动车，朋友就撺掇我一起开车出去自驾游，其实我当时心里还是有点发杵的，担心万一路上没电可怎么办，但是朋友说现在高速服务区都有充电桩，很方便，别说距离近了，就算是跑一趟西藏都没有问题。

我在地图上也查了，沿途的几个服务区确实都有充电站，只要我提前充电，应该就没有问题，结果上路以后就傻眼了。

全程高速 1200 公里，朋友开的都是燃油车，就我一台电车，一路上他们开得很快，我想着我也不能输的，加速快不就是电动车的优势么？确实超车的时候也没让我失望，他们一个个都比不过我，可是开了没多久我就感觉不对了，明明刚才续航里程还有 360 公里，结果开了没多久就掉成了 290 公里，但是我最多也就开了 30 多公里的距离，高速上续航竟然掉得这么快，这么算下来我岂不是 200 多公里就得充一次电了。

我赶紧让副驾的朋友查看是怎么回事，是不是车出了什么问题，高速上不是应该更省电么?真是不查不知道，一查吓一跳啊，原来这个电动车开得越快越费电，电机高速运转的时候续航也会缩水。

虽然我无法理解，但是总算是找到了原因，后面的路程我基本上就保持着 80 公里每小时的速度行驶，续航也恢复了正常，就是速度也太慢了，朋友都不想等我了。

所以如果你们以后在高速上碰到龟速行驶的电动车，请不要摁喇叭，绕开走就好，不是他们故意开的慢堵路，是真得开不快。

开得慢还不算晚，后面还有更坑的，续航还有 50 公里的时候，我想着提前充电，结果到了第一个服务区，充电区域正在维护，充电桩不能用，我赶紧看地图，好在下一个服务区离得不远，也不耽误事。

到了下一个服务区，充电桩是能用，但是都正在充电，因为是周末的原因，充电的人不少，我就在旁边一直等着，过了半个小时才等到一个充电桩，好不容易才充上电，但是前前后后又浪费了不少时间，为了这个我还专门请朋友在服务区吃饭，你说我冤不冤。

就这么慢慢悠悠地开，一千公里的路本来计划 8 个小时到，但是因为我车不行，足足开了十几个小时，从那以后，我再也没有开电动车上过高速，实在是太闹心了，不过我还算幸运的，听别的车友说，电动车要是在高速上没电了那可就完了，只能拖车下来，高速拖车费可是天价，没有大几千可不行。

缺点四：保养贵，售后限制多

电动车的保养费用也比燃油车高不少，电动车不同于燃油车，燃油车坏了路边随便找一个修理店就能修，还花不了多少钱，但是电动车就不行了，能修电动车的地方很少，几乎没有，出了问题只能去 4S 店，4S 的维修价格不用我说，一点也不便宜。

另外电动车基本上没有维修一说，只能是哪里坏了就换哪里，零件还不单换，基本上都是换总成，这样下来价格可就上去了。

再来说说质保，更是没有统一的标准，基本上就是各个厂家自己说了算，虽然有所谓的终身质保，但是限制条件很多，比如说要求首任车主，全程 4S 店保养，并且不能使用非原厂的零件，自己换个雨刮都不可以。

就算全部照做也不一定能享受质保，质保还有其他条件，每年行驶的里程不能超过 2 万，电池如果有问题，必须要达到一定的条件才能更换，不然也不行，总而言之就是很严格，看似质保终身，其实根本用不上。

缺点五：安全性差，保险费用高

电动车基本上底盘位置全是电池，本身自燃的风险就远远大于燃油车，另外一旦发生碰撞，二次伤害也很危险，电动车自燃的事件也时有发生。

正因为电动车安全性低，所以保险费用也要高出不少，很多人只考虑加油，却忽略了车险的支出，电动车的保费基本上是燃油车的一倍以上，我以前的燃油车保费最多 3000，换成电车以后就要 6000，而且以后还有继续涨价的可能，省下的那点电费又花出去了，反而自己开着还不安全，这么看下来一点性价比也没有。

写在最后

除了上面几点，电动车还有很多的缺点：

1、电池续航缩水严重，特别是寒冷气候下，续航缩水能达到一半以上。

2、保值率差，二手电动车贬值严重，6 年以上的电动车基本上也没什么价值了，很难卖掉，毕竟换电池比这本身价值都高了。

3、舒适性差，为了省电，很多人舍不得开空调、座椅加热，甚至连收音机都不舍得开。

目前来看，电动车还有很多不足，我认为不如燃油车方便，而且新能源可不只有电动车这一种，比如说氢能等也在发展，只能说电动车想要进步的空间还很大。

【2】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：

作为双料车主，即开过传统的油车，也开过电车，发现纯电动车相比汽油车有无法掩饰的缺点。如果这些缺点无法接受，那么从油车换到电车会很不习惯，后悔是难免的。如果能接受，那么买电动车肯定不会后悔。下面，我从多角度给大家分析一下，跟油车比起来，电动车有哪些缺点。

纯电车有哪些缺点？

纯电动车的优点我就不说了，各大新能源车企已经宣称的够多。诸如出行成本低，一公里低至 6 分钱；保养周期长，保养便宜；可以上绿牌，不受限行；没有尾气，能够保护环境；放心开空调，不怕一氧化碳中毒；驾驶感受好，起步快，丝滑，动力足；隔音好，静谧性堪比豪车等等优点，都是为了推行新能源车的专用话术。但是，车企宣传新能源都是捡好的说，缺点却只字不提。买车的时候，光盯着新能源车去买，等到新能源车潜在的缺点爆出来时，后悔就晚了。所以，只要了解新能源车的优缺点，再根据自己的需求，才能做出正确的选择。

那么，当前的纯电动车有哪些缺点呢？

纯电动车的第一个缺点，是极度依赖私人充电桩，且充电时间过长。

以车企宣传的话术来说，开纯电动车一公里低至六分钱，想要实现，必须有自己的私家充电桩，还必须在谷电价的时候充电。

比如我家那台大众朗逸纯电版，最理想的电耗是 14.7kwh/100km。用家用电充，一度电 0.58 元，14.7×0.58≈8.52 元，即百公里 8.52 元，一公里 8 分钱，达不到车企宣传的“一公里低至 0.06 元”。想要达到，就得用晚上的谷电，谷电的时间段是 0 点～8 点，价格低至 0.38 元，这时候充电，才能做到“一公里低至 0.06 元”。

充电的时候，有慢充跟快充二种接口。慢充 5.5 小时，快充 30%～80%30 分钟左右，完全充满需要 1 小时 20 分钟左右。有自己私人充电桩的情况下，下班把电插上，设置好定时充电，睡一觉电就充满了，很方便，很舒服。

若是没有私人充电桩，那就比较麻烦了。只能绕路去商业充电桩充电。商业充电桩比私人充电桩贵多了，要收服务费，电费，电价也高得多。最贵的时候，一度电 1.73 元，是家用电的三倍。再加上服务费，大概是家用电的 4～5 倍。4-5 倍什么概念，简单来说就是 0.08×5≈0.4 元，即一公里 4 毛钱，已经跟油车差不多了。

充电的时候，需要抽出专门的时间去给车充电，还要等至少半小时，充满得等一个多小时。充电的时候，禁止呆在车里，只能在车外蹲，体验并不好。

所以，若是没有私人充电桩，买了电动车后，充电的体验并不好，出行成本并不低。如果不能接受，最好不要买纯电动车。

纯电动车的第二个缺点：车价过高，性价比较低。

5-7 万，可以买一台宝骏 510。7-10 万，紧凑级 suv 随便选，家用足够。10～15 万，可以买到精品 suv，各方面全面升级，家用有余。但是同样的价格，3-5 万只能买到五菱宏光 mini ev，只能跑 170km，能坐二人，挤成粥能塞四个人，活脱脱老头乐。8-9 万，能买奇瑞冰淇淋，一台微型车，能跑 300㎞，勉强塞的下五个人。10～12 万，能买比亚迪海豚，一台小型车，家用足够。

由于纯电动车的电池价格居高不下，还越来越高，纯电动车的车价也居高不下，完全没有性价比可言。在以前，8-15 万的主流价位，就能买到一台既能跑市区，也能跑高速，空间，配置，颜值各方面综合性能很好的家用车。若是买纯电动车，至少得加 3-5 万块钱。

比如长安逸动 plus，一台紧凑级国产轿车，价格 7-9 万，轴距 2700mm，各方面都不错。同级的纯电动车比亚迪秦 plus ev，价格 11～17 万，轴距 2718mm，性价比极高，却还是比同级别的汽油车贵多了。

所以，若是预算不够，以买油车的预算去买纯电动车，会发现买到的车，在空间，配置，续航，内外型设计等方面，都不符合预期，以后用起来会很痛苦。

纯电动的第三个缺点，不适合出远门。

在新能源车企的宣传里，电动车已经可以跑 500～700㎞，有的还能一次性跑 1000km。但是宣传不能当真，现阶段的纯电动车在市区跑绝对没问题，很好用，强烈推荐。但是一旦要出远门，就不大适合了。

之所以这样说，第一个原因是纯电动车的续航里程不够。虽然比亚迪汉，小鹏 p7，蔚来 es6 等车续航 500km 起步，顶配已经超过了 700㎞，但是太贵，20 万起步。请问有多少钱买得起？普通人买得起的，都是十来万的秦 plus，海豚等车，续航 350～450km 之间。

这点续航，跟油车一箱油跑 500-700㎞比起来，有些不够看。而且，车企宣传的续航里程，从来只会少，不会多。这就是第二个原因，纯电动车续航虚标。

纯电动车的续航跟工信部油耗一样，是在最佳工况下测出来的成绩，宣传好看，实际不要信。参考懂车帝 40 款主流纯电动车的续航达成率成绩，开空调，开音响，开车机等正常使用的情况下，中位数是 65～70%左右。这样一来，一台十来万的纯电动车，续航 450㎞，实际能跑 450×70%≈320km 左右，也就相当于油车半箱油的水平。这么点续航，跑高速怎么可能不虚，没有里程焦虑。而且，电动车跑高速可不省电，这就是第三个原因，纯电动车高速电耗暴增。

纯电动车由于没有变速箱，跑高速的时候电动车转速在一万转左右，转速越高就越耗电。普通的紧凑级纯电车，跑市区的时候百公里电耗在 12~17 之间。上了高速，电耗就变成了 20~25kwh/100km。在电动车本身续航虚标的情况下，跑高速还这么耗电，很多标称可以跑 500km 的电动车，可能跑不到 300km 就要充电了。如果充电方便，倒也不怕。关键是现在的充电桩建设还没跟上，再加上充电时间长，纯电动车跑高速使用体验并不好，时刻关心电量，不敢开太快，不敢大脚电门超车，开起来有些小心翼翼。进了服务区充电，还要祈祷充电桩正常，不要充不了电，里程焦虑无处不在。

电动车的第四个缺点是冬季驾驶体验极差。

电动车冬季体验差的主要原因是电池在冬天低温环境下，性能会出现严重的衰减。标称 400km 的纯电车，到了冬季还能跑 200km 就不错了。温度越低，续航越差。

在冬天开电车的时候，续航表是不准的，开着开着，电量突然掉了一大截，看的人心里一咯噔，没有丝毫的安全感，生怕开着开着，车子没电抛锚了。为了省电，冬天开电车暖风能不开就不开，因为暖风实在太费电了，一个小时耗电 3~6kwh，电池包小的车，开几个小时就没电趴窝了。所以冬天开电车出门一定要穿厚一点，以防没电不敢开空调被冻出感冒。

若是生活在南方地区，纯电动车无需担心冬季续航的问题。若是北方地区，那就要好好考虑一下了。

纯电动车的第五个缺点，自燃自爆风险大。

汽车安全性是重中之重，跟汽油车比起来，纯电动车自燃自爆的风险更大，且不可预估，反应时间极短。

纯电车底盘上的电池，以锂电池为主。这类电池，在经年累月的使用中，会产生树枝状的锂枝，轻则导致电池性能下降，重则直接刺破电池包，导致电池包短路，从而自燃。电池一旦自燃，由于电池内的电解液极度易燃，是最佳的阻燃物，电池在几十秒内就会爆燃，吞噬整车，留给司乘人员的反应时间极短。

若是对安全性看的重，现在买纯电车并不是很好的时间点，可以先观望一下，等待技术进步。

纯电动车的第六个缺点，是保值率差，出手困难。

纯电动车的电池，占据整车成本的 30%左右。这块电池，由于物理特性，在不断的使用下会出现明显的性能衰减。为此，国家要求车企对电池实行 8 年或 15 万公里的强制质保，远超汽油车的三年或 5 万公里质保，就是为了电池自然衰减后出现大范围的售后纠纷。

这样一来，一台纯电动车开 5~8 年卖掉，电池的性能已经大不如前，会导致续航缩短，动力下降等问题。一旦电池买来后坏掉，换一块新电池价格不菲，愿意买二手纯电动车的人非常少，二手车贩子都不愿意收，保值率非常低。

不过，随着电动车的逐步推进，已经电动车的保值率必然越来越高。但是就目前来说，一台纯电动车落地打六折，开五年打四折，这时候买保值率确实不行。

第七：零整比高，修车贵。

买车容易养车难这句话以前用在豪华车上，但是现在用在纯电动车上面也很合适。豪华车养车难是因为修车贵，随便一台易损件换下来要花不少钱。纯电动车修车也贵，因为纯电动车的集成度太高了，像电机，电控，电池这些东西，体积小，集成度高，很多 4S 店没有修的水平，只能以换代修。就拿电池来说，电池报故障后，大概率是其中一块电芯出了问题，换出来即可。但是换电芯 4S 干不了，现在大多数电芯（如特斯拉 TCT 底盘）都是牢牢固定在模组内的，有的直接固定在底盘上，完全没考虑后期单独换电芯的可能性，都是整体换新。