关于问题换成高铁后，原来的绿皮车都到哪里去了？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【人间的烟火味】的最佳回答：
一位从业十年的火车管理人员告诉我：当绿皮火车被换下来的时候，一般只会到这五个地方去，其中有一个地方是非常重要的。如果能到这个地方去，那就证明这趟火车背后有着重要的任务。
瓜子、花生、八宝粥，来、来。注意自己的脚。相信大家对这句话并不陌生了吧，在 80-90 年代的时候坐绿皮火车可以说曾经听到这一句话，可以说绿皮火车承载着太多的人回忆，虽然说他很慢，但是他能带来不一样的心情，不一样的感受的。
然而随着时代的不断的发展，现在的绿皮火车可以说很难见到，甚至很多城市都停止绿皮火车的运行，只有高铁了，虽然说速度快了不了，但是费用也高了不少。那这些被换下来的绿皮火车到底要归集到哪里去了呢？
什么是绿皮火车，为什么会被换下来
绿皮火车，也可以称为普速列车，是指外观为墨绿色的火车，速度因车型而异。一般来说就是整个车厢都是墨绿色的，同时速度相对比较慢，快的时候可以达 100km/小时，慢的时候估计就只有 30-40km/小时左右。所以说又被称为普快列车。
目前在我们国内的绿皮车代表一般都是：K 字头、T 字头、Z 字头、Y 字头、S 字头等等。在很久以前又可以分为有空调的绿皮车和无空调的绿皮车。
根据其车型和速度不同，又可以分为：21 型客车、22 型客车、22B 型客车、23 型客车、25B 型客车等系列的旅客列车车厢。
其实在很早以前火车并不是绿色的，而是红色的，但是从 2014 年之后，就基本全都换上绿色的颜色了。
当然不管是绿皮火车还是所谓的高铁动车都是由中国铁路客运的重要组成部分，也都是由中国铁路公司负责管理的。可以说作为一款公共交通工具在那个时代给人留了深刻的记忆。特别是每年过春节的时候，能买到这样一张火车票也是非常不错的。
那为什么会被换下来：
最重要的原因就是时代的不断的进步，原本这些火车自然就跟不上时代的发展，同时存在这几个原因。所以最终就只能淘汰了。
一、速度相对比较慢
绿皮火车的速度相信坐过的人都知道，我以前上学的时候可以说经常坐，明明距离不是很远，都是一个省内的，但是却非要 3 到 4 个小时才能到了，可以说给人非常不方便，而换了高铁之后，一般就只需要一个小时左右，那这样的情况绿皮火车慢慢自然就变少了，高铁也就越来越多了。最终绿皮火车也就换被下来、可以说这也是进代所需的。就像我们的工作一样，必须提升自己的能力，否则很容易被淘汰。
二、火车脏、乱、差
坐过绿皮火车的人都知道，可以说整个车厢都是非常的脏、乱、差，同时各种素质的人员都有，所以这个时候旅行体验是非常差的，特别是在车尾连接抽烟的人，可以说那个味道是真的难受。
而反观到高铁那舒适度自然也是不一样的，所以在这个时候肯定就得把一部分绿皮火车给淘汰下来了。
三、不符合时代发展的需求
高铁的出现可以说极大的加快人们旅行的方便，这个时候可以是非常符合时代发展的需要的，毕竟这也算是一项非常不错的惠民工程。所以为了应对这个趋势，那自然就只能去淘汰绿皮火车了。
四、节约能源、保护好环境
绿皮火车所消耗的能源也是非常多的，虽然说现在都是用电的，但是在以前都是煤炭，相对而言来说高铁可能更适合当下的能源保护和节约。
毕竟有些能源是不能再生的，就像现在的各种城市都是限电，那如果还保留很多的绿皮火车势必也会对电力的消耗进一步加大，所以说为了保护好环境，节约能源那自然就得淘汰一部分火车了。
那这个时候很多人就会产生一个疑问，这些被换下来的火车到底都到哪里去了，是当废铁卖掉了，还是做其他用了？我们一起来看一下。
换成高铁后，原来的绿皮车都到哪里去了？
一、有一些留下来，以备不时之需
被淘汰的火车肯定会根据不同的情况，不同的性质，那做出的一些处理方式自然也是不一样的，这个时候有一些肯定是会留下来，放在各大火车站的辅到上面的。之所以需要这样做，就是以防不时之需。因为有一些火车运行久就会出现各种问题，所以就有可能把他们替换下来。那替换下来的火车如果实在不能用了，自然就会进行报废处理。同时得到一些净值收益。
二、成为候补队员
还有一些火车就会成为候补队员，这个和第一点是完全不相同的，因为成为候补队员是代表着他还可以随时上场，而不是一直放在存放在哪里。比如：一些节假日，一些重大活动时，需要运送一些重要的物质时，那自然这个时候就会把这些火车拉出来重新使用了。
特别是在春运的时候，就会增加很多趟通往不同城市的火车，那这些火车就是候补队员重新上阵了，等过这个时间节点，他们又会再次被换下来，如此不断的重复。
三、改成 DIY 主题餐厅
还的一些火车确实是不能用了，这个时候就可以通过合法的卖买进行交易，有一些做餐饮的老板就喜欢打造这种 DIY 的餐厅，一方面也算是一个特色，另外一个方面可以喜欢更多人打卡，也算是一个不错的营销点，在这样的情况那市场的需求自然也是非常大的。
当然这种不能随意买卖，毕竟火车是属于一种特殊的交通工具，必须是合理合法的才能去改装、才能制造成这种 DIY 的餐厅。
四、铁路学院试验品
还有一些火车就去到了铁路学院，这种学院是需要大量这种火车用来做试验的，一方面是教学生驾驶技能，另外一方面就是教学生维修等等，可以说基本与铁路相关的学校都会有一辆火车存放在自己的学校里面。
比如：湖南的中南铁道技术学院就有一列这样的火车，同时还配有火车头。
如果说一个专业的技术学院肯定是需要这样的试验品，因为也只有这样才能让学生把理论和实际相结合为一起。
五、成为山区的公共交通工具
在四川嘉阳就有把火车当做公共交通工具的例子，那是一个相对比较偏僻的山区农村，有一列火车每天在固定的时间点从起点开向终点，这个的应用可以说极大的方便山区的老百姓，也带动了当地的一些经济。
可以说这样的运行模式还是非常好，有人就会问，那用公交车是不是更方便，那是因为原本这就有一条铁路，而且旁边都是山，如果要修一条公路成本会远超这个方车，所以当地为了方便就开通了这样的火车专线。而这些火车就用淘汰的火车用行驶的。
还有一些火车是应用在旅游景区的，有一些景区比较大，那为了吸引到一些游客，自然也是用这个火车的模式去运行。所以这一点还是非常不错的。
上面这五点就是淘汰的绿皮火车去处，可以说每一个用处都是非常大的。
对绿皮火车出行的一些建议
虽然说现在的高铁越来越多了，也方便了很多，更是节约了很多时间，但是价格也是非常贵，对于一些低收入者或者说节约的人来说，还是会舍不得，所以在这提出一些建议，有一些重要的绿皮火车还是喜欢能保留继续运营，虽然说这样会加大运行成本，也会造成一些环境的影响。
但是这样的火车是可以给其他人更多的选择，毕竟绿皮火车便宜，可以说这就是他最大的优点，虽然说时间会长一点，但是对于有一部分人来说这个并不重要，他们想要的就是这种便宜的。
所以说还是希望能够保留一些这样的绿皮火车，不要减少太多了，同时也不能都安排在晚上运行，尽量白天也多安排一些。
一趟高铁少说几十元上百元，多说就是几百元，在这样的情况下相当可以坐几次绿皮火车了，所以说为了照顾到更多的人，还是喜欢能够好好保留一些重要时段的绿皮火车。毕竟这项工程是为了方便和服务好老百姓，那自然也就要满足老百姓更多的选择。
最后：
绿皮火车可以说承载着太多人的回忆，虽然随着时代的发展，有一天这些绿皮火车都会被淘汰，但还是想说一句，如果有可能还是尽量保留下来，毕竟有些回忆是非常珍贵的。
最后再说一句，以前的车马很慢,书信也很远,一生也只够爱一个人，而现在的车马虽然很快，书信也几乎没有人再写，但人们的生活却越来越焦虑了。
【2】、来自网友【洛商溪】的最佳回答：
我爸是一位铁路工人，他曾告诉我，真正的绿皮车大多都报废了，能留下来的绿皮车都不简单！
“啤酒饮料矿泉水，香烟瓜子八宝粥，来，腿让一让嘞！”
对于这样的声音，我想很多人应该都很熟悉吧，没错，这就是绿皮火车上乘务员的叫卖声。
说起绿皮火车，很多人应该都不陌生，尤其是那轰隆作响的火车轮、气宇轩昂的汽笛声。绿皮车可以说是二十世纪九十年代之前，中国旅客列车最具代表性的形象之一。
但随着时代的发展，绿皮火车的弊端也越来越明显，比如乘车环境恶劣、服务设施不全、速度慢等等。
为此，我国开始大面积建设高速铁路、大规模运营高速列车，2007 年 4 月 18 日，“和谐号”动车组大规模上线运行，列车在运行时的速度达到了 200 公里/小时，自此，我国正式进入高铁时代。
而随着高铁时代的到来，在日常出行中，人们似乎很少看到绿皮车的身影，那原来的绿皮车都到哪里去了么？
什么是绿皮车？
绿皮车主要指的是橄榄绿外表，搭配黄色色带的普通火车，它通常作为慢火车或扶贫列车使用，主要代表为 21、22、23 型客车、22B、25B 型客车等等。
为什么是橄榄绿？
绿皮车之所以用橄榄绿外表，主要和我国的铁路发展史有很大的关系。
早年的时候，我国的火车并不是用来载人的，而是用来运输货物的，尤其是一些军用物资。
所以为了安全起见，在设计火车的时候，就将火车表面刷上了一层绿色的油漆，那么在火车行驶的过程中，就可以和周围的绿植融为一体，从而起到“伪装”的作用。
再后来，我国又设计出了客运火车，也就一直沿用了绿色，只不过单纯的绿色影响美观，也容易在铁轨上发生危险，所以又在车身的腰线上添加了一条黄色的线，这也就是后来绿皮车的造型。
那换成高铁后，绿皮车都去哪里了？
我爸是一名铁路工人，在他的耳濡目染下，从小我就对绿皮车有着一种特殊的感情，也对绿皮车有着更深的了解。
随着时代的发展，22B 型、25B 型以及更早的绿皮车型号大多数都报废了，但仍然有少数留下来的绿皮车有着其他用途。
1、替补队员
众所周知，每逢节假日，尤其是春运的时候，我国的交通运输就压力山大，火车、高铁、动车基本都出现了一票难求的情况，而在这个时候，就需要绿皮火车登场，以此缓解交通运输的压力。
所以平时的时候，一部分还可以运行的绿皮车都会入库留存，等交通运输压力大的时候，再请它出来“帮忙”。但绿皮车的行程路线仅限于许多偏远的小城镇，因为在城市中，绿皮车已经不能满足载客量和运行速度的需求了。
2、纪念品
还有一部分绿皮车因为年代久远，已经没办法修复或者没有修的价值了，可一些商人却看中了绿皮车的纪念价值，于是他们花高价买下一节或几节车厢，然后经过能工巧匠的改造，成为时代的纪念品或者商业街的一道靓丽的风景线。
而这样做的好处，一方面保护了工业遗产，另一方面，又形成了新的文化亮点。
比如现在有很多绿皮车餐厅、绿皮车酒吧、绿皮车旅馆等等。
像之前我在河北石家庄读书的时候，那里就有一个火车头步行街，就是将淘汰的两列绿皮火车的 17 节车厢进行了改造，打造成了一个主题餐厅，有很多人都在那里打卡留念，在里面用餐也别有一番风味。
另外，在山东建筑大学校园内，也有一辆“停”了好几年的绿皮车，虽然在外面看，还保留了绿皮车的本来面貌，但里面却被改造成了餐厅，每天都有很多学生来这里吃饭，让其他学校的学生羡慕不已。
3、贫困地区的重要交通工具
住在城市的朋友可能已经看不到绿皮车的踪迹了，但在一些贫困地区，绿皮车仍然是他们的重要交通工具。
就比如秦岭 6063 次火车，这辆特殊的绿皮车已经在秦岭和大巴山区运行了半个多世纪。
这辆绿皮车从陕西宝鸡出发，途经陕西、甘肃、四川，最终目的地是四川广元，这段路程总共 350 公里，而这辆绿皮车的最高时速为 70 公里/小时，所以全程行驶时间将近 13 个小时。
可就是这样一辆绿皮小慢车，却满足了许多村民的出行需求，村民们可以在车上卖货、孩子们可以坐车上学，因为相比于高铁，这辆绿皮车具有很多的优点。
1、票价便宜
这趟绿皮车，从起点坐到终点，仅需要 21.5 元，其中，最便宜的票只要 1 块钱。
2、逢站必停
全程总共停靠 38 个站点。
3、夜间行驶
为了让村民们无论多晚都能回家，绿皮车可以在夜间行驶。
相比于其他列车，绿皮车在贫困地区，显得更有意义，因为对当地百姓来说，绿皮火车是“赶集车”、是“公交车”、是“校车”，更是“致富车”！
如今的绿皮车
现如今，除了一些偏远地区，有些人还是能看到一些绿皮车在默默地行驶着，但其实，这些已经不是真正意义上的绿皮车了。
其实我国普速客车的颜色除了绿色以外，之前还使用过红色、蓝色、白色、橙色，很多人应该有所印象。
但在 2014 年年底开始，铁道部就宣布将军事橄榄绿色作为普速客车外皮的统一色调，这也就意味着，绿皮车又重新回归了大众的视野。
而为了从外形上区别普快、快速、特快、直达特快这几种车型，设计师特地将每一种车型的腰饰带形状都做得各不相同。
写在最后：
随着时代的发展，人们的出行越来越便利，也越来越快速，就比如我国高铁的最高运营时速已经达到了 350km/h，但在享受速度带给我们便利的同时，我们也不能忘了“温度”。
而绿皮车带给我们的就是这样的“温度”，它承载了几代人奔忙的脚步和幸福的回忆，即使到如今，它依然默默地在偏远地区风雨无阻地行驶着，它不仅方便了沿线老百姓的日常出行，更承载了贫困地区的老百姓脱贫的梦想。
很多年以后，绿皮车也许会真正地淡出历史的舞台，但不管怎样，它永远都存在人们的美好记忆里，永远都是我国宝贵的历史财富。
