关于问题6.0 排量是什么概念？开起来是什么感觉？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【觉主老刀】的最佳回答：
说出来你可能不信，6.0L 大排量，不考虑发动机的声浪的话，开起来很像电车。
6.0L 大排量发动机，不是 V12 就是 W12，（好像就只有宾利慕尚的 6.8T 是 V8）我第一次接触大排量，是朋友结婚，我给开头车。他爸的 12 款的奔驰 S600L，5.5T，还没到 6.0L。老公公不能说给没进门的儿媳妇儿开婚车，这不像话啊，于是就找我帮忙。
5.5T 的 V12 发动机，517 匹马力啊！扭矩高达 800 多牛米，是男人就会蠢蠢欲动！可是我不能冲动，我知道，只要我一脚地板油下去，后面车队全都得特么脱节，谁也追不上！我哥们儿是明媒正娶，不是私奔，咱不能跑……直到给新人送到了饭店，我自己又忍不住高架上兜了一圈才去吃的饭。
为什么说像电车呢？首先是动力响应，开小排量车都会有一种动力响应慢半拍的感觉，你油门踩下去，似乎半秒之后车才向前蹿。排量越小感觉越明显，尤其是小排量涡轮增压——小排量自吸因为动力弱的缘故，响应慢是响应慢，但是没有蹿的感觉。
而大排量车，动力响应几乎是没有迟滞的，油门轻点一下就走了。这一点和电车很像，不过电车的动力响应比大排量更快，这是物理性质决定的。
至于说原理，也很简单，发动机都有低扭不足的问题，就是在低转数的时候，无法提供足够大的扭矩，所以才需要变速箱匹配。小排量发动机，最大扭矩还不到 200 牛米呢，所以起步必须有一个拉高转数的过程。而大排量，像是 S600，最大扭矩 830Nm，不用拉高转数就能提供足够大的扭矩。所以动力响应会很快。
其次是平顺性，几乎感受不到任何的动力迟滞和顿挫，车速随着油门的深浅变化的极为线性。什么涡轮迟滞——市区排着车队开，都不需要涡轮介入。而这种平顺性对于电车来说也是天然的。电机几乎没有什么低扭不足的问题，甚至都没有变速箱，电机转数直接和车速成正比，行驶感受真是要甩油车几条街。
第三则是动力强劲，不考虑涡轮增压的话，排量和进气量成正比，也可以认为是和“做功能力”成正比。所谓的“提速快”，快到一定程度，给人的感觉就已经不仅仅是快了。油门下去，那种顺畅感，推背感，真的会给你一种由内而外的愉悦——坐过山车你也能感受到那种加速度，但是和自己驾驶的感受完全不同。
而电车因为动力响应快，扭矩大的缘故，也能比较容易做到很高的零百加速——不行就双电机，甚至三电机嘛。不过两者也是有区别的，电车零百加速快，不过因为电机转数限制，超过 120KM 之后，后段加速能力就会有明显下降，当然，续航也会刷刷地掉。而大排量发动机，后段依旧很猛，猛到你不敢再踩油门，推背感仍然能持续。
第四是伤钱包，大排量意味着高油耗，说实话，5.5T 的 S 级，那台 M275 发动机真的不算费油，高速也就十一二个，市区堵车一般 20 个油也就差不多了。可是，日常用起来，至少我这个消费能力，还是会感觉到肉疼。这是大排量不如新能源的地方，哪怕你加得起油，但是省油的车开起来，会提升你用车的幸福感。
说实话，奔驰，包括 BBA 的质量、品控其实根本对不起它的价格，否则也不会有“不坑穷人”的外号。当年那一批 S 级，很少有没经历过大修的，烧机油是通病。但是，我理解喜欢奔驰宝马的人。当初我第一次开 S600L 时，也有一种“朝圣”的心态，这种品牌情节足以影响人的选择，这也是汽车文化的一部分吧。
作为汽车领域的创作者，我这么推崇新能源汽车，也是因为如此。燃油车需要花大成本，付出大代价（油耗）实现的功能，在新能源汽车上可以轻而易举地达成。甚至可以说，燃油车做出的所有努力，都是为了使你的驾驶感受更接近电车。要电车那么平顺，要电车那样的动力响应速度，要电车的安静，要电车的那种加速能力……当年奔驰 S 600L，三百多万，零百加速 4.6 秒，而现如今，20 多万的汉 DM 就能给你。
我后来换车，选择了第一代唐，就是被销售的一脚地板油征服的。那是当时，平民价格能买到加速最快的车。虽然只是 2.0T，但真的可以给你一种 6.0L 的错觉。现在谁要买车，我都会给个建议——不管怎样瞧不起电车，都去试试，试过之后，会改变你的认知。
【2】、来自网友【小瑶说车】的最佳回答：
大家好！我是小瑶。
6.0 排量是什么概念？开起来啥感觉？
我就跟大家分享一下，我驾驶过的宾利飞驰 6.0 排量的一个感受吧。
宾利飞驰这款车在外观设计上，采用的是家族最新设计语言，硕大的直瀑式中网设计，再加上两侧钻石切割样式的矩阵式 LED 大灯，以及整个下唇进气口的镀铬条装饰，整体看上去非常的沉稳大气。然而从车身侧面上来看，流畅的车身线条，整车看起来非常的修长，而且整个尾部的设计也显得非常的端庄，并且还采用了双边单处的排气布局，整体看上去就很有驾驭感。
在内饰设计上，整体的造型非常的富有科技感，而且更多的彰显出了他的豪华感，采用了全液晶仪表盘，12.3 英寸中控液晶显示屏，他们的分辨率高反应灵敏，而且集成的内容也很丰富，并且还支持语音控制功能，然而，在车辆的做工用料方面，采用的都是顶级的手工工艺以及材质，做工方面真的很精致，而且大量的软质真皮覆盖整个中控上方，并且还采用了镀硌条，以及钢琴烤漆面板作为点缀，同时，他的车顶以及门边采用的都是真皮包裹，整个内饰的触感是非常棒的，像这种复古车辆，除了采用一些新科技以外，像他的空调控制出风口采用的同样是这种金属的拉杆开关，然而，他的真皮座椅，填充物柔软两侧的纸张十分的到位，并且还支持多项电动调节加热通风以及按摩功能，第二排还支持电动前后以及靠背调节，至于 3194 毫米的车身轴距，整体的空间使用是比较宽裕的。
在车辆的其他配置上，就不再详细介绍，这个价位的车型，在配置方面，不仅仅是能够满足日常使用那么简单，所以在谈到配置就没有什么意义了，不过想进一步了解的朋友可以自己去官网查阅。
这款车在动力上搭载的是 6.0T 12 缸涡轮增压发动机，匹配都是 8 档双离变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为：467 千瓦 900 牛米，可爆发出 635 匹马力，零百加速仅需 3.8 秒，在底盘架构上，采用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架，并且配有全时四驱系统以及空气悬挂。
这款车的动力真的是非常的强悍，是我驾驶所有车辆以来，最强马力的车型之一。
车辆在起步的时候非常的轻快，变速箱的反应非常的灵敏，不经意间速度就直接飙升起来了，而且这款车在市区拥堵跟车的情况下，驾驶起来也非常的平顺，对于路面的过滤以及隔音方面做得也非常的到位，而且他的底盘调校非常的扎实稳重，高速行驶或者超车变道都是非常的给力，车辆驾驶起来非常的平稳，我驾驶所有的车辆到现在，对于一些普通车型来说，他们的动力基本上是够用，或者比较肉，但是对于这台 6.0T 12 杠的发动机来说，我在开这辆车的时候，心里就只想着这个速度能不能慢一点，因为他的反应太灵敏了，而且提速太快了，过一些有测速路段的情况下，不经意间他就超速了。
