骑哪种摩托可以使长途旅行不累？

关于问题骑哪种摩托可以使长途旅行不累？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【明说汽车那些事】的最佳回答：

小编以自己骑行六万公里的经验来说，长途摩旅累不累取决于以下几点因素：

1.坐姿

坐姿非常重要，试想一下如果你骑着一台趴赛环游中国，可能还没出省就想丢车了，小编年轻的时候不服输，骑着一台 R1 环海南岛，第二天的时候老腰已经跪了。

2.动力

不要以为动力和疲劳没关系，试想一下你开一台 150CC 的跨骑车，油门抽到底才九十几，超个车恨不得油门线都扭断，这种时候不累什么时候累，反而如果你骑的车动力充沛，不管什么情况都很从容应对，至少心里层面上是很轻松的。

3.路况

全程沥青平整的路况，就算弯道多，也很爽，如果全程炮弹坑，再加上两条热熔胎，那种感觉谁试谁知道，全力跑一天都跑不了两百公里的感觉。所以说，出去长途摩旅的时候一定要提前规划好路线，多在各个群里问一下其他的刷爆里程表的大神，哪条路线好走哪条路线不要碰。

当然不可能说摩旅一定要路况好风景又好看的，再怎么样规划，摩旅也是一路艰辛，谁试谁知道。

那就需要一辆尽可能舒适的摩托车来尽可能舒适一些。

先说说什么车

不适合

长途摩旅：

1.趴赛

坐姿，坐姿，坐姿，重要的事情说几遍都不为过，试过一次就知道爽歪歪。

2.街车

尤其是坐姿很战斗的街车，趴着和趴赛感觉差不到哪里去了，小编自己的春风 NK400 为了骑去摩旅，都已经把车把加高了，为的就是调整舒服的坐姿。

3.小排量踏板

动力小，而且还是皮带传动，虽然说踏板车坐姿舒适还可以带很多东西，但是 200cc 以下的踏板还是老老实实市区代步把。

那么什么车比较

适合

摩旅：

1.拉力车

应对所有路况，有通过性，坐姿也相对舒服，并且水泥路上动力表现也不差。比较适合用来长途摩旅。

2.中等排量越野车

首当其冲坐垫不能是太扁，有些越野车纯粹是跑场地的，坐垫像个竖着坐的板凳，那还是算了。选择越野车的权重还是为了通过性。

3.大排量复古车

也可以说是美式巡航车，各种叫法不一样。坐姿舒服，而且动力要大，但是这种车适合慢慢开，退休以后可以搞一台用来跑，走到哪就在那里停下来。

4.路况好的话还可以上大排量旅行车

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【2】、来自网友【灰鞋】的最佳回答：

我目前正在长途摩旅的路上，这一次的座骑是 dl250，在此之前我还骑建设 125 环中国近两万公里，也曾骑铃木太子 150 到过拉萨。

现在你问骑哪种摩托车可以使长途旅行不累，我想，在回答这个问题之前，我们需要先界定一下多长的距离可以归结为长途旅行。在我的心目中，一两千公里，三五天的路程都不能称之为长途旅行。我觉得至少要达到五千公里，二十天以上的行程才能称之为长途旅行。下面我以五千公里程为例，分别说说以上三款车的骑行感受：

dl250

这款车最大的问题就是太重了，所以虽然骑行起来还算轻松，但驻车、倒车的时候可是个辛苦活儿。而且，自从前几天原地摔过一次车，而需要假手于人才能将它扶起来之后，我心里就充满了阴影，而开始怀念我那辆铃木太子 150 了。

铃木太子 150

铃木太子 150 是三辆车中最容易驾驭的，由于座高比较低，所以哪怕是像我这种身高只有 170cm 的人也可以随时双脚着地。而且由于太子车型本身就比较注重舒适性，所以骑行坐姿很好，就算长时间连续骑行，也不会觉得太累。铃木太子 150 比较美中不足的是油箱太小、没有 abs 和水冷。油箱小，所以导致其续航能力只有 300 公里左右；没有 abs 会导致前轮侧滑而摔车，我就曾经因此摔过一回，直至现在还心有余悸；没有水冷，在夏天高温时会导致动力减弱，甚至爆缸。