买马自达车的都是哪些人？

关于问题买马自达车的都是哪些人？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【廉江汽车故事】的最佳回答：

很多人都说马自达是好车，因为这个车具备了日系车该有的优点，比如说，质量好，小毛病少，油耗不大，二手车保值率也算可以（谈不上优秀，但也不差，中规中矩吧）。同时它身上还没有日系车的那种短板，比如说动力极差，操控性几乎没有之类的问题。

毕竟当初的马自达 6 被汽车界誉为弯道王子，东瀛宝马，从这些称号就能看出来，驾驶马自达，绝对不会让你觉得很无趣的。

那问题来了，既然马自达那么好，具备了日系车的优点，又规避的日系车的短板，价格还卖得不贵，理论上来说，这就几乎是一个完美的车型，或者品牌呀。

为什么事实上马自达的销量并不怎么好，甚至存在感不怎么高呢？那些买马自达的车主，又都是一些什么样的人群呢？

本人有着 10 多年的汽车销售经历（包括新车和二手车），身边也有一些开马自达汽车的亲戚朋友，所以对这个问题还算是有研究。下面就让我为大家揭开马自达车主的神秘面纱，让大家看看买马自达车的人，都是哪一类人群吧。

先说说马自达的品牌特性

品牌档次（含知名度）

马自达的品牌档次属于不高不低，往上走，它并没有什么知名度特别高的旗舰车型，别说大旗舰，就是售价超过 30 万的马自达车型，我估计大部分人都是想不出来到底有什么车型的。因此可以看出，马自达的品牌档次绝对不高。

在大家的认知里，马自达最具代表性的车型，应该是马自达 6，马自达阿特兹之类售价在 20 万左右的车型。但是在这个市场区间内，它又竞争不过，不过大众，丰田，本田，和日产。

再往下走嘛，和国产车做对比，马自达的品牌档次肯定是要高些。毕竟一个是国产，一个是合资，况且马自达的品牌历史，技术沉淀，还有曾经在各大赛事上取得过的成绩，是现在国产车绝对无法比拟的。

从这里可以看出，马自达的品牌档次，比大众，丰田，本田之类的要低一点点，但又比国产要强。大概就类似于，标致，雪铁龙，福特，现代，起亚，之类的地位，属于家用轿车里面的第二梯队。

从品牌档次可以看出，马自达的车主，绝对不是特别有钱的人，毕竟如果很有钱，或者富二代，大多还是会选择奔驰宝马之类的豪车。在这里，我希望朋友们也不要和我抬杠，说什么你一亲戚，你一朋友，身家过亿，就是开马自达。

我承认这种事是有，别说马自达了，我还认识一个身家近亿，每年什么都不用干，光收房租一年就能收上百万的包租公，开的是一辆老掉牙吉利金刚。但这种事情属于个例，不具备普遍性和参考性。

当然，买马自达车的车主也算不上特别穷，因为马自达的主销车型基本超过 15 万，虽然也有 10 万以内的便宜车，但是这种车性价比并不高，很多还是两厢车型，如果作为家庭唯一用车，大部分人是不会选择 10 万块钱以内的马自达，除非是家庭第二辆车，或者单身人士。

所以，买马自达的人肯定也不会太穷。大致就属于一个普通城市里面的普通市民，比上不足，比下有余的那种吧。

马自达的设计风格

马自达的销量不好，有很大一部分原因就是设计风格的问题。因为马自达车型的设计风格，太过偏向年轻化，运动化了。这几年，确实所有品牌都在向年轻化，运动化靠拢，包括从前设计很传统端庄的奔驰，奥迪之类豪车。

但这仅仅是这几年的事，如果你对国内汽车文化比较了解，就会知道从前车坛有一句话，叫做 B 级车，运动必死。

因为从前的汽车售价很高，百姓们的收入也没有今天那么高，汽车对于大多数人来说，是奢侈品，大多数家庭不是只有一辆车，是根本没车。所以，当人们终于有机会买到一辆爱车的时候，大多会选择一些偏沉稳风格的，因为这种风格的车，应用场景更广。

比如说 6 代凯美瑞，7 代 8 代雅阁，都是属于那种宜家又宜商的类型，作为一辆家庭用车，没问题，开出去见客户，跑业务，谈生意，也没问题，甚至作为公务用车，都没问题。

但马自达不行，马自达的设计过于运动化，多少给人一种轻浮，或者具有攻击性的感觉。

不信的话大家可以回想一下，其实马自达是为数不多可以轻松驾驭红色车身的车型。红色这个颜色的特性就是让人感觉热血彭拜，张扬，还给人还具有一定的攻击性的感觉。能够轻松驾驭红色车身的品牌以及车型并不多，我能在脑海里第一时间想出来的，一个是马自达，另一个是法拉利。

所以，开一辆马自达去见客户，去谈生意，很多时候给人的感觉并不是那么恰当的。所以，买马自达的人，大多是年轻人，还大多数是那种不是那种需要自己挑起家庭重担的年轻人。

因此身上没有千斤担，所以他们可以毫无顾忌地追求年轻化，运动化，甚至是个性化。

我从前有好几个同事开马自达的，就都是那种 20 多岁，要么没成家，要么虽然成家了，但是还和父母在一起吃住，不用交伙食费，水电费，时不时还能伸手问父母要钱花的那种。当然，也有些是自己在外生活的，但是父母都给他们安排得挺好的，他们的生活压力，工作压力，和同龄人对比，真的不大。

马自达的驾乘感受

马自达的驾乘感受和主流日系还是有很大区别的。想说驾驶方面，之前说过，它被誉为东瀛宝马，这就证明了这个车的驾驶感是很好的，很有驾驶乐趣的。

但在乘坐舒适度方面，它远远比不上主流日系，因为它的悬挂太硬了，发动机噪音也比主流日系车要大。这是马自达在车型设计时偏向驾驶乐趣所带来的副作用。毕竟你想过弯时的把控感好，想跑得快又不发飘，悬挂肯定不能调得软绵绵。

在悬挂软与硬，驾驶把控感和乘坐舒适感上面做选择时，毫无疑问，生活事业压力小的年轻人，更偏向选择驾驶乐趣，毕竟他们还年轻，无所顾忌，充满激情。至于那些年纪稍大，或者事业心较强，已经成家立业，并且是完全靠自己支撑起家庭经济重担的人，肯定是偏向乘坐舒适性的。毕竟激情已过，而且他们也不希望他们的客户，老板，或者家人在乘坐他们车子的时候，感觉到不舒适。