关于问题韩国 97.6%的尿素进口中国，为何自己不生产，难道尿素生产很难？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【醉井观商】的最佳回答：
你好！生产尿素没难度啊！只是韩国生产尿素要和中国、俄罗斯等国家相比，太贵，根本没有竞争力。所以，韩国只能靠进口尿素。
- 尿素是氮肥中的重要部分，作为一种化肥，似乎是用来种庄稼的。但实际上，尿素在工农业上，还有很多用途。而韩国尿素短缺主要就是工业领域，即使我们国家也是在 43 计划专项引进之后才能确保化肥自给的。
一、我们先来看看：在全球大市场上，尿素的概况是什么样的？
目前中国是世界上最大的尿素生产国和出口国，尿素产量大且价格低廉，即使在国家实行高关税抑制尿素出口的背景下，每年尿素出口量仍高达数百万吨，仅 2020 年中国尿素出口量就为 545 万吨。
根据我查到的最新数据：2021 年前 9 个月的数据显示，中国出口的尿素中近一半（47.5%）销往印度，14%（56.4 万吨）出口韩国。而韩国生产车用尿素的主要原料，也就是工业尿素的 97.6%都是来自中国。
那尿素生产难吗？尿素水就是尿素厂生产的尿素兑的水溶液, 只不过指标会比普通尿素高一点, 中国随便一家中型尿素厂控制下的指标，一个月就能生产两三万吨, 兑成尿素水就有 6 到 9 万吨。相比其他行业，市场并不大, 要求又多, 所以很多国家的工厂都不愿意做。
说到这个车用尿素，虽说相比其他行业市场并不大，但市场容量同样不可小觑。根据最新的数据显示：
2019 年，全球车用尿素市场总值达到了 208 亿元，预计 2026 年可以增长到 383 亿元，年复合增长率(CAGR)为 9.0%。
其中，2019 年中国国内车用尿素市场总值达到了 37 亿元，占到了全球同期 17.79%的份额。2020 年车用尿素市场市场规模达到 58 亿元，2026 年市场规模将超过 165 亿元，几乎占据全球份额的半壁江山。
- 要知道，韩国和欧洲一样柴油 SUV 轿车非常多，可是个东亚地区堪称奇葩的“柴油车天堂”。韩国柴油车的总保有量有 981 万辆，汽车总保有量是 2300 万辆，而其中需要添加车用尿素的柴油车有 216 万辆。与之形成鲜明对照的是，在中国、美国、日本，柴油车的比重仅为 1%-3%。
二、可韩国为何自己不生产？以前韩国有尿素厂, 但韩国的买办经济, 产不如买, 自家尿素厂就都关停了！
要知道，韩国本身也曾是化工大国，国内也曾有过尿素工厂，但随着中国产尿素占据了压倒性优势，目前已经占到韩国进口尿素总量的三分之二，其中用于车用尿素生产原料的工业尿素更是占到韩国进口量的 97.6%，直接就把韩国本土的尿素产业逼到早在 2013 年左右就相继退市。
- 也就是说，韩国是有制造尿素的能力，但在韩国制造是没有经济利益的，因为需要引进原材料，还有高昂人工费用(韩国法定最低时薪是 51RMB)导致，韩国生产使用的话就是亏本买卖。
韩国自从 2013 年起国内就不生产这类尿素后，看到中国是全球最大的尿素出口国，山东又是我国化工生产的主要基地，韩国到山东的距离有多近，从山东海运到韩国的运输成本不算关税，可能比山东运到上海运输成本更低。可见，从中国进口又近又便宜，也自然就没有必要再从其他国家进口了。
当然，如今韩国也在自我反省，出现这样的状况，归根结底是因为供应来源问题太集中在一个国家，一旦出事就显得特别紧张。
比如 2021 年，我们由于调整尿素等相关必须实施检验的进出口商品目录而减少出口，当时韩国就“车用尿素短缺危机”召开记者会并专门出特使团向中国寻求协助。
- 经此一举，如今韩国也会从越南、澳大利亚等国家进口车尿素应急，而且估计以后这样的部署会逐渐地变多。可是，即便韩国从澳大利亚、越南、俄罗斯紧急进口，那也只能解决燃眉之急，如果中国不对韩国加大工业尿素的出口量，韩国有可能就会直接“断粮”。
三、最后谈谈：如果尿素供应不足或被断供，会造成什么影响呢？
因为排放规定，柴油发动机燃烧的废物需要尿素反应，才能排出，一般家用柴油车跑个一两万公里就需要加一次尿素。当然，如果各种配备尿素罐的柴油车出现问题，将包括但不限于故障灯点亮，车辆动力受限，无法启动或尾气严重不达标等。
车用尿素是商用车（一般是大于 3.5 吨以上的商用车，包括轻卡，重卡，轻型商务车）尾气后处理系统的比用原材料。在我国，国五及以上商用车都背着一个尿素箱行驶，里面有尿素溶液，尿素泵往柴油车尾气中喷射尿素，用来跟尾气中的二氧化氮 NOX 发生化学反应，以减少柴油车尾气二氧化氮的排放。
- 也就是说，尿素目前是柴油商用车尾气后处理设备必须的原料，没有的话，尾气超标，年检不通过。
毫无疑问，韩国一旦没有了足够的车用尿素，也就意味着这 216 万辆车，10%的韩国汽车都无法正常上路。因此，如果韩国没有了尿素，那最后的结果就是韩国整个国家的商用车都在路上龟速行驶呗，但也不至于开不动。
- 而这些汽车也包括大量的商用车辆，如清洁、垃圾车辆将不能转运垃圾，物流车辆不能运输货物，甚至学校的校车都会因为没有尿素而停摆。大概的影响就是没有尿素，能够使用的商用车就少了，运输能力大大降低，物流受到影响，导致物价上涨，影响经济。
最后说个现象，在我们国内，有一些违法的修理店或商用车司机，为了节省尿素，省那么点钱，也会在尿素箱中加水，然后把 NOX 传感器处理一下，欺骗 ECU，让 ECU 以为尾气一直是干净的，尿素也一直是有的，蒙混过关，其实尾气一直很差，但这种做法显然是违法违规的。
最后的话：韩国的尿素局面是无解的，连韩国都被迫承认这个事实，那就是依靠韩国本身，这个局是没办法化解的
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总之，我的第一反应是，我国正在大力发展多种能源作为能源解决方案真的非常重要，不被任何人卡脖子的感觉真是爽。如今的亚洲，是当之无愧的“风暴中心”，为了利益博弈，各国更是你方唱罢我登场，只有自身实力强大，才能立于不败之地。
【2】、来自网友【中年老刘聊财经】的最佳回答：
一提到尿素，可能大家首先想到的是尿素是一种高浓度氮肥，普遍应用在农业领域；其实远不止如此，尿素同时还被广泛应用于工业领域，尤其是对于柴油车来说，尿素是不可或缺的催化剂。
尿素最初确实是为了种植业而生，自 1910 年世界上第一座合成氨试验工厂建立之后，越来越多的氮肥被生产出来并应用于农业种植，粮食产量因此大增。世界人口百余年增加了近 60 亿，氮肥的横空出世起到了至关重要的作用。
我国的化肥工业从最初的一穷二白到如今的自研自产，其中的艰辛自然无需赘述。目前，从 2019 年全球尿素产量上来看，我国是尿素产能最大的国家，其次依次是印度、美国、俄罗斯，无一都是地大物博、农业种植面广的国家。
印度虽然尿素产能较为庞大，但依然依赖于进口，比如 2020 年我们向印度出口了 296.96 万吨，占出口总量的一半以上，是主要出口目的地；同时，韩国也从我们这进口了 55.39 万吨，韩国本土尿素市场近乎 100%依赖于从我国进口。
提到生产尿素的原材料，以两种原料为主，一是无烟煤、二是天然气，我们国内尿素生产企业，多以无烟煤为主。
尿素生产是高能耗产业，大家也知道我们对煤炭高度依赖进口，此种情况下，叠加其他一些因素，去年 10 月份，我们对车用尿素进行了出口管制。
这一管制不要紧，韩国却陷入了“尿素危机”。韩国为什么陷入尿素危机呢？这就不得不提车用尿素对柴油车的重要性：
对于柴油车来说，车用尿素是一种必不可缺的添加剂或催化剂，其主要工作原理是把柴油车尾气中的有害的氮氧化合物，转化成无害的水和氮气，然后再排出去。
从 2015 年 9 月份开始，韩国执行了较为严格的欧 6 排放标准，尾气不达标，汽车无法上路。甚至，车用尿素容量不足，汽车根本无法启动。
正因如此，在我们进行车用尿素出口管制之后，韩国尿素市场价格攀升的同时，众多柴油车寻觅不到尿素，加油站排起了等待添加车用尿素的长流，出行、运输业受到一定影响。
韩国汽车保有量中，柴油车的占比约占 40%，占比之高对韩国运输业的影响就更可见一斑了。
深陷尿素危机之后，可能韩国都没想到，一个小小的尿素，居然卡了韩国的脖子。
说到这里，可能有人会有疑问，“尿素生产需要很高的技术吗？为什么韩国自己不生产”？
单说车用尿素这方面，传统认识上，大家可能觉得技术要求并不高，无非就是尿素颗粒兑水，达到 32.5%的比例就行了。其实，说起来容易做起来难，远没有那么简单。
车用尿素有 10 几项国标，涉及尿素含量、密度、水质等众多方面，稍不留神就会导致汽车“趴窝”。世界上，真正在自主生产尿素的，也就 50 多个国家。
技术上有门槛，但这对于工业、技术较为发达的韩国来说，并非难事。事实上，韩国早就掌握了工业化生产尿素的技术，之前还尝试过自主生产，只不过在 2013 年之后就关闭了。
为什么韩国掌握了生产技术却不大批量生产？主要原因是考虑到成本：
其实看一下排名前几位的尿素生产大国就知道，中国、印度、美国、巴西、俄罗斯，都是幅员辽阔的大国，且农业种植面积大，都是妥妥的农业大国。
为了保障氮肥的充足供给，这些国家布局尿素生产、保障氮肥供应是必要环节和布局，比如我国现存尿素生产企业就多达 2.2 万家之多，这些都是农业领域氮肥充足供给的保障。
而对于韩国来说，国土面积不大，农业种植面积较小，完全没有必要自产自供。即便自产，产量上不去其价格也没有优势，生产成本大还不如从我们这里进口。
不过，尿素又不仅仅应用在农业领域，一旦涉及到工业、运输业、出行，但凡遇到工业尿素涨价或出口国限制出口，韩国就明显感受到被卡脖子的滋味了。比如去年我们在进行出口限制的时候，韩国不得不向澳大利亚寻求进口 2 万升车用尿素，但这还不够韩国单日消耗量，问题未得到彻底解决。
经过此事之后，韩国有意重启车用尿素在国内的生产，以此稳定供应链，最大程度上规避此类事件的再次发生。
除了成本原因之外，韩国关闭尿素生产的另一原因可能是基于能源和环保问题，毕竟生产尿素的主原料是无烟煤或者天然气，属于能源消耗型产业；此外，为了保证环保达标，还要花费巨资建设相应的排放配套设施，投入不小。
综上，韩国近乎 100%的依赖于从我国进口尿素，其主要原因并非是韩国未掌握尿素生产技术，其实早前他们也曾生产尿素，只不过后期逐步关闭了，其中最大的原因在于“成本”， 毕竟种植面积没那么大、对氮肥的需求量也没那么大，与其高成本生产，还不如直接从中国进口。
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