为什么感觉现在的高铁乘务人员，不像以前刚有高铁的时候漂亮了？

关于问题为什么感觉现在的高铁乘务人员，不像以前刚有高铁的时候漂亮了？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】来自网友【白开水 49227】的最佳回答：

最早的高铁乘务员是铁路工作人员，现在是劳务派遣人员，说直点，编制决定了收入福利是有差距的，所以长相有差距也就不奇怪了。

【2】来自网友【二月格格】的最佳回答：

以前觉得高铁乘务员很体面，好多女孩都去竞聘，筷子里面拔旗杆，自然能挑选出颜值高，各方面素质高的。

现在铁路系统风光不再，高铁乘务员也不在是香饽饽，吸引不到外形条件好，综合素质高的女孩。

【3】来自网友【林间若兰】的最佳回答：

以前觉得高铁乘务员很体面，一个漂漂亮亮的女孩子做这个工作工资又高很有面子，所以有很多女孩子去应聘包括身材，容颜素质都很高。

自从改革以后铁路系统工人的改成了劳务派遣工，工资待遇明显下降也就四五千块钱，忙的时候七八千，经常在外跑。还不着家。又没有公积金，漂亮的女孩子都去做工资高体面的工作去了。现在铁路系统不再风光就吸引不到外形条件好综合素质高的女孩子。还有就是因为普速大量减少，很多人都是从普速调到高铁上了。人家合同不到期总不能把人家辞退吧，所以老的没有退休，年轻的就没有岗位。导致年龄大的和不漂亮的乘务人员很多。

【4】来自网友【皓 1202】的最佳回答：

作为一名铁路职工这其中缘由非常清楚，首先从铁路劳务派遣工的由来说起吧，劳务派遣工的前生就是各单位的小集体人员，国企改革后实行工资总额控制，人员定编定额。2000 年初期因为铁路几次大提速开行了不少 k,t 字头列车，导致大量缺员，于是各客运段开始面向社会大量招聘人员，基本上就是几十上百里选一了（能不漂亮吗！）。这些人员初期都是和各客运段直签劳动合同，为了规避劳动法每隔 4 年断一个月劳动合同，2000 年代中期国家修改劳动法，因为工资总额控制，铁路局无法为这些人员提供编制，所以这些人员转为劳务派遣制（劳务派遣工工资不受工资总额控制，从运营成本支出）。各客运段后期尝试了人员年轻化甜头后，在 2010 年代动车大量开行后几乎都走的是这条路！这就导致了现在全路各客运段存在大量的劳务派遣制职工！有些段甚至有一半多职工都是劳务派遣制！

2015 年前后至今，随着全国高铁动车普及化，普速列车大量减少，人员开始富裕（普速列车工作人员 30 人上下，高铁动车 4-5 人保洁外包不算）。因为铁路工作的稳定性好，五险一金足额（派遣制无企业年金）收入大致比上不足比下有余，导致大部分劳务派遣工流动性相对来说很小！特别是这几年疫情期间，铁路工资都是按时，基本足额发放！家里休息还有收入能不香吗？

2015 年以后上级发现劳务派遣制的种种问题后，就开始严格控制，新职工的来源就变为各大高职院校（选择面急剧缩小），加上铁路的各种减员转岗等，类似选美这种劳务派遣制度用工体系基本上就停止了，有的话都是不能细说的某些体系（某运）。铁路是央企，该有的担当还是要有的，劳务派遣工正常工作就不可能辞退人家，就我们单位来说已经有劳务派遣工进入退休年龄段了，而且退休工资比路外的普通人还要高一些！10 多年，20 多年工龄的劳务派遣工比比皆是！这就是题主为什么觉得现在高铁动车的工作人员没有以前漂亮，年轻的根本原因！简单的说就是“老的没走，新的进不来”