关于问题长途自驾开什么车最舒服？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【托尼 Tony】的最佳回答：
跑长途和平时各种试驾开过很多不同类型的车，从两厢紧凑到中大型 SUV，算是比较有发言权吧。从车型来说，大车比小车舒服，大排量比小排量舒服，大小差不多的车，定位家用舒适的比运动型车舒服，至于 SUV 和轿车，要具体看车型和个人需求了。
第一个，大车比小车舒服，一般来讲，一般来讲，同一品牌的大车一般都要比小车定位高，所以底盘、发动机、隔音、滤震、座椅舒适度等等方面都要更好，所以长途驾驶也更舒服，而且大车的高速行驶时，给人的稳定性要更好一些，举个简单例子，同样的大众的车，开个高尔夫高速跑 120，会感觉很快，风噪、发动机噪音、路噪等都会大很多，相应的隔音也会差很多，长途下来，就会让人感觉特别疲惫，而更高级别的迈腾，跑 120，各方面都会好很多，几个小时下来，要轻松很多。
第二个，大排量比小排量舒服，长途，高速，匀速 120，大排量车转速更低，噪音和震动都更小，车内肯定比小排量的高转速高震动要舒适很多，而且需要超车是，大排量车在高速上比小排量也更为轻松，而这一切轻松带来的，就是精神能更方式，也就不容易疲劳。
第三个，定位家用的比定位运动的舒服，座椅更软、悬架更软、排气声音和隔音效果也会更好，这些都让人更舒服，运动型车的座椅和悬架，长途驾驶中，真的要点名批评一下，包裹性太好，一个姿势坐累了，想微微调整一下，发现无论怎么调整，也只能被座椅牢牢包裹着，而且又偏硬，无论对屁股还是对腰来说，都是一种考验，另外底盘对一切路感都十分清晰，悬挂也硬，舒适感要减分。
第四个，至于 SUV 和轿车，有人觉得 SUV 坐姿高，腿能伸开、视野也更好，更舒服一些，而另一方面，轿车底盘低，稳定性更好，风噪也小，而且坐姿更倾斜，也是更舒服，这个方面，就比较主观了，看个人更喜欢那种感受多一些吧，这是开车，如果坐车，商务车肯定是舒服啊，第二排的老板座，真不是一般轿车和 SUV 后排能媲美的。
以上是几个主要因素，另外，根据每个人身高、体型不同，对于开车来讲，一定要选一个能有一个良好舒适坐姿的主驾，座椅要多向可调，这样能调的更合适，更贴合腰部背部和大腿，有些车座椅比较低，或者不能调倾斜度，导致对于一些腿长的人来说，大腿是悬空的，如果这样，无论这个车其他方面这么好，长途开下来，这条腿也废了；还有踏板的位置也很重要，轻踩油门踏板，要能够让脚踝、膝盖和大腿都是一个非常轻松的姿势才行，有些车的踏板太高或者太近，轻踩油门踏板时，整条腿都是很受力的，这样跑长途，膝盖多半也要废，这里表扬一下风琴踏板，当然一些豪车，踏板位置是可调的；头枕位置最好也可调，能让头部轻松倚靠这头枕，缓解长途驾驶颈椎的压力；最好有腰部支撑，座椅填充物也不要太硬；其他方面，门板的扶手和扶手箱的扶手是不是刚好能把胳膊搭上去，长途驾驶，不一定要有单项特别舒服的车，但一定不能有一个单项让你特别蛋疼的车，要不然真的很受罪，而且每个人身高、体型、胳膊长度腿的长度都不一样，所以在选车之前一定注意试好主驾的位置，一定要很舒服。
【2】、来自网友【勒克儿】的最佳回答：
这个提问我应该最有资格回答。因为我当过专职驾驶员+专职陪同+陪玩。期间开过轿车、MPV 和越野。长途路线都比较固定：昆明——丽江，当天抵达，总里程 500+公里。
2000 年时，我在云南某报社工作。报社当时当家的接待车有一辆原装进口 3.0 排量的别克，一辆刚上市不久的帕萨特（手动挡都近 30 万）。接待对象都是全国各地报社的老总啊和朋友等，他们来云南，丽江是首选。所以呢，我每个月昆明—丽江至少要跑一两次。
原装进口 3.0 排量的别克，车身重近 3 吨，超宽大，貌似坦克——有一次在大理古城，那是我第一次开这车，对它的“手刹”是用脚踩还不太习惯而犯了一次错：一大早停略有坡道的街边，准备去看古城白族人家美丽的房屋建筑，一车人下车后，我忘了踩“手刹”，就屁颠屁颠跟着去，到了街对面，一回头，发现车咋个在滑动呢？赶紧跑过去，边跑边喊前方的路人“快让开！快让开！”，车越滑越快，然后滑到街对面，车轮几乎没用力就直接就骑上那较高的街沿，然后它继续滑，我眼睛一闭：“完了完了”，结果听“砰”的一声巨响，车保险杠直接把路边一棵碗口粗的树子撞断，车停下了……
结果，你猜？
这车保险杠连皮都没有擦破！当然，人家城管来了，赔了树子 700 元。此乃后话。
这个真实故事，可以看出这车车身有多重，钢材有多好。正因为如此，无论驾驶或乘坐这车，即使提速超车推背感相当锐利，都感觉超级平稳舒适。
那个时候，虽然昆明——大理是高速，但大理——丽江是普通省道，其坡道之陡之长而且弯道多，这别克在坡道转弯降速后再提速，响应速度就不如那个刚面世的手动帕萨特。
这别克还有一个弱点就是“油老虎”——在昆明加满一箱油，只能跑 400+公里，而刚面世的手动帕萨特，昆明加满一箱油，跑拢丽江，油还剩 2 格！
相比而言，帕萨特虽然提速快，而且相对节油，但比别克车身轻几百公斤，因而驾驶和乘坐的舒适性，就比这别克略差。
2005 年左右，报社又买了当时很冷门、很小众的日本原装日产 MPV 贵士（早已停产）和一辆日本原装陆巡。贵士这车低调奢华有内涵，简直不亚于现在风头正健的埃尔法——贵士的尺寸 5100X1971X1854mm,轴距惊人地达到 3000mm。不用说，开车接送宾客然后再跑丽江，其驾驶操控性和舒适度，几乎可以甩原装别克一条街——这个也得到宾客们的一致认同。
丰田陆地巡洋舰的确是一款好车，但它的主要任务是跑当时还没有高速的西双版纳和怒江州秋那桶以及保山和顺镇等地。当时这些长途驾驶都是山高路陡的山路，陆巡虽然游刃有余，但要说长途的舒适度，实事求是，的确不如日产 MPV 贵士。曾经开陆巡跑过一次丽江，对于开惯了 MPV 贵士的我来说，这越野虽也豪华，但舒适度也被贵士甩一条街，甚至不止。
