关于问题电动车每次充电必须充满吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【五六修车】的最佳回答：
电动车每次充电必须要充满，这个是会影响你的骑行路程。电动车新安装的电池和旧电池充电时间都必须要根据安装的电瓶使用期限，掌握充电时间才能更好的让你骑得远一些，电池用的久一些。
电动车电池充电的规律和掌握的时间
电动车的电池每次充电必须要充满，如果是急用短途可以，那是为急用可以跑短途，但是长途跑可能影响到你骑不了多远。
每一位车主对电池充电都是一次性给电池充满，还有些是要浮充 1~2 个小时。有一多半顾客他们反应都是晚上充电，一充就是一晚上十几个小时，对于新电瓶充这么长时间是可以的。但是必须要使用到 30%以下的电量才可以充这么长时间，使用到一半电量最多充 6~8 个小时。
如果你是时运到一年至一年半的旧电池充电时间，必须掌握在 6~8 个小时，就已经充满。不需要充一晚上十几个小时，这样会长期充电造成电池提前缩短寿命，对电池是最不利的。
为什么有些人的电池会用的长，就是他掌握充电时间比较准确，每次都是严格掌握一些维修店告诉他的充电时间，或者是按一些说明书的要求充电。有些人它的电池使用的周期就短，并且是到更换的时候，就有一部分人的电池已经充鼓，这就是在掌握时间上是随心所欲！
大多数人都是不管是新电瓶还是旧电瓶，都要充一晚上，这种方法是不对的，继续要掌握前面我说的那些充电时间才会对你的电池得到有力的保护。
什么状态下就可以知道，电池的电量已经充满，如何正确使用充电器
多数车主，对于电动车充电掌握的比较好，尤其是充电器，怎么连接充电器到什么样的程度需要断掉电源，他们都把握的比较准确。充电时，先插充电口后插电源，掌握到你的电池使用到什么程度，要充几个小时，到时间就去拔电源，红灯已经变成绿灯。先把电源后把充电口。
看一些车主白天充电好掌握，充几个小时去看一下充电器变灯没有，就可以准确了把握。有些车主就不知道自己的电池需要充几个小时，是晚上充电，不知是几点变灯，反正就是一晚上。这种习惯需要改正，必须知道自己的电池能够充几个小时可以充饱，充满一次可以骑几公里，大概心里有个数充电也就会掌握时间。
五六总结
电动车电池充电必须要充满；像有些车主一条电动车用的比较勤，跑的路程也多，还要随时不充电，这个公司完全可以，但是记住一点，不能插上电源一直不管，随充随骑，就要掌握时间。晚上再次充电的时候，就不能充一晚上十几个小时，必须要缩短时间，再充五六个小时就完全可以。
电池充电时间必须根据电池的使用情况而决定。充满电，能骑 30 公里，你就充个 7 一 8 个小时，能骑 20 公里就冲个 5 一 6 个小时能骑 15 公里就冲个 3 一 4 个小时。
为大家说出这么多，充电的好方法，多在评论区留言点个赞，关注我，支持我，一位爱心实心的修理工。
【2】、来自网友【珠海交警】的最佳回答：
关于电动汽车
充 电
是绕不开的话题
总有车友会问：
什么时候应该充电？
保持什么样的充电频率最好？
每次充多少合适？是 100%吗？
今天就和大家聊一聊
这些常见的疑问
01
电池：磷酸铁锂电池 VS 三元锂电池
在开始之前，我们先来了解一下新能源汽车的核心——“电池”。目前，新能源汽车的电池主要有磷酸铁锂电池与三元锂电池两种。二者负极材料都是石墨，电解质也均以六氟磷酸锂为主。区别之一就在于电池“正极”。顾名思义，磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂作为正极材料，而三元锂电池则是以镍、钴、锰（或铝）和锂为正极材料。材料不同，两者所表现出来的性能也不尽相同。
磷酸铁锂电池具有成本低、寿命长、安全性高、耐高温等优点。一般磷酸铁锂电池完全循环充电 2000 次后，容量仍不低于 80%。同时，不论内部或外部受到伤害，电池都不会爆炸。此外，因原材料价格的关系，磷酸铁锂电池的成本相对三元锂电池更低，且无毒无污染。
但三元锂电池也有磷酸铁锂电池所不具备的，例如能量密度高、充电效率高、耐低温等优点。目前，三元锂电池的能量密度普遍在 240Wh/kg，未来可能会达到 300Wh/kg；电压平台也高于磷酸铁锂电池，更适合“快充”。此外，在零下 20°C 的环境下，三元锂电池能够释放超过 70%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放约 55%的容量。
02
充电：不必每次都充满，浅充浅放最佳
了解完“电池”的构造，我们再来看看充电这件事儿。相信很多人都听过类似“电池有充电寿命的”的说法，不少车主都错把电池寿命与充电次数直接挂钩。其实，这是存在偏颇的。电池的确是有寿命的，但并非是由每次的充电量或者充电的次数来计算的，而是由电池的完全循环周期决定——100%使用后，视为一次完整的充电周期。比如，充满电后出发，驾驶结束后，用了 40%的电量，还剩 60%的电量，即使充满后，下次用电需要用到 60%，才算累计完成了一个充电周期。因此，从这点来看，我们给新能源汽车充电时并不需要每次都追求“充满”。
同时，锂电池没有记忆效应，完全可以做到随用随充。（所谓的记忆效应，指的是电池自动记忆用户平时充放电循环的倾向的效果，只有充满电才能保持电池容量大。）而从构造来说，对于动力电池，最佳的状态是保持电量在 20%~90%度左右，这样能明显提高电池使用寿命。
因此，从上述两个角度来看，新能源车是不需要每次都充满的，随用随充、浅充浅放，才是最佳的方式。尤其是日常在市内通勤，或者短途出行，只需要满足出行所需的里程数即可，同时定期充电，避免过度放电即可。
03
夏季“快充”不会加速电池衰减
随着夏季的来临，各地气温不断升高，尤其是白天，阳光照射下，不少车主担心，在室外充电，尤其是“快充”，会让新能源车在充电过程中温度过高，影响电池使用寿命，甚至造成安全隐患。
其实关于这点，电动车内置的 BMS 电池管理系统会通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等，对电池进行保护，最大程度地减少对电池的损伤。因此，大家在夏日充电时，无需过分担心。
现在电动汽车
与充电等相关技术越来越成熟
大家在日常使用过程中
只要选择正规的充电设备、充电场站
遵循浅充浅放的充电原则
定期充电
基本不会出现问题
