关于问题比亚迪混动车开高速怎样开最省油？一共有 3 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【知情达理风声熊】的最佳回答：
看是第几代 DM 技术了。最新一代的 DM-i,DM-P,相对于之前的 2 代都有质的飞越，这就是为什么比亚迪放弃燃油车，反而销量呼呼涨。
2021 年后的 DM 系列产品的省油都做到了。
不像之前的有电就是龙，没电就是个虫的状况了。
上高速在有电有油的情况下随便开，都可以很省，主要是用电，过了 1000 公里以后，最佳的经济速度是 90-100 区间。主要是由发动机工作，发电机惯性充电的过程。
比亚迪的车辆的最低电量都会保持在 25%，就会切断电力供给，主要是发动机参与发电和动力输出。发动机最佳的转速在 2000 转上下，适合的高速的时速也就在 100 公里左右。
保证高效的发动机工作的同时，车辆的燃油经济性也是最佳的状态。
所以现在的购买比亚迪的车型，没有什么顾虑，新能源牌照还有省油的特质，稳稳的销售冠军。
【2】、来自网友【MrBeeeee】的最佳回答：
唐 DM 车主来咯！
目前人肉亲测有效的方法啊。
首先，江湖都传闻是 SOC 设置成 70%。但我本人对此持保留意见。因为 SOC 设置的越高，让燃油机担当充电指责的机会就越大。所以，这个设置的前提是你的路程。如果你高速跑的是长途，那么设置成 70%是合理选择。如果你跑的是短途，例如几十公里级别跨市行程，其实个人感觉不太需要看中 SOC 的设置。（当然了，高速燃油机的效率肯定比电机高，所以从多用燃油机上考虑，将 SOC 设置成最高也是顺理成章的事）
第二，其实大家都有体会，我大天朝，尤其是沿海地区的高速，有时候真的高速不起来。遇到拥堵路段，果断切到 EV 模式，这样既不烧油又能充分利用电机扭矩大迟滞小跟车方便的优势。
第三，也是群里车友的人肉总结。先用 EV 模式，加速到定速巡航的时候，例如 100，然后设置好 ACC ，再切换到 HEV。这就相当于一个加强版的 BSG 电机的作用，避免燃油机在加速时转换效率低油耗高的问题。电机负责拉高转速，燃油机负责定速巡航，优势互补。
最后，分享一下车速和转速啊。100 的时候 1800，110 的时候 2100，120 的时候 2200。所以，你不急着赶路的话，推荐高速 100 巡航。真的是速度 70 迈心情自由自在????（70 迈大概 110 左右）
【3】、来自网友【满意在如意】的最佳回答：
我是比亚迪秦 80 车主，最有发言权，买车三年了，多次从怀化至广州，深圳，单程 800 公里左右，满电满油上高速，平均油耗不会超过 5.5L/每百公里，当然开插混车是很有技巧的，我的方法是：平路或坡道要切换成 EV，上坡用 HEV，将 SOc 设成 70%，当反溃达到 70%时，电量里程有 56 公里左右，这时切换成 E∨，可以 0 油耗行驶 40 多公里，当电量只剩 15%也就是 8 公里时 系统会强制 HEV，由于发动机会对电池反充电，用不了多远又达到 70%电量，然后再 EV 行驶，行驶中可按路的限速使用定速巡航，速度不用脚踩油门，要用左手控制巡航开关十和一，这样开长途时脚也不会因为一直踩油门而累着，也就是说开比亚迪插混车是有技巧的 ，一定要手动切换 EV 与 HEV，这样开非常省油，我肯定我的方法百分之千正确 ，各位车友仿一试[微笑][微笑]
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